Вот особенно к подаркам надо быть осторожным. Как правило, чужие люди дарят то, что им не жалко и по дешевле. Всякую лажу короче.

Проехал 1500 км на данном масле. Пока неплохо. расход топлива снизился с 9,3 до 8,8 (может бензин лучше стал:thank_you2:)

да, что сказать вроде уже и до Беларуси контрафакт Elfa и Mobila. Последний раз покупал масло для автомобиля в интернет-магазине

Ничего не хочу сказать в упрек магазину, но кто вообще следит за качеством масла в целом. За такие деньги проще что дешевле заливать, все равно фигня полная.

Приехал, вроде проверил по кодам на официальном сайте все ок. Поменял, залил. Проходит неделя, стук в моторе не стого ни с сего. Вибрация в двигателе. Приехал на СТО фильтр сразу выкинули.

так что было то? свернулось в гуталин? или что? что в фильтре было?

Похоже, что свернулось в гуталин. Очень почернело еще почему-то. Хотя масло то свежее.

Если сливалось подозрительное жидкое масло при этом - "масляная чума". Многие т.н. "синтетики" не выдерживают перегрева и распадаются на жидкую основу (она и сливается) и загуститель (он как гуталин обмазывает двигатель изнутри). Причем перегрева (с точки зрения масла) достаточно локального в точке, через которую циркулирует масло. Для реношных двигателей явление нехарактерное, обычно случается при перегреве двигателя.
Есть еще вариант с "перекатом" интервала замены - но это явно не ваш вариант.
И масло скорее всего не подделка - подделка это обычно дешевый гидрокрекинг, а он не сворачивается, как синтетика. В этом плане поддельное масло безопаснее оригинала для современных моторов.

Ну так...зато пошло повальное увлечение недалёких в познаниях флюенсоводов менять термостаты на с более поздним открытием, затыкать решётку радиатора. И только от того что им хочется видеть зимой второй горящий кубик на указателе темп.

а с термостатом и радиатором все норм будет при таком затыкании?:shok:

---------- Сообщение добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:22 ----------

вот не мому догнать как подделка может быть безопаснее оригинала.)Но у меня и на фильтре остатки черный были маслянные, на сажу похоже. До это случая я вообще не загонялся и на первой машине с пробегом заливал масло для авто Лукойл и Роснефть и норм все было. Потом уже когда флюенс перешел взял начитался про оригиналы и Эльфы и понеслось... Эльф, Мобил. Так и нарвался..

с термостатом и радиатором все норм будет - а то, что двигатель перегреться может, не их проблемы :)

потому что это не подделка, а подмена. масло в те канистры льют же не самоварное, а просто гидрокряк дешевый из бочек, "для грузовиков".

Похоже?
https://img-fotki.yandex.ru/get/6603...32_57095ff5_XL

Залил по осени еще Лукойл с сертификацией от рено...
При первый морозах полЁт нормальный))
...и не то что я прЯм вот очень сильно сЪэкономил заплатив 1800р за канистру, но то что пока ещЁ не подделывают Лукойл - это как пить дать!!!

Да. Только у меня пузырей (вздутий) больше было. И все как бы пленкой едва заметной покрылось. А так да.

Это бмв оригинал такой результат дал. Я конечно в шоке.:shok:

Так зачем они тогда оригиналы советуют?

Я угараю с сертификаций этих и допусков. Движок этот уже четверть века выпускают, допусков поменялось - страшно подумать сколько, и все идеально подходят и инженерами рекомендованы :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:26 ----------

А зачем автопроизводители ставят в машины... и далее список огромный, начиная с очевидного идиотского непосредственного впрыска. Просто одни инженеры делают маловязкие (не очень понятно на кой) на морозе масла (нужно же как-то покупателя привлечь?) Другие делают все более компактной систему охлаждения, третьи форсируют двигатель до предела, четвертые экономят бензин, облегчая ЦПГ, пятые продлевают интервал межсервисный. А потом все это складывается и получается такой вот кумулятивный эффект.

Про "масляную чуму", если интересно, можно почитать здесь https://bmwservice.livejournal.com/

Тут нужно смотреть не на допуски ибо мы с вами их не видели/не знаем, а на то что сертифицированно...
То что за сертификацию Лукойл отвалил бабки мы не сомневаемся и не сомневаемся, что их масло точно проходило какие-то испытания, а самое главное, что нет психов(пока нет), которые подделывают Лукойл !

Испытания примерно такое - мы там вам счет выслали, выдержите испытание?

А зачем его подделывать? Оно и так неплохо убивает движки :lol:
https://img-fotki.yandex.ru/get/6600...4e_13c17e36_XL
https://ic.pics.livejournal.com/melb...0_original.jpg

Смотрел я мельком эти ссылки, про тест горелкой тоже смотрел, давайте честно: это екстрим и хардкор)))

Сталкивался лично с таким, когда был еще обладателем пятнашки от автоваза...
На тот момент лил только ZIK полусентетику в железных банках и цвет у них был не голубой, а тЁмно синий))
И шайтан менЯ дЁрнул залить до кучи "римет"(((
Вот тогда я через пол года и встретил впервые мозут в воздушном фильтре, от перегрева или еще чего, но я до сих пор грешу на отечественные нано-технологии и римет)))

Ну Смирнов на теплом ламповом хим. нагревателе масла грел. Первое фото.
А вот так этот экстрим и хардкор внезапно в движке обнаруживается
https://i.sakh.com/m/4/2/3/2/42329db...a25f884d55.jpg
https://i.sakh.com/m/6/6/6/b/666b995...81295efb42.jpg

ну это цвет красителя. я в лодочный меркурий лью "голубое" масло разных марок :)

в фильтр забрасывает обычно из вентиляции картера, если воздушный фильтр забит. на реношках с К4М если гонять на 5000об/мин подолгу, тоже в корпус воздушного фильтра насасывает масла.
Такая картинка с маслом обычно возникает при превышении интервала замены. Масло перестает удерживать в себе сажу от сгорания бензина и она начинает выпадать в виде шлама.

