Торговый тоже не нужен - их тоже не ремонтируют и всякие крупные порты типа Роттердама послали вслед за военным кораблем.
Оставляем военный флот - но только парусный надо возрождать, двигатели тю-тю.

Там же альтернативно одаренные затопили суда с конфискованным у немцев химоружием. Недавно обнаружилось, что морская мелочь научилась жрать иприт, который на дне в виде студня растекся, а ее жрет балтийский лосось...

Как это не нужен? Танкеры?

Оно и видно. Посмотри на Меркель, на Жену Макрона.
Это всё последствия поедания балтийской рыбы:lol:

Прямо сейчас съездил в автосалон ВАЗ. Офуели вкрай. Стоит Гранта седан коричневая, два стеклоподъёмника, подогрев передних сидений, электрозеркала, кондиционер, магнитола кнопочная штатная и всё. Двигатель 106 лошадок, механика. Даже противотуманок передних нет. Вкрячили сигналку Старлайн, коврики везде, антикор. И за это 920 тысяч. Машина 21 года.
Такая же комплектация, но двигатель 8миклоп на 90 лошадок но 22 года за 930 тысяч.
Спросил про кредит. 400 нал, остальное на 5 лет. По 16 тысяч в месяц.
Вот счастье то…

Эти придурки могли бы затопить суда прямо возле европейского берега. Сейчас бы хорошо было. Радовались бы по телеку, как поднасрали гейропе:crazy:

Скоро и кондиционеров не будет. И стеклоподъёмники ручные. Так что, будешь ещё эти комплектации добрыми словами вспоминать ;)

А зачем они нужны? Щас на российскую нефть максимальную цену поставят и танкерами невыгодно возить будет ;)

Ну можно АЭС рвануть еще, как Чернобыльскую - тогда полЕвропы засрали радиоактивными осадками.

Зря вы так мрачно воспринимаете будущее. Сейчас этот цирк с конями под названием "отечественный тазопром" сдохнет и придется пошлины убрать на ввоз. Будем жить как беларусы - с нормальными авто по нормальной цене.

oreh, у белорусов давно уже такие же точно пошлины. Таможенный союз.

Ну значит как беларусы до вступления в гуано ;)

ЗЫ Что-то там совсем недорого машины до сих пор по российским меркам продаются.

Сейчас тачки через Казахстан везут автовозами. Цены намного ниже дилерских.

Да нифига. Наладят своё производство со временем.
Кстати, полазил по Гранте сегодня, нормальная жоповозка. Вполне сойдёт ездить. Шика и комфорта не ждать, да комфорта в Каптуре ненамного больше. Основное неудобство - тесновата.
В Каптуре летом нормально, а вот зимой напрягает, пространства впритык, когда в зимней одежде все.

Смешит меня старшее поколение. Реально верят, что сами все начнут выпускать. Что вы начнёте выпускать? "Мыкросхэмы" может? Уже попробовали без немецких микросхем ЭУР в Калуге делать. В итоге саморулящие Приоры получились. И вот так все, вплоть до пластика для задних фонарей Гранты. В топку все эти понты, тазопром и пошлины.

Так вроде "китайцев" с нашими шильдиками собираются наладить выпускать "Москвич"(?). А бегали у нас когда то лет 15 назад Иранские седаны.. Вообще Китай что думает? Надо ковать железо не отходя от кассы.

Да там все чистая лажа. Китайцы не подтвердили ничего в итоге.У Ирана есть лицензии от ряда автопроизводителей, они вполне законно выпускают свои Саманды и прочий хлам.
А Китаю что железо ковать - он продавать готов свои машины, а растить конкурентов зачем? Да и рынок в РФ комиксный для Китая, к тому же стремительно беднеющий.

Вот лет 15 назад лады стоили по 200 тыщ. Подорожали в 5 раз. Зарплата во столько же раз выросла у кого-то, кроме дигидона? :D

Появилось Российское синтетическое моторное масло TAIF.
TAIF Lubricants – единственный в России производитель ПАО базовых масел.
SAE 5W40
Класс по API SG/CD Цена за 4 литра 1 849 руб.

