Artem_ekb, машина тестовая....
На своём такой фичи не наблюдаю - отклик четкий, подхват с 1400!
Ни перестроения ,ни обгоны напряга не вызывают.

З.Ы. И момент у меня на полтинничек поболе!:acute:

а что на тестовую машину какие то другие автоматы ставят? мне то же самое таксист с С5 говорил, типа адаптивная она, но как ни крути время на переключение передачи все равно есть и моментально она даже физически на пониженную перейти не может. Просто привыкаешь к этому и не замечаешь, но мне то видней со стороны, по сравнению с вариками или DSG переключение медленней происходит.

На тестовой до тебя другие люди ездили...Это в смысле адаптивности...
Про ДСГ мы вроде и не говорили?!:acute:

сравнение пежо и флюенс
 

Согласен недавно купил флюенс 1,6 CVT, тачка ураган. едит нормально !!!!!!!!!!!:yahoo:

Брал на тест драйв пежо 408. Рассматривал вариант покупки. Плюсы - сарай огромный. Места море. Сзади перед коленками сантиметров 20, а то и больше. Багажник огромный. Динамику 1.6 на ручке оценить не удалось, на тесте был 150 турбо с автоматом, этот аппарат конечно довольно бодр. Торпедо симпатичное как по мне. Довольно строгое. Шумка неплохая.
По минусам - узкий проем багажного отделения, буквально в локоть. Не понравилось что переднее окно разделено вертикальной полоской, как и на С4 седан кстати. Дизайн - эдакий опухший огурец. Задница большая, фонари на ней мелкие, нелепо смотрится. Ну и конечно же щиток приборов. Он плохо читается, белый фон, на нем нанесены тонкие циферки, долго приглядывался с какой скоростью еду. Вариант для себя исключил.

Вроде бы на заднем сиденье подлокотника нету.

Товарищ у которого 408 пыж, уже запарился со сроками ТО. 10 тыков замена масла, 20 тыков ТО причем опять с заменой масла. Вроде все хорошо. Но есть но, ТО раз в год, выходит после замены масла в 10 он еще раз поменял масло в 12500 т.к. пришло время ежегодного ТО. Естественно замена масла не бесплатно, отказаться от данной процедуры невозможно - регламент Пежо. Обслуживание в центре Пежо - одним словом ..вно!, с его слов.
P.S. В Омске, как у других не знаю.

Ходил брал тест-драйв пежо 508.(присматриваюсь, пока не очень, хотя 150 лошадок едут резво) Заодно 408 посмотрел. Сарайчик большой, но какой то пустой. Многие фишки отсутствуют, которые есть на Флю. Ну это ладно, самое главное, что смутило! Металл! Никто не обращал внимания? Железо просто консервная банка. На двери постукиваешь пальцами, эхо можно услышать))) Пальцем можно продавить, как фольга. Металл тонкий, и такое ощущение, что шумку вообще не ставили. Дверь очень легковесная, к тому же водительская плохо закрывалась. Надо так чуть сильнее хлопнуть. Менеджер начал заливать, что это машина новая, дверь не разработалась)))) Не надо мне такие басни петь))) Это как торгаши на рынке про обувь, разносится!))) Просто на заводе херово отрегулировали двери. На 308 я такого не замечал, и двери тяжеленькие, и захлопывались хорошо, но та сборка франция была. А это все привет от российской сборки.

Точно! Двери плохо закрываются. Что на машине в салоне, что на тестовой. Менеджер сказал что из-за двойных уплотнителей на дверях.

Да да да, че угодно будут нести и вешать на уши. Про нашу сборку криворукую они конечно не скажут.

Проблема высосана из пальца. Кто мешал сделать ТО на 10000 км, если знаешь, что за год примерно столько и проезжаешь? Или другой вариант - пройди ТО без смены масла, а замени его потом на 20000 км и т.д. Развели вашего друга.

---------- Сообщение добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:01 ----------

На счет легковесности не согласен. Дверка нормально ощущается.
На счет закрывания согласен. Усилия одного-двух пальцев недостаточно, надо достаточно уверенно хлопнуть. Усилие уменьшилось со временем, по прошествии примерно одного года.

А отрегулировать? Или не поддается?

Не знаю, не пробовал. По зазорам все нормально. Кажется не в регулировке дело, т.к. многие владельцы 408-х озвучивают тоже самое. Скорее всего именно такова конструкция.

Багажник конечно у него поудобнее без вутренних петель.Но вид сзади ну через чур уж простенький,недоделанный что-ли имхо.ДВС ЕР6 турбо мотоисты зовут, извините,ЕБ6.
Поршевую меняют айда ушел,шутка ли из 1,6 152 кобыленции на пике выдули...Если набрать в поисковике "проблемы двс ер6" масса интересного и полезного вылезет про то какой это "замечательный" двигатель.

