Про 3000 автомобилей они загнули: при том что по их словам работы на 1-4 дня, даже если взять 1 день, то это 10 лет по машине в день коробку менять. Фантастика!
Да и расход на АКПП однозначно должен быть выше, чем на вариаторе минимум на литр даже при спокойной езде. Но с другой стороны если вариатор сдох, то лучше уж так, чем ставить новый.

С Днём Победы, православныя!

Победа будет за Россией. Я уверен.За Победу!!!

Ну, ща после работы выпью пару другую рюмашек за святой праздник.

Не советую, спалишься :lol:

второй, ну да, ну да :D

Ни чего удивительного, меняют варик на контрактную АКПП RE4F03A от Ниссан Ноут(Енот), КУБ, Тииды (мексиканской) и т.п. Все они шли, как раз, с аналогичным двигателем HR16, как в Каптюре. Енот с ним ехал до 140 км/ч достаточно бодро и динамично, больше уже было не комфортно, обороты двигателя высокие, после 125км/ч расход бензина начинал зашкаливать, на 145км/ч был хорошо за 12.5л/100 км (я на Еноте до ПарижУ доезжал, в Германии на автобанах можно было хот взлетать). Все таки четырехступка. У меня потом М3 с 2L СVT по трассе жрал меньше.
Каптюр для JF015 все-таки великоват, поставили его дабы снизить себестоимость, ну и кроилово привело к попадалову, только клиентов.
JF015 больше подходит для NISSAN Micra (пруль - March), Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, для всякой мелочи и на не слишком больших колесах.
Ну и JF015 не совсем классический варик, это помесь 2-х ступенчатой АКПП с вариком, и проектировался изначально для всякой мелочи, где для коробки важны габариты.

YRA62, в открытом доступе -

А! Фелих20, ты что, ожил?

второй, Сначала подумал, о чем это ты ? Решил проверить и да, что-то удивительное !

Может кто-то его комп включил и в браузере закладка сохранена.

Byaka, Вернее всего, не думаю, что кто-то взломал и решил попользоваться учеткой.

mikem65, это глупо взламывать учётки на полуживом форуме и пользоваться ими. Смысла ноль.

Почему торопитесь сразу хоронить человека если он вдруг перестал писать в Посиделках? Может не хочет далее общаться, может просто читает форум. Смысл жизни не заключается только участием на форуме, и взгляды на все окружающее тоже могут изменяться с годами.

Это не газета, что тут читать? :D

Ну хоть и не газета но, иногда Посиделки почитать интересно. Технические темы замерли, остались только поболтать. Скоро и это замрет.
Вот выпил 3 литра пивасика, решил на связь выйти. И зря вы думаете что я, сидя на пенсии стал запиваться. Мне это не к лицу, пью не больше чем когда работал. Все в меру.

Нда...

Зря...

Да, да...;)

Ответили:
Здравствуйте, только вы не учли что в день у нас по 2-3 машины + филиал в Уфе и Тюмени, зайдите в группу ВК, можете посчитать 😀 устанете листать. Ну и в статистике взяты все машины: Лады, Рено, Ниссаны, Тойоты.

И не все с коробками :crazy:

История автомобилей меняется. Забывайте про те авто которые производили лет 10 назад. Больше таких уже не будет. Теперь только разовые, лет на 5 максимум эксплуатации. Так что не стоит будет воротить нос от китайцев и российских когда наши сгниют. Свыкайтесь с тем что предлагают. Никто уже не будет производить машину с толщиной железа кузова как у Волги и Москвича, никто уже не будет предлагать мотор с живучестью до 500 тыс.км пробега и жизнью кузова по 25 лет. Сегодня авто приравнивается по сроку эксплуатации к электроплите, к утюгу, кастрюле. Выйдите из юности, сегодня только бизнес, а не забота о потребителях и долговечности из покупок.

Когда моя машина сгниёт, я давно уже буду в гробу переворачиваться.
Мне это не грозит.

Я что-то похожее тоже так думаю. Теперь сыну только подсказываю как обслужить Флю и не испортить.

А толку от той толщины? Ржавели и гнили побыстрее, чем многие сегодняшние авто. Плюс от толщины был только в том, что можно было найти место куда приварить новую железяку.

Всем привет из солнечного Тбилиси. Решил встретиться на нейтральной территории с дочкой старшенькой, знакомит с будущим мужем, заодно отметить подписание контракта дочери на трудоустройство в Similarweb.

https://www.autonews.ru/news/646b29989a79477ce4e5d926
Если не соврут, то вполне бюджетный седан в нормальной такой комплектации ;)

К сожалению, современная "капиталистическая" погоня за баблом приводит к ухудшению качества товаров и жизни в целом для большинства населения. А менять авто "как перчатки" раз в 3 года может как раз меньшинство населения нашей страны, имеющее соответствующие денежные накопления. Так что вывод очевиден - современный мир только для избранных, как и хотело так называемое "мировое теневое правительство", а большинство населения обязано на них трудиться как рабы, а даже не помышлять покупать автомашины. Как были правы авторы "Капитала" Маркс и Энгельс, утверждая, что капиталист в погоне за прибылью, продаст всё, вероятно и мать родную. Да и вообще Капитал стоит перечитать многим современным "дельцам", там много что интересного написано, в том числе и то, что погоня за сверхприбылью (более 10 процентов) ведёт к краху бизнеса. Но в нашей рашке по мнению современных "бизнесменов" прибыль должна быть как минимум 100 процентов и более, иначе это плохо. Так что перспективы не радужные.....

