На вкус и цвет, фломастеры разные. Ездил на крузе, у меня М3. Круз теснее по салону, с моим ростом 190 это минус, перегруженность кнопками и лампочками - всего лишь маркетинговый ход, функций они не добавляют ) И все что компоновано у М3 в минимум, развернуто на максимум у круза.

Актуально сравнивать с одним размером диска. 15 и 17 - небо и земля.

Я тоже выбирал
 

Но мне товарищ, кот работает в автосалоне однозначно сказал брать только Флю!
И я ему доверяю!
:yahoo:

звиздешь.
дело вкуса, не более.

Сейчас видел новую октавию.Чёрная,без номеров.
Вид снаружи-мне очень понравилась.Не такая тяжеловесная внешность,как у предыдущей.

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2042
размеры салона у круза седан и флю, они практически одинаковые. но если круз хэтч по салону один в один с седаном, то М3 по запасу для задних пассажиров ощутимо меньше.:acute:

Всем привет!
3 недели назад приобрёл себе Рено (Флю 13) рестайлинговый и при выборе рассматривал такие марки как Опель Астра, Шкода Октавия, Кия Рио, ну конечно же Шевроле Круз.
На крузе не удалось пройти тест-драйв по причине того, что в салоне оф. диллера машины то были, но ещё не зарегестрированные, но внутри сидел. Сделал акцент на хэтч, уж очень не плохо он смотрится + багажник для семейных поездок само то (у седана не нравяться задние фары)
Описываю свои ощущения (комплектация LT или LS не помню). Вообще машина имеет вполне агрессивный и стремительный вид как снаружи, так и внутри, на мой взгляд для категории людей от 18 до 35 лет.
Хорошо.
Первым делом постучал кулаком по крыльям, дверям, капоту и крыше. Реально, звук как по пустой консервной банке стучишь. Сел в салон, звук закрывания двери тоже не произвёл впечатления относительно шумки этой модели.
Ок.
Первое ощущение когда сидишь за рулём. Сиденье удобное, руль вполне хороший, куча кнопок, в принципе всё удобно и под рукой. потом решил потрогать пластик панели, тот что самый дешёвый на вид, вокруг центральной части. Нажал на него пальцем а он с*ка скрепит! Мне это жуть как не понравилось, и это на новой машине! Плюсом в этой комплектации (мне только она подходила по деньгам) как раз светлая обшивка на панели, мне это жуть как не понравилось. Сзади места вполне достаточно, но кресла сзади у Флю однозначно лучше и формы и сидеть удобнее.
Вообще салон у Круза лично у меня вызвал ощущение что через год 1-2 там всё так будет трестить и скрипеть что и голоса собственного не услышишь, в общем оттолкнуло от Круза меня то что у машины "ни какая шумоизоляция", панель скрипучая и слишком пытающаяся угодить всем скрывающая свою скрипучую натуру за множеством кнопок и этой тканью. Ещё большущий минус приборная панель. Кто рисовал циферблаты!?!? Не черта цифр не видно, слишком маленькие мне это не нравиться ни как.
Потом ещё и тест-драйв посмотрел про "тяжёлый" двигатель 1,6 л., на котором приходиться набирать большие обороты и в машине звук как в танке, незнаю как на 1,8 но денег бы на него все равно не хватило бы. За такой внешностью должен быть очень бодрый движок по моему мнению. Про подвеску не чего не скажу, потому что не ездил. Обзор вроде бы не плохой.
Когда прокатился на Флю, то сразу стало понятно что автомобиль большой, очень мягкая и проглатывающая подвеска (гонщик я не особо поэтому в повороты на 120 на ней входить не буду), шумка хорошая, стук по железу глухой, двери тяжелые, пластик внутри мягкий. 1.6 л комплектация "Конфорт" + пакет климат (климат-контроль, датчик дождя, датчик света). В ней я чувствую себя комфортно, рост 187 вполне удобно сидеть. Незнаю почему народ пишет про неудобные передние кресла?? По мне дак наоборот кресло спину держит прямо так как нужно, у меня она не устаёт + подушка тоже вполне удобная. Может быть не нравиться людям которые любят ездить на откинувшейся спинке?? Мне удобнее чтобы наоборот по вертикальнее было и под пятой точкой вполне удобно.
Оптика у рестайлингово Флю вообще шикарная! Про музыку скажу, звук не очень, много средних и высоких частот слух немного режет как бы не настраивал - это минус.
Двигателя вполне хватает для того что бы погороду комфортно ездить, да и на трассе не плетусь на нём, подрывает вполне даже.
Климат и беспроводная связь работает на отлично! Расход ещё не понял до конца какой, на бортовом компьютере пишет аж 11,5 л! Но по факту вроде бы меньше. Электронный спидометр это тоже вполне классная фишка, информация считывается хорошо, цифры просто большие)).
По мне главный козырь Флю это его ходовые качества, он как корабль который плывёт по волнам. В сравнии с Лансером 10 (много ездил на нем) у которого все колеса долбят по ямам жуть и его болтает всего, на неровностях Флю выигрывает на все сто. На трассе конечно лансер лучше себя ведет.
Из минусов, не очень хорошая обзорность когда сдаёшь на задней скорости, из-за того что у него округлая и немного задранная зад*ица плохо ощущаешь габариты, парктроник не помешал бы.
Вообщем мне очень нравиться автомобиль, ездить на нём одно удовольствие.

Круз менее комфортный..но думаю там меньше мелких косячков в эксплуатации будет. есть с чем сравнить..кстати если постучать по нашим крыльям и хлопнуть дверью то примерно будет тоже самое это же Корея..и там и там

Да не скажи. У круза крыша и двери пустотелые, у флюхи звук глухой. Крылья одинаково, да

Да да расскажи какие у нас двери и крыша...никто туда ничего не подкладывал и не набивал..жестяночки все, и звук хлопка двери во Флю например совсем не такой как на Джетте..и даже не как на Фокусе 3,иди на них похлопай;)

В рено двери пустущие.Кроме механизмов ничего внутри нет.И сами двери не тяжёлые.

Мне звук хлопка двери в мерседесе 600 меньше нравится, чем в холодильнике дома, рекомендую.:good:
В скорой помощи говорят привозят с инородными предметами в разных местах....
В любом автомобиле есть посторонние звуки.
Положите туда кирпич для полного счастья.
Легкие, это плюс. Легче автомобиль, выше энерговооруженность.

у меня во время движения левая передняя дверь достаточно тяжёлая.
Там лежит "гарант".

Здравствуйте! Как владелец Renault Fluence не мог не обратить внимание на данную тему. Хочется написать прежде всего по делу. Это сравнение - так будем объективны)
Поехали! Итак, внешний вид. Прошу заметить, что "Флюэнс" в некоторых развивающихся странах - флагман марки. Поэтому для инженеров и дизайнеров стояла непростая задача - сделать авто презентабельное, современное, но по цене войти в рамки С класса. "Шевроле Круз", безусловно, не претендует и не будет претендовать на звание флагмана. Это рядовой конкурент "Фокуса", востребованный и интересный автомобиль в своём сегменте. Для меня интересней по внешности Флюэнс, т.к. в нём нет ничего агрессивного, вычурного. Рено смотрится достойно, современно, изящно, выделяется из потока автомобилей, - настоящий европеец. У Флюэнса приятная "приветливая" мордочка. Вообщем, дизайнерам 5+. Ничего интересного кроме привлекательных фар в "Крузе" я не увидел. Нет здесь никакой изысканности, лишь скукота. Силуэт кузова напоминает японский автомобиль - не новинка! Агрессия? Страсть?... Нет, думаю, дизайнеры хотели придать авто строгости.
Заглянем в салон. Тут то и начинается всё самое интересное. Резкие линии приборной панели у Круза намекают нам на динамичность, агрессивность американца. Кстати, центральная консоль меня не впечатляет - дизайн как у магнитофонов конца 90-х. Серебряные вставки в салоне, обилие кнопок - всё это режет глаз. Я бы назвал стилистику этого салона исключительно молодёжной. Интерьер Флюэнса, конечно, солидней. Кнопок не так много, но все они удобно расположены и информативны. Всё здесь настраивает на комфортную езду, прямо как в бизнес классе :) Я лично сразу освоил подрулевой джойстик и сейчас пользуюсь магнитолой с наслаждением не отвлекаясь от дороги. Насчёт интерьера спорить можно бесконечно, но поверьте, из моды быстрее выйдут рубленные линии Круза, нежели плавные и спокойные очертания панелей Рено.
Вообще чрезмерная критика в сторону Рено Флюэнс связана прежде всего с недоверием покупателей относительно французских автопроизводителей. С Шевроле всё понятно, думают неопытные покупатели авто,- крупная американская фирма, принадлежащая General Motors. Само по себе название GM подразумевает, что продукция не может быть плохой и нельзя сомневаться Круз - надёжный , безопасный, быстрый, тем более его покупают , он на каждом шагу попадается... Стереотип? Возможно. Но вот это, к сожалению, не в пользу Флюэнса. Вообще, покупая Рено Флюэнс, я был уверен, что буду ездить на комфортном авто. Проехав 30000 км, я понял, что езжу на комфортном, надёжном и от-но проходимом автомобиле. Да-да, проходимом!! 180мм клиренс против 140 у Круза. . Были единичные случаи, когда я ударялся защитой о камни и грунт, но не разу я не повредил защиту или подвеску. + к адаптации для России. Вообще работает Флюэнс у меня как лошадка, не знаю чтобы я делал без такого универсального автомобиля. Часто приходится загружать багажник под завязку, ведь у меня дача). 530 литров иногда не хватает, а у Круза на 117 л меньше.
К вопросу: "Флюэнс не оправдывает свою цену". Честно, за год у меня и мысли не было, про то, что моя машина чего-то не оправдывает, хотя я достаточно требователен к параметрам автомобиля и определённые запросы у меня есть. За 670 т.р. я с удовольствием пользуюсь двух-зонным климатом, чип-картой, системой сторт/стоп, неплохой аудиосистемой , цифровым спидометром и кучей подобных вещей. Ну какая машина порадует меня подобным оснащением за данную цену??
Что бы не превращать моё сравнение в качественный отзыв об автомобиле Рено Флюэнс, подведу итог.
Флюэнс рассчитан на огромный круг покупателей, хотя и продаётся в меньших объёмах , чем Круз, который привлекает в основном людей до 30 лет. Кто бы что ни говорил, я делаю вывод, как владелец Флюэнса, что это практически семейный автомобиль с акцентом на комфорт, плавность хода. По габоритам, оснащению - это D сегмент, по цене - гольф-класс.
Круз, как я уже отметил, более молодёжный, заряженный автомобиль. По безопасности, он выигрывает оппонента, по ходовым- если и выигрывает, то не намного . А вот по комфорту, вместительности, надёжности, позвольте засчитать ему поражение!
Как то в передаче "Разворот" на Эхо Москвы задали вопрос известному автожурналисту Александру Пикуленко(надеюсь, его хоть кто-то знает). Вопрос был как раз про Круз: "стоит ли брать?" Сан Саныч , будучи понимающим и разбирающимся в авто человеком с многолетним стажем, ответил примерно так: у Шевроле хорошие автомобили начинаются от примерно миллиона рублей, остальные модели, включая Круз - относительно некачественные машины. Наверное к таким людям стоит прислушаться, и я , пожалуй, сделаю это.
Спасибо за внимание тем, кто дочитал до конца!

Этот же Сан Саныч на днях положительно отзывался о флюенсе в одной из последних передач на Эхе.

Хлопал проклеенными дверями на своём ВАЗ-2112 7 лет, могу сказать после проклейки двери стали тяжёлыми и глухими...потом на Лансере 10 хлопал...дверь пустющая и лёгкая как пластмассовая вся (в Крузе та же песня).
Я не говорю что туда что-то прокладывали и набивали, но во флюенсе более менее всё подогнано, и двери сказать что лёгкие нельзя.
По поводу Джетты. Я бы не стал себе покупать авто за миллион который собирается в Калуге))
Форд фокус. Хорошая тачка, но я принципиально выбирал машину, чтобы она была не русской сборки. Не доверяю я нашей сборке

---------- Сообщение добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:12 ----------

