Если машина не была в дтп - то описанные проблемы ерунда. Если конечно не на вариаторе авто было.

oreh,Ты меня удивляешь ;)

Не прочитал профиль внимательно :) Тогда с машиной все понятно - надо плюсовать капремонт вариатора к цене авто.

На варике (и блин, проблем не было ни разу с ним, одно удовольствие). По Каско красил 3 года назад у ОД (РТДС) 2 задние двери и часть задних крыльев, притерлись по очереди с супрогой, я одну сторону, она другую, практически только краска пострадала, о чем честно был предупрежден ОД, да и толщимер это показал. До капиталки Варика как мин. 50-80 т.км.

ну вот - уже под требования Bielyshiev89 не подходит :) ну и ресурс варика до капиталки в 200 тык у трассовиков и пенсионеров из небольших городов разве что. Впрочем даже при таком раскладе следующий владелец попадает на переборку коробки.

"Легендарные самарские «подземные черви» снова нанесли удар по дорожной инфраструктуре города. В понедельник, 10 апреля, на улице Мичурина близ перекрестка с Осипенко образовался круглый провал радиусом в 1 метр."
:lol:

Не факт, М3 больно по массе мал, соответственно нагрузка, потом в отличии от 1,6 CVT был радиатор для жижи. Живые примеры до переборки 240 т.км отхаживали.

по сравнению с чем? с флю одинаковая у них масса
http://renault-forvard.ru/brochures/...e_broshure.pdf
http://renault-yaroslavl.ru/wp-conte...ure_030714.pdf

да там не в перегреве проблема. чисто конструктивно заложенный ресурс ремня/шкивов.

в городе?

С Х-Трейлом, этот же варик ставиться и с 2,5L движками.
Перегрев (да и недогрев) очень влияет, жижа свойства теряет, идет проскальзование ремня, соответственно износ и конусов и ремня. Поэтому и в зависимости от температуры, в т.ч., меняется счетчик по маслу. На новом Кашкае есть и теплообменник (встроен в маслянную систему, помогает быстрее прогреть варик), так и увеличен объем радиатора для жижи.
Да, причем на Кашкае.

ну кроссовер на вариаторе это вообще за гранью добра и зла. тем более на "легковом" вариаторе.

на проскальзывание не свойства масла влияют, а рабочее давление (по сути сила сжатия шкивов) - из соображений экономии топлива его вдвое уменьшили, по сравнению с первыми версиями коробки, сразу упал ресурс, но он никому и не интересен.

отдельный большой вопрос: сколько нужно времени, чтобы при средней "пробочной" скорости в 20-25 км/ч намотать 240 т.км. ...