Сам то читал? Тогда должен знать, что Карл Маркс и Фридрих Энгельс это не муж и жена, а четыре разных человека..:lol::lol::lol:

А по серьезу - у "Капитала" только один автор. Так было, есть, и будет..


https://i08.fotocdn.net/s132/95484f1...2965720470.jpg

Ну тогда придётся копнуть глубже: Во-первых - на фото изображение титульного листа только 1-го тома "Капитала";
Во-вторых - " Фридрих Энгельс в 1848 году совместно с Карлом Марксом написал «Манифест Коммунистической партии». Помимо этой работы, он сам и в соавторстве (в основном с Марксом) написал ряд других трудов, а позже финансово поддерживал Маркса, пока тот вёл исследования и писал «Капитал». После смерти Маркса Энгельс редактировал второй и третий тома "Капитала". Кроме того, Энгельс организовал заметки Маркса по теориям прибавочной стоимости, которые в 1905 году издал Карл Каутский как «четвёртый том» «Капитала».
После смерти Маркса Энгельс на протяжении всей оставшейся жизни содержал его семью[15]. Кроме того, он занимался доработкой и подготовкой к публикации второго и третьего томов «Капитала» (1885 и 1894 год, соответственно). По словам Ленина «…эти два тома „Капитала“ труд двоих: Маркса и Энгельса»[16]. Марк Блауг расценивает главы 4 и 5 третьего тома «Капитала» (глава 4 написана Энгельсом) как первое в экономической литературе открытое обсуждение капиталосберегающих инноваций[17]. "

А не надо ничего копать глубже и строить основу под свой ляп, пользуясь поисковиками интернета и выдергивая контекст.

Есть прижизненные издательства труда, есть посмертные. Есть переводы различных авторов. Редактировали и компоновали труд многие, всех не перечислишь.
Только автор всегда был один. И если кто-то давал ему деньги (а еврей М. был еще тем халявщиком в быту и по жизни) или правил после него запятые, то к авторству это не имеет отношения.
Так что М. и Э. - соратники, связанные общей идеей коммунизма. Но никак не авторы "Капитала".

Это факт. Есть сборники сочинений под редакцией того, кто делал сброники, но авторство всё равно остаётся за тем, кто написал оригинал, хоть там и отредактировано что-то. Обычно пишется "Сборник произведений такого-то автора под редакцией такого-то редактора". Править и адаптировать тексты - это нормально, но автором от этого редактор не становится, даже если приписал каку-нибудь отсебятину. Критики могут похвалить, или поругать за такое, но к автору это никакого отношения иметь не будет.

клон шахтера, самое забавное то, что ты совершенно точно понял, о чем идет речь. Но в силу своего характера, сам знаешь какого, решил докопаться до неимеющей значения детали. В вашей среде это называется - нашел несоответствие или неувязочку. ;) Браво! Поймал с поличным:lol:

Это называется "следить за базаром", что на общепринятом означает отвечать за сказанное, за свои слова. Но тебе и тебе подобным это не свойственно и не понять.
Так что иди куда шел, не вникай. Не нужно тебе это.

Да, да. А можно, я сам определю, куда мне идти и самому определять то, что мне нужно, а что не нужно? :)
Знаешь такую поговорку : не говори, что мне делать и я не скажу, куда тебе идти?
Про слова и "базар"- есть, в местах не столь отдаленных, такая забава. Им делать нечего, вот и играю в "слова". Один рассказывает, а другой к мелочам цепляется. Очень это твой подход к "общению" напоминает.
Вопрос : что ты поведать хотел, какую ценную информацию? Может ликбез возжелал устроить, в учителя податься? :D

Ни фига себе, вы уже в теорию марксизма перешли. Так и до революции опять дойдёте.

Какая революция, даже не мечтай :crazy:

Да дело не в ней. Причина в другом: Пока существует халявщик и спиногрыз США мир никогда не будет мирным. И главная опасность для нашей планеты это именно пендосы. Они делают деньги исключительно на военных конфликтах. И подальше от себя. Каждая страна живет тем что продает, кто-то бананы, кто нефть и газ. США же могут продавать только оружие. Причем очень по хитрой схеме. Выделяя миллиарды долларов для ВСУ эти деньги остаются в США, а Украина оказывается в должниках.

как же может быть засрата голова лоозунгами?
Юра:
Каждый второй летающий гражданский самолет - Боинг. Про автопром сам почитаешь, как и производство сельхозтехники и строительной техники. В для всего этого нужна металлургия и станкостроение, а как же выпускать военные игрушки? Штаты 2-е в мире по добыче нефти. Твой проц в компе сделан в США, его только корпусировали в Китае. И т. д. и т. п.
Говорить что США ни чего не производят в корне не правильно.

YRA62, пендосы за 22 год экспортировали оружия на 215 миллиардов. А всего экспорт на 2.2 трлн баксов. Так что, видимо не только оружие они могут продавать.