К вопросу: "Флюэнс не оправдывает свою цену". Честно, за год у меня и мысли не было, про то, что моя машина чего-то не оправдывает, хотя я достаточно требователен к параметрам автомобиля и определённые запросы у меня есть. За 670 т.р. я с удовольствием пользуюсь двух-зонным климатом, чип-картой, системой сторт/стоп, неплохой аудиосистемой , цифровым спидометром и кучей подобных вещей. Ну какая машина порадует меня подобным оснащением за данную цену??
Что бы не превращать моё сравнение в качественный отзыв об автомобиле Рено Флюэнс, подведу итог.
Круз, как я уже отметил, более молодёжный, заряженный автомобиль. По безопасности, он выигрывает оппонента, по ходовым- если и выигрывает, то не намного . А вот по комфорту, вместительности, надёжности, позвольте засчитать ему поражение!


Спасибо за сравнение, очень адекватное мнение на мой взгляд!

Откуда тут всем известно про "надёжность" Круза? кто-нибудь владел им или вообще автомобилями марки Шевроле-Дэу? И вообще что понимать под надёжностью? То что авто заведётся в любых погодных условиях, не имеет серьёзных проблем с узлами и агрегатами, или то, что у него нет много мелких косяков?
Отвечу сам, про Дабл Старты Круза я что -то не слышал а вот у нас особенно на моторах 1,6 это вообще заположняк..далее ещё хуже окисление клемм на моторах 1,6 не редкость.. то что рули облезают и там и там это правда...но на Рено Флюенц будет больше мелких проблем сам 5раз за год побывал у ОД по гарантии..взять хотя бы пресловутый термоэкран который если разок подзагнуло так и будет порыкивать...у меня лично так.

Felix20, ну сравнивать крузе 1.6 на котором полгода объездил и это был период на зимней резине (период ожидания когда пригонять мою) - за это время достал подлокотник и было ни совсем привычно с подсветкой климата.
а насчет шумки и музыки она что фо флюенсе/мегане, что в крузе( гу менять проще) какашка.
меня расход еще очень зимой радовал 1.6 жрал 14....

Light, у меня друг эксплуатирует круз 1.8 АТ, расход 18 литров по пробкам. При этом я бы не сказал, что динамика хороша.
Салон хуже, но гремит примерно так же. Хотя я избавился от сверчков. А так, внешне симпотичный. Но я выбрал флю из-за его спокойного вальяжного стиля, а так же минимализма в интерьере. Ну не люблю я перегруженные кнопками панели.

на первой генерации была массовая проблема с запотеванием лобового - я думаю это более косяк чем плохой запуск
сейчас в обновленном правда это уже исправили

Justlol, я про тоже и говорю, авто нормальный и косяков столько же, но динамика на фоне двигателя и затрат на повседневную эксплуатацию просто американская мечта.

:shok: расход

Про расход на Шевроле поверю, так как владел Лачетти 1,4МТ зимой в городе кушала примерно 12,5-13л/100, это у них что то с движками они прожорливые ппц. Но по салону сверчков не было практически, подвесочка пожёще, не валкий авто, хотя ездил по тем же дорогам..думаю такая же концепция осталась при проектировании Круза, так как он всё таки преемник Лачи, да стёкла запотевали, но у меня запотевают в холодную сырую погоду и на Флю.

Насколько я знаю, у круза 1.8 в паре с АКПП перекочевал с астры Н (да, да, тот же самый экотек с его проблемами), но на астре такого расхода никогда не было, даже в режиме "тапка в пол".
По подвеске... Я бы не сказал, что она жестче, она скорее более упругая. Плюс к управляемости за счет независимой сзади (у лачика кстати тоже вроде). Мне и лансер 10 показался вполне комфортным, т.е. не жестким, но более управляемым, чем флю. А вот колеос жесткий, шумный и валкий... Как-то так...


Кстати, в субботу ездил в Москву на кастом шоу. Так вот 130 км/ч и уже запоздалые реакции на руль, валкость очень большая... А если на дороге небольшая колейность, то перед ныряет нормально при перестроении, а зад просто переставляет. Честно скажу - не комфортно... Ехать 100-110 км/ч больше понравилось. Да и не хватает 6 передачи, мотор после 110 км/ч начинает орать просто, такое чувство, что в салоне прям. Мотор 1.6 МКПП, колеса 205/60/16. Это я про флю к слову.

