Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3
Страница 14 из 33 « Первая 41213 14 151624 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)
-   Ходовая, трансмиссия, управление (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=34)
-   -   Замена масла в вариаторе (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=3127)

76rus 16.01.2017 10:48
подскажите теплообменник обязательно на 60 т пробега менять, или обойтись заменой его фильтра можно без корпуса.

DIM@SS 16.01.2017 12:10
Цитата:
Сообщение от 76rus (Сообщение 591148)
подскажите теплообменник обязательно на 60 т пробега менять, или обойтись заменой его фильтра можно без корпуса.
На свой страх и риск, у меня подтекать стало, потом пришлось еще раз сливать и корпус переставлять, со второго раза перестало подтекать, сейчас все сухо.

76rus 16.01.2017 12:52
Sonja писал что кольцо 2920A096 (на колбу фильтра тонкой очистки) возможно подойдет. Кто то его покупал отдельно ? Просто саму колбу менять нет надобности. А по ценнику колба-1500, кольцо для неё 150р.
Цените с exist.

---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:37 ----------

[Артур ты заказывал себе это кольцо 2920A096. Оно подошло?

manush 20.01.2017 21:58
Прочитал практически всю ветку, но так и не понял, какую все же жидкость в вариатор лить - меган 3, Н4М 2014 г.в.:dash1:

Wii90 21.01.2017 15:43
Цитата:
Сообщение от manush (Сообщение 591412)
Прочитал практически всю ветку, но так и не понял, какую все же жидкость в вариатор лить - меган 3, Н4М 2014 г.в.:dash1:
Мой выбор Elfmatic CVT артикул 194761 с допусками DK (условное обозначение вариатора на H4M) и NS-3. Хотя по форуму в такой же вариатор заливалось Nissan NS-2 и пробег уже более 200 т.км. Думаю, что Nissan NS-3 тоже отлично подойдёт.

vop 21.01.2017 17:54
Цитата:
Сообщение от manush (Сообщение 591412)
Прочитал практически всю ветку, но так и не понял, какую все же жидкость в вариатор лить - меган 3, Н4М 2014 г.в.:dash1:
NS3- родное масло для данных вариков Джатко. Можно глянуть аналогичные топики по машинам с данным вариатором Сентре/Тииди, Кашкаю 1.6, Джук

manush 21.01.2017 20:48
Цитата:
Сообщение от Wii90 (Сообщение 591439)
Хотя по форуму в такой же вариатор заливалось Nissan NS-2 и пробег уже более 200 т.км. Думаю, что Nissan NS-3 тоже отлично подойдёт.
Вот это и смутило :), просто NS-2 дешевле 3-го

Так же прочитал, что поле прошивки новой только заливали NS-3, а у меня авто 2014 года (не сильно свежий)

---------- Сообщение добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:37 ----------

Масло трансмиссионное 1л - ELFMATIC CVT Renault FK0 и FK8. Может смешиваться с Nissan CVTF NS-2;

Производитель: ELF;
Номер: 194761;


Вот что выдает практически любой магазин

Nemo 21.01.2017 21:00
Цитата:
Сообщение от manush (Сообщение 591453)
а у меня авто 2014 года (не сильно свежий)
Так и NS-3 не сильно свежее.

А на современных канистрах ELFMATIC написано NS-3.

manush 21.01.2017 21:43
194761
Описание ELF ELFMATIC CVT (Nissan CVTF NS-2, Jatco CVT) 1L
Группа None
Производитель ELF

Вот это и вводит в ступор :)

---------- Сообщение добавлено в 01:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:16 ----------

Опять же Вы сомневались :)

Андрей69
06.10.2015, 12:30
Renault Elfmatic CVT. Можно Nissan NS-3.
Nemo
06.10.2015, 16:37
Можно Nissan NS-3.
Можно ли? Может NS-2?

Nemo 21.01.2017 22:29
Цитата:
Сообщение от manush (Сообщение 591457)
Опять же Вы сомневались
Так и что?
Сомнения были по поводу варика с мотором 2 литра. А там стоит варик предыдущего поколения.


И откуда описание - не понятно.
Еще раз - на свежих канистрах ELFMATIC CVT написано NS-3. А раньше было написано NS-2.

manush 21.01.2017 22:39
Все понял ;), буду лить НС-3, оно в среднем на 500 руб дешевле эльфа получается за 5 л., а по составу как я понял, абсолютно идентичны.
Спасибо!!!

76rus 22.01.2017 00:00
Ты не правильно понял, почитай всю ветку заново.
Все льют NS-2.
А NS-3 для вариаторов следующего поколения, как на новых жук и кашкай

Nemo 22.01.2017 01:14
Цитата:
Сообщение от 76rus (Сообщение 591465)
А NS-3 для вариаторов следующего поколения, как на новых жук и кашкай
А у вас какие?

manush 23.01.2017 08:01
Какую жидкость всетаки лить, нс-3 или эльфматик

DIM@SS 23.01.2017 10:23
Цитата:
Сообщение от manush (Сообщение 591518)
Какую жидкость всетаки лить, нс-3 или эльфматик
Менял в начале января лил NS-3 артикул KE90999943R за 5л, 5л хватило и грам 300 еще осталось. Полет нормальный, подтупливаний на мой взгляд меньше стало с вариком.

Артур_ 24.01.2017 11:07
Всем привет! Две недели назад (05.01.2017) впервые поменял масло в вриаторе (авто в профиле) на пробеге 58 тыщ. По маслу залил NS-2, все в норме, вариатор стал работать тише и мягче (серьезно). Масло было уже довольно темное, фильтр тонкой очистки (бумажный) был сильно загрязнен. По вопросу делать ли первый раз частичную замену или полную, однозначно, мой ответ - полную!

atkinson 24.01.2017 13:50
Цитата:
Сообщение от sonja (Сообщение 482310)
Спасибо Всем, кто откликнулся. Сегодня заменил ( фото прикрепляю ).

1. Отработка черная ( 60 000 км 1 год Москва и область), чернее отработки моторного масла (фото )! По наблюдениям сервиса отчетливо ощущался запах горелого масла.
2. Следов металл. стружки-опилок на поддоне и фильтре грубой очистки не обнаружено (фото ).
3. Через пробку вылилось менее 4 л, еще немного при демонтаже поддона и теплообменника ( его зря трогали - нет там картриджа тонкой очистки ), всего ушло порядка 5 л NS-2 ( вторая канистра практически полная ), если подтвердится что нужно NS-3, то заменим еще раз.
4. Картриджа - фильтра тонкой очистки в теплообменнике нет.
5. В поведении машины изменений нет.
6. Модель АККП точно не JF011E ! Прокладка картера другая, мой респект менеджерам от Exist - продали правильную прокладку.

7. Расходные материалы :

- 31397-3jX0A NISSAN прокладка маслосборника ( прокладка картера );
- 11026-31X00 NISSAN уплотнительное кольцо ( на сливную пробку );
- уплотнительное кольцо на фильтр грубой очистки также решили заменить,
подошло 2824A005 Mitsubishi, но старое можно было и оставить;
- масло NS-2 ( около 5 литров );

Далее буду менять обязательно через 25 000 - 30 000 без демонтажа поддона картера, уже очень сильно "состарилось" за 60 000 и один год !
Sorry for English post. I don't know Russian.
Thanks for your post. I'm a 2014 Megane III 1.6 CVT owner and writing from Turkey. I asked Renault service and Renault customer services about CVT transmission oil/filter change but they told me that it's not necessary, you can use it lifetime. Unbelieveable !

I am planning to replace oil and filter on every 40.000 km. My transmission is DK-0 ( i guess it's Jatco JF015E) and engine is H4MD7. So, as far as i understand, i need :
31397-3jX0A NISSAN
11026-31X00 NISSAN
2824A005 Mitsubishi
NS-2 oil

I hope, Nissan service can help me about getting these.

What about torque converter. Do you change it's oil ?
And CVT belt replacement. Any kilometer or year limit to replace ?

Nemo 24.01.2017 17:29
Цитата:
Сообщение от Артур_ (Сообщение 591654)
По вопросу делать ли первый раз частичную замену или полную, однозначно, мой ответ - полную!
Пардон. Полную или со снятием поддона?

Артур_ 24.01.2017 19:19
Полная со снятием поддона и с заменой (промывкой) фильтров

Andrey D 24.01.2017 21:08
Цитата:
Сообщение от Артур_ (Сообщение 591703)
Полная со снятием поддона
Это не полная :)

Артур_ 24.01.2017 21:14
Цитата:
Сообщение от Andrey D (Сообщение 591708)
Это не полная :)
Хорошо, а какие надо сделать манипуляции, чтобы в твоем понятии, можно было назвать полной заменой масла в вариаторе?!

