Сравнить не выйдет.
Сравнивать ручку с вариатором толку никакого.
Старый автомат с 1,6 К4М слабее без вариантов.
В любом случае, для динамичной езды варик требует переосмысления всех моторно-мышечных рефлексов. Ну а в спокойном режиме (стиле) ничего переосмысливать не надо, едем как в троллейбусе.

Жмем газ в пол и смотрим на стрелку тахометра... Она встает на 5000 и "зависает". Будь там передачи, стрелка бы ходила так же, как на ручке.

откуда вы все берете такой не реальный расход? что бы расход был по городу 7-8 литров хотя бы, это надо вообще на педаль не давить. Мой расход в городе 1,6 АТ минимум литров 12, по крайней мере так показывает компьютер, может с машиной моей беда?

Ты наверно читаешь не внимательно. Такой расход на трассе. А в городе например у меня 9,5 л/100 км. И я не пенсионер в езде.

Так ведь на 1,6 CVT стоит h4m, он же hr16de модернизации 2010 года.
От лицензии на к4м даже автоваз отказался, в производство будут запускать н4м.
По расходу энергичная светофорная городская езда для 1,6 CVT обходится в 9,5-10,3. Как только топить перестаю, варик сразу на 6 скорость становится при минимальных оборотах до 1200. И моментальный расход тут же приводится к 5-6.

Все уважаемым владельцам Fluence 1,6+вар. Решился куплю, но как он поведет себя в пути на рыбалку по проходимому ранее маршруту на Ваз 2115???
Помогите советом -опытом эксплуатации.
Простите если не в тему

для варика нет ничего хуже бездорожья, не любит он буксовать, так и спалить его можно. Для себя специально с вариком ESP брал, так надежней

Artem_ekb,
Спасибо если можно чуть подробнее про ESP

Я думаю,Artem_ekb не будет против,если отвечу:
http://www.youtube.com/watch?v=PlBKO...yer_detailpage
На плохой дороге ESP может подтормаживать буксующее колесо,если произошло диагональное вывешивание,одно колесо повиснет в воздухе и колесо,которое осталось на земле,будет неподвижно.В этом случае система передаст крутящий момент на колесо стоящее на земле,а повисшее колесо притормозит.Если одно колесо попадёт на грязь и забуксует,опять система его притормозит и машина сможет двигаться дальше.

одна из функций ESP это подтормаживание буксующего колеса, что в свою очередь дает меньший удар по трансмиссии, когда колесо находит сцепление с поверхностью, таким образом способствует более долговечной работе вариатора. Так что очень актуально на бездорожье и в зимнее время.