<a href="https://ibb.co/94mwb1H"><img src="https://i.ibb.co/6tcvHT0/e7f910bcd4e311ec81ac021b2834c225-e820ff0ad4e311ec81ac021b2834c225-1.png" alt="e7f910bcd4e311ec81ac021b2834c225-e820ff0ad4e311ec81ac021b2834c225-1" border="0"></a>

Мы живём в великой стране, называющейся Россия, мы порвём всех, как тузиков. Если уж отсталые китайцы за 21000 долларов смогли сделать это, то наша великая держава скоро нагнёт весь мировой автопром:crazy:
<iframe width="680" height="419" src="https://www.youtube.com/embed/oy6pvWYnaic" title="Полноценный кроссовер по цене Corolla, CHERY JETOUR" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

Ну, у кого трудовая карьера только начиналась в 2007, вполне себе в 5 раз рост реален. В фантиках конечно.

Кстати, о китайцах
"Китай решил заменить Россию на западные компании в проекте совместного самолета

Попытка создать совместно с Китаем первый со времен СССР широкофюзеляжный пассажирский самолет оказалась на грани краха.

Китай отказывается использовать российские технологии при создании лайнера CR929-600, приглашает западных производителей и не хочет делить с РФ прибыль на ключевом, китайском рынке, сообщает South China Morning Post.

Запущенный в 2017 году проект стоимостью $50 млрд должен дать на выходе самолет вместимостью 280 пассажиров. Задуманный как конкурент Boeing и Airbus, в следующем году лайнер должен совершить первый полет. Но чем ближе этот срок - тем сильнее разногласия. Китай хочет заменить российские решения - предлагает использовать западные тележки шасси вместо небезопасных из России, привлечь Rolls-Royce и GE к разработке двигателя. Россия ещё и отстает от плана по работе над планером из-за недофинансирования."

Главный вопрос - а ЗАЧЕМ ПАО лить в двигатель? Чтобы что?

Как что? Представляешь, как круто ты будешь выглядеть в глазах соседа по гаражу, когда заявишь ему -"А вот у меня ПАО масло в двигатель залито!":lol:

В статье South China Morning Post ну не совсем так как ты представил (проверяй первоисточники).
Одна из причин торможения проекта, вытекает после отказа зап.компаний поставлять комплектующие для МС21: "Русские недовольны тем, что Китай хочет пригласить западные компании принять участие в проекте стоимостью 50 миллиардов долларов США по разработке нового пассажирского самолета, известного как CR-929, согласно двум независимым источникам"
Наши боятся, что к моменту создания готового лайнера с имп. комплектующими, эти самые комплектующие попадут под эмбарго. А вкладывать бабло в то что может не "взлететь" + передавать технологии китайцам на крылья, ПД35 и т.д наши не хотят. До конца 2022 г китайцы должны определиться с кем они в этом проекте, и если их тянет на запад - наши выйдут из проекта. Китайцы могут легко потратить эти 50ярдов, даже если проект "не взлетит", но они получат импотенции по движкам (а с авиадвигателями у них беда пока) и крыльям.

В том то весь нюанс - передавать нечего. Нет ни крыльев отечественных, ни движков. Так что импотенции они в любом случае получат. Но нужен формальный повод.
Вот еще из свежего:
"По итогам первого полугодия 2022 года объем китайских инвестиций в РФ по инициативе "нового шелкового пути" оказался нулевым, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Green Finance & Development Center. "

Что б передавать, надо разработать сначало, у нас хоть есть на основе чего лепить: крылья МС-21 и ПД-14. А ПД-35 проектируется на его основе, как и меньший ПД-8(для Суперджетов и БЕ-200). Вот и денег под ПД-35 хотели взять с данного проекта и срок готового образца стоял 27 год.
Но первоначально расклад по дележке доходов и производству был 50/50, и основной спрос приходился на Китай (оценивался в 1200-1400 бортов, а в РФ до 120). Тут китайцы захотели все борта как минимум для своего рынка только у себя производить. В общем будущими и доходами делиться не хотят.
Сейчас наши думают послать китайцев и серьезно реинкарнировать модернизацию ИЛ96 - планер отличный, поставить на него композитное крыло и ПД35 (ПС-90- это ахиллесова пята данного типа, как бы с надежностью +- решили, но вот с экономичностью эксплуатации с 4 движками ни как не получается), будет IL96NEO (или еще как-то обзовут). По крайней мере это быстрее и менее затратно.

Они ПД-14 сколько лет вымучивали? И он по сути еще весьма далек от серии. Ну и крылья МС-21 на импортных композитах - опять же технология не российская получается, а конструкция крыла не бог весть какой секрет.
Что касается реинкарнации Ил-96 - это априори ерунда, проигрывает неизбежно 4 двигательный самолет в стоимости эксплуатации 2 двигательному. Развитие Ту-204 еще как-то понять можно. Но пытаться играть в этой нише при смешных потребностях российского рынка - утопия.
P.S. Эту же историю легко примерить на автопром российский - зачем приходить со своими производствами, когда можно делать у себя и продавать "длинноносым обезьянам"?

