А я подумал, нафига полный привод нужен. Только в межсезонье, когда резина летняя. Снежок выпадет, чуть повыше заехать можно будет, чем на моноприводе. А так преимуществ особых не вижу.
Чем он лучше легковой - багажник вместительней. Для тех, кто в городе по пробкам толкается - сидишь выше, видно вроде побольше. Над крышей легковушки можно на перекрёстках выглядывать. Просвет больше, через бордюры скакать, да в колеях ездить.

Да и ещё компактней парковаться, одни преимущества, а комфорт будет такой же, как у флю, однозначно к гадалке не ходи. Ещё я 90% времени один за рулём мне такой кузов и салон, как у флю точно не нужен. На счёт переднего привода на кроссовере не могу сказать не сравнивал.

Это говорит о популярности этого товара, как в свое время популярен был Юпи, но не о его качестве и уж тем более пользе это не говорит.
Расчет любых маркетологов всегда идет на массовость, никто не будет делать продукт для особенных. Дастер с легкостью по продажам перекрывает все кроссоверы вместе взятые, однако едва ли лучше той же нивы на реальном бездорожье.

Ты просто подумай, как часто владельцы кроссоверов гряземесят? они там не бывают даже, это мода, религия, называй как хочешь, но со здравым смыслом расходится диаметрально

https://www.youtube.com/watch?v=3mpgWa_tkJs
заблуждение, с 5.40, так ренджровер как бы ближе к джипу уже, чем к кросоверам.

угу и расход на трассе за 15ку
а такой кухзов и салон только для вместительности? база длинная у флю для чего? не для устойчивости ли?

Ты бы про Ниву так не говорил, это отменный полноценный внедорожник, при чём тут кроссовер Дуст?
С чего бы Кашкай 1,6 дизель будет за 15-шку даже в городе? Про 2,0, как у меня на cvt будет примерно также, чуть тяжелей кроссовер, подключаемый привод , это ещё 1литр по бензину на 100км.
А вот в данном аспекте я вообще не понимаю восторгов по устойчивости флю - раскачка, козление задка в поворотах (привет балка) и на колее, сдувает ветром и от встречный авто писец-тунец, как. Только не надо про накачку шин у меня они накачаны в хорошей шинке по шильдику. Когда мне говорят, что авто "стоит на дороге, как влитой" моё лицо расплывается в улыбке, маленький нюанс ESP у моего экземпляра нет.

нива это как не парадоксально как раз кроссовер, только когда она вышла такого понятия в помине не было.

я за бензин, у дизеля другие детские болячки
это есть, да, но я всегда стою в левой и еду 140-160 по трассе, в режиме нон-стоп, ветром от фур и от бокового перестало швырять ровно тогда, когда заменил втулки стабилизатора и стойки его же. Ветер у нас на трассе сильный, но дискомфорта не заметил даже с дохлой подвеской, рулится и держится нормально.

Буквально вчера ездили в Азов по новоазовской трассе, там участок ровный степной километров 15, ветер боковой там всегда не ниже 10 м/с, не швыряло.
А когда дохлая подвеска была, фуру обгоняешь и ловишь тачку, кидало страшно.

Живых машин очень мало, встретил только в Дженсере 2 шт. С учетом всех скидок дизель стоит 1,3 млн. руб. Год их не продавали, т.к. двиган "рвал" варик, вроде что-то в варике поменяли, раз начали опять продавать. Сам двиган Рено, очень удачный, ставиться на Мерсы А класса.
2L Кашак из-за смены поколения вариков, + мелкие изменения по двигателю стал чуть более экономичным, так что от Флю/М3 по аппетиту не отличается (переднеприводный, полный +0,5 л)

На драйве владелец такого кашкая дизеля, не помню только, мкпп или автомат у него, выкладывал фото бк, не трассовый, а средний расход дизеля около 5 литров.
Потерял ту ссылку.

dondigidon_85, ты двигатель снимал с машины?