Комфортная скорость Флю 110км/ч, дальше даже если валкости нет и колейности просто сильно шуршат уже колёса...а на 1,6 действительно шумит движок...

Кстати, в субботу ездил в Москву на кастом шоу. Так вот 130 км/ч и уже запоздалые реакции на руль, валкость очень большая... А если на дороге небольшая колейность, то перед ныряет нормально при перестроении, а зад просто переставляет. Честно скажу - не комфортно... Ехать 100-110 км/ч больше понравилось. Да и не хватает 6 передачи, мотор после 110 км/ч начинает орать просто, такое чувство, что в салоне прям. Мотор 1.6 МКПП, колеса 205/60/16. Это я про флю к слову.[/QUOTE]

Ездил и на 130 и на 140 км/ч, подобную проблему с задом не заметил, вполне комфортно чувствовал себя.

Aspect, это ощущается только если есть колейность на дороге, и при перестроении.
Это проблема не только флю, а всех машин с балкой сзади. Чуть снижается эффект низкопрофильная резина. Но единственное лекарство - независимая подвеска.
Felix20, при 110 км/ч 3500 об/мин, при 130 - это уже 4000... И звук мотора не из приятных.

Я сомневаюсь что на Крузе колеса меньше слышно на данной скорости, а про двигатель мне кажется и говорить не стоит. Круз с тем же двиглом раскачегаривать нужно будь здоров, так что шум там такой же от движка если не сильнее.
А по поводу загородной езды, да на Крузе комфортнее ездить наверное, но вот я на пример выбирал себе машину чтобы процентов на 70-80 по городу гонять, а дороги у нас в Тагиле мягко говоря г*овно, вернее даже нет дорог и флю по этим параметрам выигрывает Круза по любому.

Aspect, Так про Круz и Флю вообще то я не спорю))всё супер.

круз это серия меган купе 1.6 агрессия с виду, а под капотом ноль. хотя 1.6 купе хоть бежит по шустрее.

все что вы тут трете это шляпа полная
есть шеви. и есть рено.
на шеви правый шрус в сборе стоит 5 - а на меган 25
ВСЕ. и не важно какими нюансами они отличаются.
цена запчастей, цена и количество альтернативы перекрывает все минусы круза и плюсы флюенса.

:shok: это точно? ничего не попутал?

у тебя другая информация?

То есть на Рено Флюенс/Меган запчасти намного дороже чем на Круз?

не только дороже, а и нет аналогов. На меган - задние тормозные диски только оригинал, фары и фонари только оригинал, шрус только оригинал и тд. У шеви с этим все намного проще.

Дело не в том сколько стоит,а в том как часто необходимо.

дело именно в том столько стоит. Оторвал ты допустим колесо. либо у тебя сумма ремонта будет 100, либо 50. Либо тебе хватило осаго либо нет. Либо ты будешь бегать по судам либо нет. Поверь, тебе одного такого раза хватит сполна. Мой дилер сказал что люди настолько часто отрывают передние колеса что они купили спец подъемник который поднимает весь перед и закатывает ее во внутрь. И из 100 обратившихся у дилера ремонтируются только 2. Остальные 98 делают в другом месте потому что дорого. Например рулевая тяга на меган стоит около 3 у дилера, в экзисте есть аналог trw стоит 1600. А аналога шруса на меган нет. На шеви есть. Цена шруса на меган у дилера 26,5. На шеви 20. С каждой детали по маленьку в итоге набегает очень приличная сумма.

Буду знать. И буду более осторожным на дороге сейчас.

при чем странный нюанс - на меган у дилера цена шруса 26,5, а в экзисте он стоит 23100
на круз цена шруса у дилера 20300, а в экзисте он стоит не дороже 10

на меган ты возьмешь за 25 потому что деваться некуда
а на круз за эти деньги можно взять и шрус, и рычаг, и тягу, и на стойку наверно останется...

Дорого однако(