Опять для тебя взрыв мозга, но штатный галоген и галоген плюс 60, плюс 110 и проч., да еще и с крашенными колбами - это разные вещи.
Для начала подумай над тем, что штатные фары заточены под штатные лампы. Причем для ксенона и галогена они разные.

у найтбрейкер колба прозрачная.
что значит штатные? С каких пор освещенность влияет на геометрию прохождения светового луча через оптику? Света проходит через нее больше, но геометрия его неизменна. У тебя в линзе фокусное расстояние меняется если вдруг солнце спряталось за тучку и освещенность упала на 2+3 порядка?
Не надо путать колхозный ксенон (фара галоген+лампа ксенон и галоген мощный+фара галоген). Ксенон колхозный потому хуже, что свет от дуги расеивается фарой, а не собирается в пучок и светит она абы куда, а не на дорогу.

---------- Сообщение добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:02 ----------

На светочувствительность глаза влияет световая температура при условии равной освещенности, а мокрый асфальт просто работает как призма, но свет до него распространяется одинаково. Просто на яркой лампе ты получаешь на том же фокусе большую освещенность и как следствие большую видимость, только и всего.

Это на современных, а на первых она аж трехцветная была. И под рефлектор и линзу были разные модификации. Кстати тогда они мне очень даже нравились.
Ну вот вроде как и понимаешь, а вроде и не очень.
Равная освещенность не получается. Лампы с плюсами - перекальные. Температура выше, а значит и освещенность другая. И с фокусом не все так просто. Уверен, что геометрия цилиндрика спиральки у стандартной лампы и лампы с повышенной светоотдачей полностью совпадают?

ну а почему они должны отличаться? оптимизация производства, их 100% на одной линии выпускают.

нет конечно, на перекаленных она выше. Я писал про восприятие света, холодный белый будет ярче чем теплый, при одинаковой освещенности.

---------- Сообщение добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:45 ----------

может быть, я тогда на шайтан-арбе ездил за 17 р в один конец.

Проведи эксперимент с галогенкой MR16 (как раз спирали одинаковые почти по длине и толщине.

У любой мокрой дороги отражение более холодного цвета хуже. Не забывайте, мы видим отраженный от предмета свет. У ксенона в 2 раза больше световой поток, и у газоразрядный ламп больше сила света, долговечность. Поэтому и лучше.

Ну вот, ты стал жертвой маркетологов. На заборе тоже много чего написано, но в даташит полезно заглянуть.
OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED
OSRAM ORIGINAL LINE
Наши H7 имеют номер 64210, буковки на конце определяют серию. И, пам,пам, пам...., в технических характеристиках смотрим "Световой поток" и Продолжительность жизни/Срок службы. И думаем... про разведение кроликов:lol:

на упаковке нарисован график на котором видно что долговечность этих ламп почти вдвое ниже обычных, я и писал что чудес не бывает, зачем мне эту фантастику писать про кроликов?
Ну буду я их менять не раз в два года, а раз в год и что с того? о чем ты пишешь, ты вообще вникаешь в то что пишут другие? Я написал что они одинаковый срок службы имеют?

---------- Сообщение добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:54 ----------

никого я не стал, перед тем как выбирать что-то я читаю отзывы и обзоры, делаю сравнительный анализ.

dondigidon_85, а то что световой поток одинаков? Это как? Ну и менять их необходимо, при постоянно включенных, с каждой заменой масла или чаще. 15000 км/ 40км/ч (средняя скорость)=375 моточасов. Срок службы - это не когда лампа перегорит, а когда перестанет выдавать свои положенные люмены, для данных ламп -10% от номинала. Нить накала выгорает, световой поток падает.
Я поэтому днем езжу с ПТФ (у меня LED).
Надо даташить читать. Обзоры вещь заказная в массе своей, маркетологи хлеб зарабатывают. Та же Нокиан созналась в многолетнем предоставлении специальных шин на тесты. Интересно, почему ни один а/производтель не комплектует машины их шинами на конвеере? А как славиться обзорами HP!!! Очень любит размещать про свою технику и даже не в профильных изданиях.

Откуда такая роскошь? Я замены масла делаю на 7500 и средняя не выше 30.
слабенькие они, те что стоковые, не заметят меня гонщика на трассе)))
А какие если не секрет, не охото китайское говно ставить с алиэкспресс.
неделю выбирал летнюю резину, выбрал Nokian Nordman SX 16", тупо по отзывам и характеристикам. Выдерживают все издевательства над ними, ездил в горы там каменистая дорога, плохая трасса и прочие прелести. Влетал в ямы (диски легкосплавные), ни одного пореза/грыжи, тьфу-тьфу, плохого сказать о этих шинах не могу. а вот разрекламированные мешлен у людей вызывают нередко негодование. Большое внимание уделал плохим отзывам о всех шинах. Та же хакка грин ушла лесом, боковина слабая, хотя дороже.

Ну для тебя 7500/30=250 час. - С каждой заменой масла.

:lol: на 106л.с с АТ гонки устраивать? даже с нормальным переднеприводным ВАЗом с МКПП проиграешь. От души посмеялся.
Оsram LEDFOG201 - 2года уже кажется, как поставил.
Я в светотехнике работаю, г...о карма не позволяет поставить. Ну и компания занималась а/светом (продавали а/ламп примерно как Испания, Чехия и Венгрия вместе взятые). Очень, очень много стало подделок + игроков на рынке, маржа упала ниже плинтуса, решили прикрыть направление, уже 2 года как. Сам использую PIAA c цветотемпературой 3200К, и то только потому их поставил, что остатки с уценкой ниже себеса взял (что-то 800 руб. за пару), и родные. Так бы взял обычный стандартный Осрам/Филипс/Нарва за 200 руб./шт.

да какие в задницу гонки, что ты несешь? я о трассе и сложности ее преодоления на этом вялом корыте.
Целый опус вчера был в одной из тем про то что оно не едет, ты мне сейчас затуляешь что я видити ли гонщик? с дуба рухнул?

спасибо, гляну.