sba, может быть,что доп-насос отказал..,если заметно сильно упал напор.Мне в этом плане,считаю,повезло.Какой таз-насос брал?

Хм. Не помню. Пришел в магазин, спросил какой из тазовских самый мощный. Может мне фигню подсунули.. Надо будет сравнить с твоим.

А надо было-самый дорогой,он всё равно немногим больше 100 рублей стоил...

Да там особо выбора не было.. А то может один и был.. Я постараюсь найти магазин получше и взять там другой - поменять-то не сложно.

Я на подобным образом поставленный вопрос получил от продавца ответ примерно такого содержания-"бери самый дорогой-не ошибёшься". А ещё проверь контакт на клеммах насоса,может срань какая попала,и закисло...

Ну да, клемы как вариант.. Они мне чего-то сразу не понравились.. Но других под рукой не было, да и времени тоже не особо.. В общем надо будет все пересобрать как следует..

А есть у кого нибудь видео краш теста нашей отечественной ГАЗеле? Завод который их выпускает обязан проводить краш тест? Видел на дороге аварию с участием грузовой ГАзельки. На ней был треснут передний бампер и разбита фара.Всё остальное визуально из далека - целое. И за рулём "сидел" труп парня.:cray::cray:

Ну ты и вопрос поднял...
В "За рулем" были материалы по безопасности "ГаДзелей" ("маршруток"?).
При лобовом столкновении кузов оторывало от рамы...

Евгенн, лови:http://www.avtodot.ru/krash-test/krash-test-gazeli.html

может, не туда пишу, но

это первая акпп у меня и придется ездить с ним всю зиму, к сожалению
ситуация-закопанная в снегу по уши машина, буксовать нельзя, я так понимаю, что при пробуксовке она переключает на повышенные и при попадании уже на цепкое место, сходит с ума, тк нужно включить первую, к примеру, с третьей

если я переключаю в ручной режим, то я могу буксовать, сколько хочу/могу?

или я вообще не понимаю принцип работы?

В разумных пределах - да, можно. Для этого и сделали ручной режим, что бы управлять коробкой, когда автоматика не справляется. Единственное что, в каких-то случаях коробка сама может переключиться вверх или вниз с целью предотвращения выхода из строя :) Тут точно не знаю, владельцы акпп подскажут.

ту зиму частенько буксовал около гаража... вроде ничего...

В ручном режиме вниз переключается, вверх - нет. То есть при замедлении автоматически включаются младшие передачи вплоть до первой. При ускорении же - нет, мотор ревёт, а переключения нет. По крайней мере у меня на варике так.

Что-то дороги в Москве в этом году вообще не чистят!!! Тепловой экран никому не загнуло? Я сейчас вечером греметь начал.. Завтра утром в сервис пойду :(( но не к ОД, у них только поднять машину 800 руб стоит

Народ. Вопрос таков. Если машина стоит на передаче,она ведь не заведется? Ну вот у меня если на передаче ключ поворачиваешь,то зажигается зеленая стрелка вниз и стартер не крутит. У всех так? Просто ELEC 10 говорит,что у него прыгает вперед. У всех по-разному что ли?:mda:

У меня так же! Но можно завести если сцепление выжать :secret:

Ну если выжать,то это так любой сможет.:D:D:D

С холодного состояния заводится и при включенной передаче.
Но вот если заглох, то есть два варианта
1.моментально выключаешь зажигание и тут же его включаешь и сразу же заводишь
2. если чуть задержишься с операциями по первому варианту, то после перевключения зажигания действительно загорается зеленая стрелочка вверх или вниз (ну это в зависимости от включенной передачи) и тогда только выключение передачи помогает.

Господа, у меня возникли сомнения насчет теплового экрана. Напишу как можно подробно:
1) завел машину - гремит что-то в районе глушителя
2) первый километр - гремит
3) дальше еду нормально
4) минут 20 машина стоит. Завожу - гремит
5) первый километр пути - гремит
6) все ок, приехал :)

ЧТО ЖЕ ЭТО?)

Я полагаю, что если тепловой экран там какой-то, то он же все время должен задевать и греметь?

Попробуй отогни и все поймешь. Эта фишка именно так и проявляется.

Ну да.. Завтра в сервис поеду :( А ОД ведь бесплатно не сделает?