Andrey D 24.01.2017 22:20
Артур_, после установки поддона подключают аппарат в разрыв шланга на радиатор вариатора и прокачивают остатки старого масла новым . Как-то так :)

mikem65 24.01.2017 22:33
Andrey D,У 1.6 нет радиатора ;)

Andrey D 24.01.2017 23:26
Цитата:
Сообщение от mikem65 (Сообщение 591712)
У 1.6 нет радиатора
:shok::shok::shok: Правда, что ли????!!!!

Nemo 25.01.2017 00:19
Цитата:
Сообщение от Andrey D (Сообщение 591715)
Правда, что ли????!!!!
Увы, но да.

Кстати, варик на 1,6 весьма горяченький и где-то, не очень давно я предлагал mikem65`у подумать об инсталляции сего девайса (а хорошо бы и совместно с термостатом).

Andrey D 25.01.2017 09:10
Цитата:
Сообщение от Nemo (Сообщение 591717)
(а хорошо бы и совместно с термостатом)
Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.

Артур_ 25.01.2017 09:31
Цитата:
Сообщение от Andrey D (Сообщение 591711)
Артур_, после установки поддона подключают аппарат в разрыв шланга на радиатор вариатора и прокачивают остатки старого масла новым . Как-то так :)
Если нет отдельно радиатора, то в итоге что еще сделать для полной замены то???!

Andrey D 25.01.2017 09:36
Цитата:
Сообщение от Артур_ (Сообщение 591743)
Если нет отдельно радиатора, то в итоге что еще сделать для полной замены то???!
Мне тут глаза раскрыли на систему охлаждения вариатора 1.6.... Поэтому даже не подскажу.. Думал, что все наши вариаторы с радиатором идут.

mikem65 25.01.2017 09:50
Цитата:
Сообщение от Nemo (Сообщение 591717)
Увы, но да.

Кстати, варик на 1,6 весьма горяченький и где-то, не очень давно я предлагал mikem65`у подумать об инсталляции сего девайса (а хорошо бы и совместно с термостатом).
По температуре там вообще была непонятка и по условным моточасам (наработку которую показывает клип). Помнишь писал поставил прогу где-то в июне. Вот по ней тестил , максимум что было вроде 82 гр. при уличной в районе 30-ти. Наступила осень, а следом и зима температура держится в районе 50 гр. Авто пробежало с момента установки проги около 7000 км и по проге натикало 1300 у.е. В морозы температура вариатора держится вообще в районе 30 гр. Так, что буду тестить дальше , при температуре от 20 до 50 прога выдает показатель теплый, от 50 до 80 нормальный , а выше горячий.

Andrey D 25.01.2017 09:57
30 -50 градусов... По мне, так это мало для нормальной работы вариатора.... С учётом того, что в теплообменнике масло должно прогреваться примерно до температуры антифриза...

mikem65 25.01.2017 10:04
Andrey D,Хоть и не в этой теме , но модер думаю простит. Оптимальной считается вроде как раз 50-80 судя по форуму от мурано, прога которая в торке с пидом (PID) показывала полную ересь, по ней у меня была температура до 105 гр. Я сначала на неё повелся , грел двигатель на холостых до оптимальной температуры и смотрел на температуру вариатора, графики были абсолютно одинаковые (с некоторой задежкой по температуре CVT), но стоило тронутся и температура ползла за 100 гр. Я даже уже потом брал тестер с термопарой и мерил температуру корпуса вариатора. Потом вычитал, что это все-таки расчетная температура, а CVTz50 дает вроде как реальную.

Andrey D 25.01.2017 10:09
mikem65, как мне в сервисе объясняли, термостат в радиаторе как раз поддерживает температуру в районе 80-ти гралусов

mikem65 25.01.2017 10:20
Вложений: 1
Andrey D,Там вообще полная непонятка с температурой, до сих пор не могу сам все осмыслить. В коробке есть счетчик условных единиц, по которому якобы рекомендовали менять масло (рено вообще менять не рекомендует ;) ), так вот счетчик так называемого старения устроен по следующему алгоритму.
до 50 не считает
50- 1 ед. в минуту
60-2 ед. в минуту
70-4 ед. в минуту
80-8 ед. в минуту
90-16 ед. в минуту
Так вот если судить по счетчику, то лучше до 50-ти старения не происходит ;). А если по форумам то в районе от 50 до 90 гр.
А вообще статистика следующая

Nemo 25.01.2017 13:11
Цитата:
Сообщение от Andrey D (Сообщение 591735)
Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.
Поподробнее?

Nemo 25.01.2017 13:14
Цитата:
Сообщение от mikem65 (Сообщение 591749)
Хоть и не в этой теме , но модер думаю простит. Оптимальной считается вроде как раз 50-80 судя по форуму от мурано
Ниже 50 - хуже сцепные свойства, выше 80 (90) - резко ускоряется старение жижи. А так-то -замена жижи зависит и от температуры варика...

mikem65 25.01.2017 13:51
Nemo, Я тоже примерно об этом. Вот только , если следовать алгоритму заложенному производителем (программистами), то оптимальной получается температура 50-59 гр. поскольку счетчик наматывает по 1 у.е., а при повышении температуры даже в пределах рабочей зоны он увеличивается в геометрической прогрессии. Короче лето покажет что и как.

DIM@SS 25.01.2017 14:10
Цитата:
Сообщение от atkinson (Сообщение 591661)
Sorry for English post. I don't know Russian.
Thanks for your post. I'm a 2014 Megane III 1.6 CVT owner and writing from Turkey. I asked Renault service and Renault customer services about CVT transmission oil/filter change but they told me that it's not necessary, you can use it lifetime. Unbelieveable !

I am planning to replace oil and filter on every 40.000 km. My transmission is DK-0 ( i guess it's Jatco JF015E) and engine is H4MD7. So, as far as i understand, i need :
31397-3jX0A NISSAN
11026-31X00 NISSAN
2824A005 Mitsubishi
NS-2 oil

I hope, Nissan service can help me about getting these.

What about torque converter. Do you change it's oil ?
And CVT belt replacement. Any kilometer or year limit to replace ?

Hi! I think that Renault official service not help you to change CVT oil.
For you need next parts:
1) Nissan 31397-3JX0A
2) Nissan 31726-3JX0A
3) Nissan 31848-3JX0A
4) Mitsubishi 2824A005
5) NS3 oil. 5-6 litre
I change oil and 5 litre NS-3 Nissan enough. The article for the order oil Nissan KE90999943R.
It is necessary to wash out the filter of rough cleaning and magnets on a case cover. If CVT work fine, don't touch and replace anything else.

atkinson 25.01.2017 17:53
@DIM@SS,
Oh thanks for answer. Yes, Renault Official Service is not helping at all.
But i will probably use NS-2, not NS-3. Because of :

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Цитата:
Сообщение от sonja (Сообщение 482644)
Масло NS-2 ( совместимое ) или NS-3 ?

Сервисные инженеры Nissan :

"С 2013 года в вариаторах JF015E Juke 2WD используется NS-3 только для "новых" прошивок блока управления !
Если производим замену вариатора по гарантии, то грузим новую прошивку
и заправляем NS-3.
Если новая прошивка, то использование NS-2 недопустимо, были случаи поломок.
Чем отличается NS-3 от NS-2 ? Точных данных нет, но вероятно изменен коэффициент трения ремень-шкиф, блок управления на основе этих данных управляет вариатором по другим алгоритмам."

В наши Fluence 1.6 рекомендовано ElfMatic CVT, а это аналог (мы знаем, что масла для Nissan выпускает в том числе и концерн TotalElf ) NS-2, они смешиваются.

Вероятно наш блок управления пока рассчитан на NS-2, поэтому мой выбор пока на NS-2.

JATCO Ltd поставляет комплекты АККП CVT7(JF015E) уже заправленные маслом ?

Или масло заправляет Nissan при выпуске комплектов H4M (HR16DE) + JF015E ?

Или уже на сборке Nissan Juke заправляется NS-3 а Renault ElfMatic ?

Не могу пока купить фильтр тонкой очистки Nissan 181942A для JF015E, инженеры Nissan : " Да, он бумажный и сильно загрязнен, по совести его надо менять, но у нас предписание от Nissan - фильтр на весь срок службы АККП".

Вот только какой он срок службы ? 100 000 км или 3 года по гарантии ?


Not much important but i am wondering:
1- Oil life time at the torque converter ?
2- CVT belt life time ?

Felix20 25.01.2017 18:41
Цитата:
Сообщение от atkinson (Сообщение 591813)
@DIM@SS,
Oh thanks for answer. Yes, Renault Official Service is not helping at all.
But i will probably use NS-2, not NS-3. Because of :

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст




Not much important but i am wondering:
1- Oil life time at the torque converter ?
2- CVT belt life time ?
1- 100-120 000km 2- 150 000km

Andrey D 25.01.2017 19:15
Вложений: 1
Цитата:
Сообщение от Nemo (Сообщение 591774)
Сообщение от Andrey D
Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.
Поподробнее?
Термостат обвел


Текущее время: 22:30. Часовой пояс GMT +3.
Страница 14 из 33 « Первая 41213 14 151624 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors