Вот если бы пробовал, то не говорил бы такой ... типа:
Отличается и очень даже ощутимо. Ещё разочек попробуй оттормозиться двигателем понижая виртуальные передачи.

vop, Да тормозит, в ручном режиме очень хорошо тормозит. Очень полезно на долгих спусках, когда обогнать кого-то нельзя. Ступенчато понижаешь скорость до необходимой.

..а в автоматически режиме такого нет?

Не много озадачился вопросом, поискал на просторах инета. Короче понял, что на различных модификациях вариатора, с различными прошивками данная опция торможения двигателем может вести себя по разному и сказываться на подергивании.
Например по Джуку с 1.6 кое что здесь. По Кашкаю

Инфа интересная,но сию минуту читать некогда. Уж как нибудь на досуге посмотрю. На первый взгляд кажется- нетерпеливые, непонимающие люди опять лезут в мозги БК. Опять та же панацея- перепрошивка!!! Опять нарушение штатного режима работы вариатора.
По моему те водилы, которые пишут что ставили+3, к примеру, они просто ограничивали работу варика не выше 3 виртуальной передачи. Естественно у них разгон станет динамичнее, и при движении рвать лучше станет. Но! Это же как если ездить при 6- ступке МКПП, не выше 3 скорости. Поняли меня, или... нет?

Никакой перепрошивки. Только изменение уже имеющегося параметра.

Или я сильно педантичен, или, вот чего людям надо!? Зачем менять режимы, установленные изготовителем. Он всё просчитал, рассчитал, а тут какой-то драйвер взял всё и под пользователя сам настроил. Потом пишут: объясните, что-то с вариком, наверно он полное дерьмо...!!! Ведь везде в тестах пишут: Флюенс- для добропорядочных водителей. Не агрессивных! Он (на варике) , для городской езды. Хотя я люблю по трассе и приударить на обгоне. Ускоряется быстро, если до 6 000т.об. вдавить. Конечно, это не 2 л., но тем не менее на варике Флю не тупой.

Ни о чем не говорит?
"Функция по умолчанию включена на Жуках-европейцах (в Японии и США также по умолчанию отключена)".

А ,кмк, завод не всегда ПРАВ в правильности выбора параметров.....

Я ж не даром написал Инфу искал/смотрел на пляже с телефона, поэтому ссылок ни каких не запоминал.
Для тех у кого 1,6 CVT, может будет интересно: проскакивала инфа, что вяликие маркетологи Ниссана (не забывайте: миром правят маркетологи, а потом инженеры) после опроса сделали вывод, что европейцам хочется немного чувствовать переключение передач (хотя б виртуальных), поэтому в новых вариках 7-8 скоростных эти "пожелания" учтены (касается европейских машин). Соответственно в "пробочном" режиме это сказывается лишним подергиванием, вроде тоже лечиться программно.
Больше касаться этого вопроса не буду, меня настройки моего CVT устраивают на 100%: машинка хорошо катится, на горных дорогах нормально(правда в Сочи через перевал на М3 не ездил, но на аналогичных дорогах бывал), тормоза не перегреваются.