---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:55 ----------

""Что касается “убежавших” фаз ГРМ, бороться с этим приходится заменой старых “звезд” на новые* и заменой цепи. Часто фазы ГРМ смещаются просто* из-за растянувшейся цепи. Ничего удивительного. На саму цепь без слез не взглянешь, впечатление такое, что предназначена она для велосипеда “Дружок”. Не могли поставить хотя бы двухрядную…"""

http://quto.ru/journal/testdrives/47163/
"Тест-драйв Citroen C4 Sedan: Раздвоение личности
Мне стоило один раз сесть за руль Citroen, чтобы по спине пробежали мурашки. Как же хорошо я помню эти сиденья! Такие же стояли на Peugeot 408, за рулем которой я этим летом дважды съездил на Таманский полуостров. И хуже сидений на автомобилях европейских брендов, буду откровенен, я в своей карьере не встречал. В короткой поездке этого не почувствовать, но когда ты за рулем больше трех часов, то дорога превращается в пытку. Мы еще не доехали до Воронежа, а спина уже болела, ноги затекали так, что на заправках я их с трудом чувствовал. Фактически безостановочная езда лимитировалась не емкостью бака, а силой воли водителя. Сочетание плоского профиля спинки и мягкой набивки превращают эти кресла в пыточные стулья."

Как ни хаяли кресла в Мегане (во Флюенсе - аналогичные) за "отсутствие боковой поддержки", но в дальних поездках ничего подобного вышеописанному у меня не было даже после 4-5 часов безостановочной езды.

Боковая поддержка бывает разная на разной ширины креслах, если в попе не худенький то бывает,что на этой поддержке приходиться сидеть, отсюда все вытекающие затекания и т.д.

Обещал Felix20, после покупки рассказать о впечатлениях. Купил 408 1.6 турбо 150лс 6 акпп комплектация стайл. Общие впечатления: катаюсь и балдею! )). В сравнении с моей бывшей овощной флю, эта машина ураган. Шумка заметно лучше. подвеска сбитая, ничего не гремит. Салон ощущается просторнее чем во флю. Климат работает великолепно (как во флюенсе не знаю, у меня был кондей и он мне не нравился, так как не мог настроить баланс между телом и ногами.). дворники лучше намного и УРА: нет фирменной реношной сопли!!! Подлокотник выдвигается и он реально удобный. Цена сильно в пользу 408.
Теперь недостатки. Резина и диски дороже из-за размера :sad: . Гидроусилитель это шляпа после руля флюхи. Нет кнопки на багажнике (как мне ее не хватает!! :dash1: ). Белая панель приборов с мелкими цифрами очень не удобна и не информативна.

Если машина меня не будет донимать поломками то перевес в пользу 408 для меня очевиден, так как переплачивать 200000 за флю в схожей комплектации не никакого смысла, только если человек фанат рено. Я, даже при равной цене выбрал бы 408.

supro, Поздравляю, но ты сравниваешь своего овоща Флю, и в этом видимо сильный перевес Пежо, а ,что значит нет кнопки багажника? Открывается из салона или с сигналки? Подвеска заводская на Флю тоже радовала, тоже была сбитая и т.д.))) Салоны должны быть схожи ну может сзади Пежо ногам пассажиров чуть угодил. Ну и самое главное комплектация и цена.

багажник открывается с сигналки и из салона, по другому никак. Ну комплектация и цена это очень важно. флю за 900 это ведро с табуреткой.

