Странно по экономике, считай изначально разница в 150 далее по бензину на 3литра /100км, и обслуга японского авто, как кроссовера?

Разница в 110 тыс., Бензин 98, а не 95 если хочется ездить долго и счастливо, замена масла раз в 7,5 тыс. (если еще подъедать не будет). Стоимость ТО примерно одинакова, а с учетом замены масла, что б поддержать гарантию у официалов, то не дешевле точно. 5 летнее б/у разница ~250- 300 т.р. + сама ликвидность хуже.
Пока ездил по салонам, сложилось впечатление, что жителеи "колоний" очень не плохо жувут, что радует. 75-80% покупателей из регионов, особенно много берут из трейдина

Разница в 110, это на монопривод? Я бы монопривод кроссовер вообще не рассматривал. А по проценту на кредит тоже адекватно?

Да
Я отношусь как к хечу.
Нет. Октаха подпадает под 7%, Кашак нет эффетивная ставка 9,9% (соответственно в договоре еще минус 50000р), в договоре кредитования 16%. Но есть ньюансы , в Шкоде обязательно страхование жихн и еще что-то, в Ниссане можно отбадаться.

Надо Кашкая брать. Сейчас мода на кузов. Всегда в цене будет. Продать впоследствии реальней за приличные деньги.

Я тоже так думаю. Передний привод, полный привод-это не актуально для езды только по городу и хорошим трассам. Главное, кузов.

dondigidon_85, ты в канале?

интересно, что со временем цена на передний привод для Кашака не отличается от полного. Видимо, ни кто в ремонт 4х4 на б.у вкладываться не хочет.

Разница на б/у есть в цене, привод кому то важен.

Ниссановский полный привод (ALL MODE 4x4 i), как ни странно, но актуален и в городе и на трассе. Особенно для активных водителей. В режиме "Авто" помогает при перестроениях, в поворотах, при старте с места (особенно резком) и очень хорош на скользских покрытиях.