А цены!?!?!? Но это ковка плюс фрезеровка.

Nemo, Цены-второй вопрос.Речь ведь шла о никакушнем дизайне,в частности у ВСМПО,видимо у них и без этого жизнь удалась...:good:

Дизайн-то скучный, не без этого. Автоковка для ВСМПО - ширпотреб. Их основные колеса производятся для авиатранспорта, а там дизайны не важны... Но я-то писал о технологиях ковки, а с прессами в дизайнах особо не разгуляешься...

О чём я и говорю,ширпотреб нам не нужен!:nea:

А какие диски ставить на рено лучше?вот хочу 15 литье себе. но незнаю какие характеристики и какие диски...посоветуйте что нибудь.

если не путаю, то видел их здесь: http://tyreplus.spb.ru/
но было это зимой...

Ребята, в Инете куча информации, что ковка крепче, легче и т.д., чем литьё и тем более штамповка. И вообще - ковка это круто, это сила! В тоже время она дороже и дизайн ограничен. Это все понятно.
НО!
Кто-нибудь может сказать преимущества ковки в эксплуатационных цифрах? Например: на сколько уменьшится расход топлива, разгонная динамика, тормозной путь и т.д. при всех прочих равных условиях???:to_become_senile:

Народ,к чёрту эти иллюзии!Расход топлива,тормозной путь и т.д....Наш автомобиль-ОВОЩ!!!И этим всё сказано.И диски мы ставим для красоты,потому как овощевозы Флю и Меган не отличаются ни ураганной динамикой,ни скоростными характеристиками,ни управляемостью.Им что ковка,что штамповка-один хрен!Такова реальность! Спортивные, заряженные версии в рассчёт не беру-это совсем другие автомобили...

Slava,респект! 5баллов:good::friends:

Мой вопрос не в этом!
Вопрос в следующем:
На примере любого авто. Заряженный, не заряженный, Флю, М3, Запорожец или Subaru Impreza WRX - не имеет значения. Интересуют хоть какие-нибудь цифры полученные в результате испытаний, экспериментов и т.д., а не возгласы!