supro, на мой взгляд вы не корректно оцениваете машины: 1. - разные двигатели, к стати уверен, что на турбо все прелести мотора и закончились, дальше возможно будет только геморрой с этим мотором (если его конечно не довели до ума). 2. - у меня к стати до поездок по убитым дорогам курской и тульской областям, тоже ничего не скрипело и не стучало, ну и правда пробег уже был под 70. 3. - опять же климат, во флю вы пользовались кондеем, у самого кондей и да, летом и зимой машину надо постоянно подстраивать, с 2х зонным климатом это проще, но это не значит что он хреновый. 4. - сопля появляется когда стоишь или очень медленно двигаешься - на трассе ее нету (открою секрет - у коллеги на х5 в 53 кузове, когда стоит, то с неочищенной зоны стекает бывает по несколько соплей, а у нас всегда одна). 5. - я ваших ростов не мерил, но моя правая рука всегда удобно лежит на подлокотнике, возможно малоросликам это доставляет неудобства, но лично мне нет (всегда же можно поискать тюнячий от самсунга, возможно есть двигающийся). 6. - а цену все же озвучте, интересно. и цена со скидкой или без? 7. - на флю диски официально ставятся до 18 размера (турки видел 20 вкорячивают) и все размеры описаны, так что тут не понятно насчет размеров колес, поясните. 8. - насчет гидроусилителя не согласен, даже на оборот. флюшный электро слишком паршиво нагружает руль на скорости, он слишком мягок. Опять же все в сравнении - на корейце гидрач мне нравился лучше, на флю от электро я матерюсь. 9. - если бы на флю стоял автооткрывание или пружины бы его подбрасывали достаточно высоко - я бы к нашей кнопке бы даже не прикасался - руки зимой вечно грязные от говна с дороги, так что это даже вам в плюс. Мои некоторые ФИ в сторону 408:
1) Что мне не нравиться в 408 сразу с лету, это то, что они тупо привесили зад к 308 не переделав кучу неудобств из 308. начиная от боковых зеркал. я как-то описывал одну из причин по которой я от 308 отказался - это его боковые зеркала, в нижней точке посадки обзор перекрывается оконной линией двери - это идиотизм на мой взгляд.
2) Турбо мотор - давайте все же смотреть правде в глаза, это бмв мотор который сыпался как черт знает что, особенно его турбина всем приветы передавала. я вполне могу предположить, что его все же немного довели чуточку до ума и увеличили ресурс агрегатов, но у флю мотора есть плюс - всеядность. в свой турбо вы 92 увы уже не зальете, а что еще хуже можно напороться на 80 с чудо присадкой, проданный под видом 95, который увы боюсь мотор не очень даже захочет переваривать.
3) 408 создавался после выхода флю и они учли много косяков которые есть во флю, НО какой идиот придумал эти стремные задние фары на 408 - ну и не забываем что по задумке маркетологов, машина должна нас доить и их кормить, насколько это соразмерно будет - время покажет

P.S. а сколько все же вы откатали на флю? просто интересно. я вот накатал 164 т.км и только вот недавно стал понимать до конца все прелести и минусы автомобиля на разных дорожных покрытиях, в разную погоду, насколько она создана для души и сколько раз она меня и семью вывозила или вопреки здравому смыслу не разваливалась, и я могу смело сказать - что эта машина вывезет из любой опы.

соглашусь, но в городе это мало ощущается, на трассе другое дело

причем заметно, особенно сзади. Там зайдя в правую заднюю дверь я могу выйти из левой вообще не садясь на диван. Во флю этого в принципе невозможно

климат во флю работает великолепно, в угоду того, что объем пространства там значительно меньше, регулировка температуры даже может и быстрей будет

Дворники рено вообще больная тема
мне тоже вполне удобно во флю, но если выдвигается это плюс

гадрик вовсе не шляпа, а безопасность. На флю только во дворе удобно крутить при скорости 5-10 км/ч. А дальше никакой информативности и обратной связи. Порой вообще не ощущаешь куда авто едет и что жопу начинает сносить. На гидраче все эти моменты отлично чувствуются рулем. На флю же ощущения компьютерной игры с рулем.

а вот это действительно шляпа, но в виду отсутствия бесключевого доступа это не такой большой минус. Все равно нужно лезть за ключами.
В данной ситуации я так же бы взял пежо, 200 тыс. на дороге не валяются.

В свое время тоже присматривался к 408 пыжу, рассматривал дизельный вариант, это наверное самый выгодный вариант подобного авто. Долго ходил изучал. Найти такой на вторичке не представлялось возможным, интересовал авто не старше 2-х лет и пробег до 50тыс км. Но самое главное что мне не нравится в 408, внешний вид, да флюенс не красавец возможно, но то что более законченный и гармоничный внешний вид это уж точно. В итоге был куплен бензиновый флюенс 2года, пробег 30тыскм, на гарантии. За 1год и 7 мес. проехал на нем 60тыс км и я скажу доволен своим авто. Отличная рабочая лошадка. Пробег более 90тыс км проблем с авто нет, только ньюансы)))

Как раз на турбо начинаются преимущества: полка момента c 1400 оборотов. При низких нагрузках кушает как обычный 1.6 при педали в пол даст фору 2 литра флю. На 3 года я гарантией застрахован, а дальше меня мало интересует.

908000 со скидкой. на флю 2литра cvt limited edition мне со скидкой за 1070000 (из москвы так как в питере нет ни одного авто в наличии!!)

На счет колес: у меня на флю был 205-65-15, а здесь 215-55-16 минимальный размер суппорты мешают воткнуть 15 радиус (хотел на зиму купить шины и диски 15 радиуса)

Я от зеркал неудобства не испытываю.
Повторюсь, что меня мало заботит этот двигатель через 100000 км, это проблема следующего владельца. Про заправки в моем случае проблема надумана : я заправляюсь всегда на лукойле и за 8 лет не было ни одной проблемы(мне кажется нормальная статистика)

проехал 83 тысячи за 3.5 года. Гарантийные проблемы были, облез руль, сломалась магнитола, были проблемы с кондеем, но все решилось быстро и легко.

Купил машину,других не слушай.Здесь народ зомбирован.
Считают,что купили свою машину,значит остальные - отстой.
Это на каждом автомобильном форуме.
Зайди на лансер-клуб,там тоже,кроме лансера нет машин:lol:
Кстати,шкоду здесь тоже засрали,хотя вряд ли кто ездил на них....

Да нормальные и адекватные люди здесь :good:
Я собирался брать флю но 1070000 она не стоит я считаю. Цена сильно завышена. На 150000 дороже можно киа оптима взять - машина на голову круче.

у меня есть вторая машина и я трезво мыслю и оцениваю флю.

Турбо и пежо?

Ну вот здесь и наше с вами расхождение, я беру машину на 200-250 т. км пробега, это 5-6 лет владения.
моей сейчас 4,5 года. из проблем - это был кислородный датчик, который крякнулся в -32 после заправки как раз на нонеймовской заправке, причем 92 топливом. так что я знаю что говорю. А насчет Лукойла - то моей машине бензин там не нравиться, обороты на холостую так и болтаются.

В настоящее время на все абсолютно машины цена завышена.
Даже на русавтопром.

второй, нет, не турбо и не пежо. а вы в своем цитирование упоминали именно турбо и пежо?

Я - наоборот,на разных заправках заправлялся,на Лукойловской машина лучше остальных работает...
На трассе понравился ТНК.

---------- Сообщение добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:22 ----------

supro, на мой взгляд вы не корректно оцениваете машины: 1. - разные двигатели, к стати уверен, что на турбо все прелести мотора и закончились, дальше возможно будет только геморрой с этим мотором (если его конечно не довели до ума)http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=497

у меня по дороге была 1 тнк, но там стали завозить паршивое топливо. В основном сейчас это нефтьмагистраль и трасса.

Ну на 408 пыжика относительно адекватно. Просто рено сильно флюенсы задрали. 1100000 октавия в максималке с 1.4 tsi dsg . Ну точно лучше флюхи и 3 года назад заметно дороже флюенса была, а сейчас сравнялись.

---------- Сообщение добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:27 ----------

Блин какая то трасса , нефть магистраль, а потом насосы меняете, вам что у производителей бензин не покупается, зачем с перекупами связываетесь? Обычный 95 (не экто и прочие спорты) на лукойле 8 лет и отец в Муроме 10 лет и нет проблем от слова ВООБЩЕ.

supro, у вас пробеги маленькие. так что в принципе таже октавия будет сыпаться уже после вас.

Так я про то и говорю, если вдруг с пыжиком к 3 годам проблем не будет, то поезжу еще год, но это максимум и продам. жизнь одна, а марок много надо на всем поездить:big_boss:

Трасса и Нефтьмагистраль - это крупные частные игроки. Трасса перекупила часть комплексов тат и тнк. нефтьмагистраль - давно была, но одно время загибалась, а сейчас поднялась хорошо. А почему вы решили что они перекупы? у них свои машины, свои нефтебазы. топливо у них дешевле, по качеству не хуже. Зато на тех же лукойловских, бипи, заправках бензовозы приезжают нонеймовские. а где я писал что насос менял?

они не делают бензин а покупают то что им лукойл газпром и прочие роснефти продают. У Лукойла на всех заправках только свой бензин со своих заводов и с серьезным контролем, а ваши марки это обычные перекупы которые бадяжат или не бадяжат (тут уж как повезет) бензин. Лукойлу нет интереса гнать на свои заправки дрянь, они наоборот стараются контролировать качество, хотя и бывают проколы у них, но на тысячи заправок в стране не качественное горючее это ч.п.

а вы реально считаете, что турбонагруженный малообъемник является хорошим мотором?
P.S. давайте вопросы не по теме все же обсуждать во флудилке. так не будем забивать тему

Да я так считаю! Повторяю еще раз: 1 Полка момента с 1400 оборотов!
2 Расход как у однообъемников
3 Тяга больше чем у 2 литровых
4 судя по форуму 408 больше 150 тыс ходит точно.

supro, да я вас умоляю. это только в черте города они следят. у меня родственники на роснефтевской нефтебазе отработали много лет - я теперь их стороной всегда объезжаю. берем тот же газпром - если в черте города, там хорошее топливо - за городом просто шлак продают. Опять же - перекупают они основу (92) жд цистернами, а не бензовозами. Крупные игроки как раз больше гуано поставляют, т.к. все равно купят.

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:14 ----------

как бы вопрос то и не вам был адресован то