Начнем с того, что температура критическая 280, а не 380 С. И происходит распад масла на жидкую основу и загуститель с присадками. Присадки сами по себе распасться не могут, они выпадают в осадок. Поскольку распад происходит на жидкую основу и загуститель - вполне понятно, какие масла могут в принципе распадаться.
Бороться с этим легко и непринужденно - достаточно лить устойчивое масло. В самом блоге есть рекомендации на проверенные масла. Причем зависимость от цены ровно обратная - минералка и гидрокряк дешевый не распадаются - даже на примере Лукойла это видно. Там просто нет отдельной жидкой и крайне слабополярной основы.
Для наших реношек проблема неактуальна, если конечно не перегревать двигатель.
(У приятеля старый "холодный" Санта Фе попал на капиталку после поездки на юг, на серпантине двигатель сильно нагрелся, масло Petro Canada распалось, сливалась водичка, внутри гуталин) Для будущих 1.2 турбированных она в полный рост.
Интервалы замены масел это совершенно отдельная тема - про них все написано в сервисной книжке автомобиля, раздел "особые условия эксплуатации", но ее не читают даже инженеры дилерских центров, как показала практика :)

Так это и была основная идея там понаписанного.
А как еще лопоухого потребителя загнать в магазин за маслом? Эдак все расслабятся и начнут ездить как Вольво, с межсервисным интервалом в 100т. Кто же тогда будет масло покупать?

Они напишут, что угодно, лишь бы ты почаще масло покупал и платил за его замену. Производители фильтров тоже эту тему лоббируют. А как же! Чем больше ты меняешь масло, тем больше надо фильтров. У них конвейер никогда не остановится. :crazy:

Люблю военных. Они всегда превосходят анекдоты про них. "Вольво, с межсервисным интервалом в 100т" - это в мемориз.
И это чудо еще сказки тут рассказывает, что занимается ремонтом авто сам :crazy:

Залил на весь срок службы авто:good:

oreh, А я люблю спорщиков , почитай теорию
http://www.total-oil.ru/reference/theory/recomend/

Черт. А у меня права то категории В! Как быть? Не знал, что Флюэнс к грузовым авто относится...

Я на Ликви Моли лично расслабился)) вот они, наоборот, пишут "обеспечивает отличные смазывающие свойства масла при самых критических нагрузках и длительных интервалах смены масла". Но то, правда, не всех видов масел касается, только определенная линейка.

Я так понимаю с маслом Ликви Моли авто начинает раза в 2-3 меньше бензина потреблять? ;)

Да нет, конечно! Я про это и не говорил) Речь о сервисных интервалах идет, я с этим маслом интервал не сокращаю в 2 раза, вот и все. Моточасы и никакой лишней паники, т.е. не переживаю, что масло на 5 тыс пробега работать перестало)

когда продавать будешь, не забудь сообщить об этом будущему владельцу.
Сокращают вдвое интервал из-за пробочного режима езды, когда средняя едва выше 15-18 км/ч, а не потому, что масло конченное.
Я уже второй год меняю не по пробегу, а по времени, каждые 6 месяцев, если раньше за 6 месяцев могло и 5500 набежать, то сейчас будет от силы 2500 км.
Масло тут не при чем.

увидел реношный допуск на лукойле амортек - и взял его.

Я в пробках редко стою)

то есть ты на 2 литровом делаешь замену раз 15 тыщ ? ) сколько щас на нем пробега ?

На последнем ТО оттуда же брал, ночью надо было делать, некогда было и некуда ехать.
То же самое брал 30ку эльф, стоил 2500 руб.
Норм масло, если бы ремень не улетел...

30 не надо лить в наши моторы уже давно известно

В наши с тобой моторы как раз и надо лить 30ку.

В реношный 40, в ниссановский 30. Не путай.

Дык у нас с тобой и есть ниссановский. Реношный 2.0 с ремнем ставят на RS.

Реношный это М4R, а нисанновский это MR20DE. По сути одно и тоже, но нет) 30 слишком жидкая для этого мотора, что бы не говорили)

Ниче не жидкое. Самое то, что доктор прописал. На 40ке клапан быстрее сдохнет. Я тут как то проводил для себя анализ начала стрекотания волшебной шестеренки и пришел к выводу, кто ездит на 40ке у того она быстрее умирает. На 30ке проблем с ней меньше. Особенно на наших моторах MR20DE он же M4R.

Ну, а там тебе решать. Я на 30ке езжу. :thank_you2:

https://a.d-cd.net/IsAAAgNYP2A-960.jpg

какой шестеренки ? да и разницы только в температурном диапозоне, тебе то можно вообще 0 - 20 лить!

Ну какой? Она там на распредвалу одна - волшебная. :friends:

https://34.img.avito.st/640x480/4979576534.jpg

я тебе по секрету скажу он не убиваемый по сравнению с к4м