На ИЛ96 4 двигателя. В современных реалиях это экономически нецелесообразно, мягко говоря. А по факту, абсолютно нерентабельная машина. Используется он только для военных нужд и вождя катать, т.к. там деньги не важны.

В том то и дело импортные композиты под санкциями, китайские не подошли, пришлось делать свои, время отняло 3 года. Ульяновский Аэрокомпозит как раз рассчитан на выпуск 72 крыльев в год, под проектную мощность по МС-21. Сам композит выпускает, кажется, Алабуга-Волокно. Именно с этими крыльями сейчас проходит сертификация с ПД-14.
так на ИЛ-96 хотят поставить всего 2 ПД-35

Т.е. крыло, которые китайцы хотели использовать в своем самолете не может использовать китайские композиты. Вопрос - а нафига оно тогда китайцам?
Про ПД-35 и разговоры смешно вести. Когда на полном серьезе говорят "предполагается масштабировать газогенератор от ПД-14" - это вызывает смех у закончивших профильные ВУЗы. И оно в серию пойти должно... к 2028. Когда уже все закончено так или иначе будет. Я уж не говорю о том, что переделать "всего-то" самолет с 4 движков на 2, причем и так уже изрядно устаревший по конструктиву - очень странный проект.

Не так это просто, что взял и поставил два двигателя, вместо четырёх. Там и центровка и всё остальное сразу изменятся.

Да там чуть менее, чем все изменится :))))

oreh, ну так я и написал "и всё остальное". Электрику, гидравлику, подачу топлива, там всё надо будет переделывать. Лётные испытания проводить. Это не на один год. Учитывая, когда будут двигатели и когда всё это можно будет завершить - этот диназавр не просто морально устареет...

Там измениться многое, очень много, где-то на 60%. Но в данном случая это дешевле, чем изобретать новый "велосипед".
В Воронеже уже собирают Ил 96-400М - который будет летающей лабораторией для ПД-35.По планам в этом году должен взлететь, сначала какие-то модернизированные "сверэкономные на 25%" ПС90АА испытать, а в 24 г. должен начать испытания уже с одним ПД-35.
Ил 96-400 - вояки в т.ч. заказывают, поэтому не думаю, что будут торможения проекта сильные.
Нет, у китайцев были просто композиты, которые предложили на пробу. Они не подошли. И именно от нас они хотят крылья с передачей и изготовления самих композитов и технологии изготовлении потом самого крыла.
Новое крыло МС-21 имеет не только совсем другие материалы, но и совсем другую технологию производства, чем на композитах США/Японии. Причем, насколько я понял, если первые прототипы получались тяжелее чуть ли не на 300-500 кг., чем на западных компонентах, то итоговый вариант вышел легче и прочнее.

Все это мертворжденные проекты. Воякам Ил-96 зачем? 2.5 самолёта ссудного дня? И штук 6 в кортеж президента. Усё.
Быстрей строят, чтоб бабки освоить - понятно, что в 24ом никакого ПД-35 на летных испытаниях близко не будет.
Кстати воякам как раз 2 двигательный не нужен - им живучесть важнее.
Про крыло легче и прочнее европейского охотно верю. Мы ж всегда обгоняли жалких америкосов в авиации :)))

Вот эти европейцы дураки. Столько народу на одну аварию собрали. Пролившиеся жидкости специальной машиной с дороги откачали, кардан у грузовика открутили. Инструменты складывают на специальный ковёр, в определённом порядке. Даже кардан с аварийной машине ставят в специально приспособленное место на своей машине.
У нас гораздо лучше всё. Трактором растащили машины, масло само в землю уйдёт.
Глупые они.
<iframe width="480" height="220" src="https://www.youtube.com/embed/TT75lyZTTkM" title="11.12.2021 - VN24 - Неправильный водитель на A44 врезался лоб в лоб в грузовик" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

И памятник сваренный из говна и палок на обочине! Это главное!
А, ещё руль на него прикрутить и бухать на годовщины. Идеально..

МОСКВА, 27 июл - РИА Новости. Самолет Ан-2, известный как "кукурузник", планируется сделать беспилотным, процесс уже начался и должен занять два года, сообщил РИА Новости директор московского филиала компании "Навигатор", ведущей эти работы, Дмитрий Малов

Такъ победимъ!