Три положения, колесико.

У латика 3 ступени.

По паспорту: 2,0 CVT - сотня за 11,9с 2,5 V6 АКП-6 - сотня за 10,7с.
А таких модификаций нам не видать:
2,0 DCi на 175 л.с. автомат, разгон до 100 за 9,9 и расходом город 8,4 л.
3,0 DCi на 240 л.с. автомат, и расходом город 10 л.

Посидел я сегодня в Латитуде....Спереди показалось,что тесновато,особенно по высоте,почти в потолок упираюсь головой(рост 188) хотя опустил подушку вниз до максимума.Сзади и вовсе головой можно протереть потолок.А так ничего...Но я бы взял Флю 2 литра на механике в максимальной комплектации.(ну или с вариатором).

По ходу дела у Флюэнса и Латитьюда боковые зеркала одинаковые стоят. Глобализация.

B.K.A., Визуально сравнивал?

Ну да , в Петровский заезжал, пока в очереди стоял присмотрелся.
И форма и даже повторитель поворота так же сделан

Причем передние двери очень похожи. Те же линии, тот же наклон стойки. Если их снять смашин и поставить рядом (на флюэнсовой двери прикрыть молдинг), то не сразу догадаешься от какой машины какая.

Да,очень похоже.

по размерам латитуд схож с БМВ 5ой серии, разница в ширене 1.5 сантиметра только, а в салоне и того меньше, считаю что сравнивать флюэнс и латитуд не имеет смысла, разного класса авто, катался на 3.0 V6 дизель автомат, это сказка :Р, мне очень понравилось, места много, шумаоизоляция на высоте, и что самое удивительное, на фотках он смотриться куда хуже чем в реале, как внутри , так и снаружи, так что советую пойти в сално и прокатиться, сами всё поймёте )

И на обеих от Лагуны-3. Унификация!