так колхоз это, не относящийся к нашим автомобилям. Лучше уж как на Ауди!)

1. Подключение осуществлено к цепи, на которой появляется напряжение ПОСЛЕ запуска двигателя.
2. Напряжение подается на реле ДХО, которое делают в Тамбове. Отсюда и задержка.

У Михаила стоит другое устройство. Его выпускают (или - выпускали) в Москве. Функции примерно те же, точно не помню, но выходная мощность меньше, чем у меня. Но для него - в самый раз. У него стояли ДХО светодиодные от Десотта.
И он представлял здесь отчет по их установке и подключению.
Вы читаете сообщения на форуме-то?

Покупайте проверенные вещи, и все у вас будет работать как на ауди, без дополнительных устройств, головняка с подключениями и 30 секундных задержек. :)
Что касается десоты то я писал на форуме (вы же его наверняка читаете) что их оригинальные дхо от см3 абсолютная китайщина, как по установке так и по цвету и яркости свечения.
З.Ы. иногда решение выходит сложное не от того что задача была сложная, а от того что... что-то сделали мы сложное, хотя задача то была вменяемая...

Страшно дельный совет.
Два года надо было пешком ходить, ждать, когда ДХО штатные на Мегане появятся.
Где же ты раньше-то был? Когда я покупал.

Именно тогда я вам про Филипс и Хелла писал. А вот где вы были... вопрос :)

Они меня не могли интересовать в принципе.
У меня - Megane III.
В фарах у него стоят штатные лампы ДХО.
Мне их нужно было подключить.
С флюэнсом - другая история.

---------- Сообщение добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:26 ----------

И... Это самое. Я имел в виду-то покупку не ДХО, а машины.

Я подключу свои ДХО через 2 реле как на схеме
2 реле не даст возможности появления 2 плюсов(+яркий, +тусклый ) на ДХО

ВсеЯдный, второе реле подает напряжение либо на ДХО, либо на сопротивление.
Это сопротивление уменьшит ток через ДХО и они будут гореть тускло.
Тебе это нужно? Зачем?
И зачем с замка зажигания подавать питание на реле?
Сразу на ДХО нельзя подать?
В этом случае обойдешься одним реле.
Зачем параллельно светодиодам стоит сопротивление?

У себя на CLIO II седан (симбол) ДХО подключал тоже через 2 реле. Первое реле нормально разомкнуто, подключено на генератор (при заводе авто идет 12В реле замыкается), второе реле нормально замкнуто подключено на габариты (при включении габаритов реле размыкается, ДХО гаснут). Вот уде два года самостоятельно прохожу тех. осмотр, никаких вопросов.

Пускай горят в пол накала вместе с бл. светом зато из далека видно какая машина едет
ДХО штатно установлены и предусмотрено затемнение

Провод от зажигания подавать на ДХО опасно, если произойдет К.З. (авария или в лужу заедим) ЭБУ можно спалить, плюс нагрузка от ДХО сечение проводов на доп. оборудования не рассчитано

ДХО прибором не смотрел, поэтому схему ДХО нарисовал, как я её понял
Сопротивление параллельно светодиодам стоит чтобы ЭБУ видел ДХО как лампочки, а не диоды