С утра при попытке завести не услышал стартера, он и не пытался крутиться. Бензонасос отрабатывал как обычно. Стартерный предохранитель целый. За бортом -25℃. Вчера странно работал стартер: на прогретой машине несколько раз он крутился с наттугом или как при разряженной АКБ. Свечи менял сам 2 месяца назад. В последнее время стал уходить антифриз, за 1,5 месяца долил 2-2,5 л. Уровень снижался в морозы, снизу на защите были видны капли. По этому поводу ездил в сервис (не РЕНО) - течь не обнаружена. Пробег 93т, Акпп.

посмотри масляный щуп уровень и наличие белой эмульсии и крышку маслозаливной горловины, может в картер антиф. уходит? а то может уже вкладышам смерть пришла...

щуп проверял, масло в норме, лишнего ничего не заметил

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:43 ----------

а какие признаки смерти вкладышей?

ну по симптомам, за 1.5 мес. 2.5 л. антифриза могут только либо утечь наружу либо внутрь двс. и перемешаться с маслом, и если не предпринимать ничего, ездить на этой жиже, то далее уже скорая смерть вкладышей и поршневой группы...
если уровень масла по щупу не увеличился и цвет не изменился, то не так все и плохо, проверь акб и стартер! Сколько лет акб?

Сегодня такая беда приключилась. На улице -18. Сразу скажу аккумулятор новый, стартер новый. При повороте ключа загораются все приборы, на последнее положение ключа тишина и запах гари из под руля. Что за беда ??? Электрик на сто только через два дня будет. Вот хотелось бы узнать сталкивался ли кто с такой проблемой

Я так понимаю ошибок нет на приборке? Печка включена была при запуске? Осмотреть разъем замка зажигания, осмотреть проводку под рулем. Осмотреть проводку от аккума на предмет нагрева, проверить затяжку клемм цепи от аккума через модуль отключения аккумулятора 1144 к стартеру. Прозвонить предохранители/реле в нем. Потом проверить проводку и предохранители в блоке защиты цепей и коммутации 1337.

Чек светился и тишина. При первой попытке запуска всё светилось после того как ключ вытащила ещё секунд 5-8. А какая взаимосвязь запуска с печкой?

Гм. Может быть все-таки контакты замка подгорели? Тогда точно надо с разъема замка начинать - нет ли оплавления, окисления контактов, следов разогрева проводки. Прозвонить сам замок омметром.

Если проводка грелась под капотом, то печка могла затянуть и могло показаться, что запах "из под руля"

Продолжение сообщения 141. Эвакуатором доставил машину в сервис. Оказалось, что мотор подклинило и стартер не мог провернуть колен. вал. Причиной стал термостат, который пропускал антифриз как в масло так и наружу. Наличие антифризав по щупу я не видели и мастер не увидел пока не стал сливать масло, которое оказалось с зеленым оттенком. Сняли поддон, вручную растолкали колен. вал, далее залили промывочное масло. Я попытался завести и он сразу завелся, только застрекотали гидрокомпенсаторы но через несколько минут они успокоились. Мотор работал вполне ровно. Мастера были в шоке, что двигун работает! В последствии был заменен термостат, масло и антифриз. После этого проехал 600 км., пока все нормально. Может мне повезло?!

Mogirus, а компрессию замерили? После клина движка обычно бы надо компрессию померить.