попроси когонибудь ногой прижать выхлопную когда гремит. сразу станет понятно думаю ;) Ну и по результатам ищем уже эстакаду )

Сделать-то сделает, но только из-за этого ехать в сервис нет смысла. Любая яма или эстакада поможет, там все понятно сразу, последний изгиб (лично у меня там было) выхлопной очень близко от экрана проходит, экран просто нужно продавить чуть глубже, и забудешь об этом.

Андрюх,подозрения верные.Ничего страшного.Можно исправить самостоятельно,при наличии ямы или эстакады.Сам несколько раз на это налазил,особенно после езды по лужам с большой скоростью.Экран защиты довольно мягкий,отсюда и деформации.Хорошо бы ,продумать,как его закрепить к тоннелю.А так,лечится отгибанием оного по самые некуда...

Так и должно быть. Зеленая стрелка - типа "выбери положение нейтраль".

А сцепление выжать не проще?

Спасибо, Слав. Ну попробуем завтра тогда что-нить сделать. Тут в сервисе у дома сказали, что если это экран, то рублей 400.. Ну и пусть закреплчют тогда :)

Ну да, это я сеня погонял тут.. После этого :((

Неужели так хорошо гонялось по нерезиновой?

130 шел по мкаду от химок до левого берега )

Не очковал?Я сегодня по внешке во второй половине дня 2 часа с Ярославки до Мытищинской ярмарки ехал,если это можно так назвать...

Да не, че очковать. Дорога реально пустая была, может перекрывали где-то. Днем опять задумался о шумке арок.. Но щас опять жаба душит :)))

А вот эта. Когда на холостых работает и если печку выключить и прислушаться,то такой дизельный тр-тр-тр-тр. Это давно уже. Че у всех так? В Мегене 2 тоже так да?

Че страшно?:crazy: Все нормально так у всех.:ok:

Блин. После 2го ТО слышу пропуски в зажигании. Наверно свечка одна гавеная попалась Было у кого подобное?

Извините, Вы слышите, а электроника машинки нет. Чек энджик не загорелся? Ведь при пропусках зажигания, ЭБУ отключит форсунку в неисправном цилиндре, чтобы катализатор не убить. Тем более, что если уж Вы услышали, то электроника и подавно должна была ошибку зажечь

CHECK ENGINE и не загорится. Мне так сказал электрик-знахарь в ОД,когда ТО делали. Говорит ЭБУ их регистрирует и когда они своим прибором проверяют,то они эти пропуски видят.

Я вот тоже про него думаю. Я очень-очень щепетильный в плане всяких неправильных звуков. Вот должны на днях по гарантии стойку стабилизатора менять,хочу им про ЭТО тоже сказать.

Если одиночный пропуск, то может и не загорится. А если постоянный, то появится ошибка и тогда загорится, этот сигнал для того и сделан чтобы сообщать о всех неполадках с системой впрыска. Тем более ЭБУ отключит форсунку в этом цилиндре (как уже писал выше). У людей и по менее значим поводам загорался.
А ещё лучше если есть возможность сменить ОД, чем таких "электрик-знахарей" слушать.

Стою курю значит у машины и решил льдышкой противотуманку протереть :) ну она и потрескалась моментально :) подскажите номер стеклышка кто-нибудь.. :) Ну или где так купить, чтобы особо не переплачивать.. Вроде от логана подходит?)

У нас во дворе стоял Космич-412. Хозяин-старик уже года 2 как не ездил на нем. Ивот он вышел весной на улицу покурить. Машина к этому времени хорошенько вросла в асфальт,прогнулась крыша и т.д. Мы все знаем этого старика с детства,как и его москвич. Заводился в лютый мороз с пол пинка. Сам он всю жизнь проработал на каком-то автозаводе.... И вот вышел он покурить. Я шел мимо. Здоасте-здрастье. Он машину открыл,ключ в зажигание,глаза хитренькие. Я говорю: Не заведется! Она ж 2 года стояла! Он ключ поворачивает. Из под капота: кххх-кххх..... Ну я с улыбкой ему: Конечно не заведется. Он капот открывает. Там все в наутине,все железо ржавое, ВНИМАНИЕ!!!!! С АКУМУЛЯТОРА НЕ СНЯТЫ КЛЕМЫ!!!! Щас,говорит,нада еще покурить. и подмигивает. Потом накачал бенз.Покурил,сел,раз 9 качнул и........ ОНА ЗАВЕЛАСЬ!!! Я этого никогда не забуду! Машина 1973 года выпуска стояла 2 года на улице с акумулятором и с одетыми клемами и завелась со второго раза с пол пинка!!!
А Мы тут к перебоям в зажигании прислушиваемся.:lol: