Динамика разгона автомата 100% зависит от скорости нажатия на педаль газа,если давить плавно то уже после 80 км/ч включится 4 передача и обороты при этом не поднимутся выше 3000,а если втоптать резко и до щелчка,то на третью переключится после 90,а на 4 после 110 и обороты будут всегда выше 4000

Верно. Но вот на Тойотах стоит система vvt-i. Система изменения подачи топлива и степени открытия клапанов. Именно чтоб на всех диапозонах тянула одинакого. Очень хорошая весчь.

а на опеле есть подобная?

Кто то хочет поменять рено на опель=:declare:

Я понял Ваш вопрос. Неужели Вы считаете, что отпустив педаль газа, импульсы на форсунки не поступают и они полностью закрыты?:D
Почитайте что такое сужение цикловой подачи топлива при сбросе газа. Может быть тогда вопросы будут несколько другого плана.

---------- Сообщение добавлено в 06:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:48 ----------

Ну, у нас отчасти есть фазик, он тоже не последняя скрипка, вот только на повышенных оборотах.

Я считаю, что в топливной рампе давление топлива и в режиме принудительного ХХ остается постоянным.

Катя на опелях движок 1.6 her 116л.с врядли имеет такую систему, т.к этот движок вообще не едет на новом опеле. Только турбовые обеспечат динамику.

Это всё понятно, но что из этого может следовать. При заглушенном ДВС также сохраняется давление, но при этом в камеру сгорания топливо не поступает, имп. на форсах=0

При ПХХ - импульсы на форсунках отсутствуют и на движках Флю!
Правда за счет лага ДЗ это не сразу происходит, а с задержкой в 1-2 секунды.

Тут др. момент: на ПХХ Лямбда зонд "видит" бедно и при повторном нажатии на педаль газа, за счет инерционности датчика (пока датчик отрапортует "богато"), ЭБУ "поддает" топлива - вот и резвость ;)

Да всё это правильно, но Вы ещё не учли тип КП, с МКПП Ваш вариант верен на 100%, а вот с АКПП откл. имп. на форсах в очень узком диапазоне, уже при 1800об имп. возобновляются. И ещё один момент, помимо лага ДЗ Режим обеднения
Контроллер определяет быстрое уменьшение угла открытия дроссельной заслонки и расхода воздуха и уменьшает количество подаваемого топлива путем сокращения длительности импульсов впрыска. Вот это я имел ввиду под "сужением цикловой подачи топлива" И почему то считал что полного выкл. не происходит, ну что же век, живи век учись ......... А вот продолжать не надо, а то знаю я вас свободночитающих.:drinks::good::D:D

не надо вводить в заблуждение!:acute: на новых астрах J ,стоит тот же двигун что и на предыдущем поколении!у товарища новая астра двигун 1,6 на механике,и уж я точно знаю,что она едит!!!не знаю ,в чем доработали ,новую астру, но динамики у нее хоть отбавляй!она резвее астры h,на которой ездил я!!!просто надо топливо нормальное лить!!!:good:

23set, Перекрутил 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи.
Между первой и второй промежуток был большой. :D

Во первых, это не твое видео и дурачить людей не надо,:diablo: тебе назвать ник автора этого видео и теста.
Во вторых, уже давно этот тест разобран по косточкам в другом месте.

---------- Сообщение добавлено в 06:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:18 ----------

Я тоже так думал как и ты. Но оказалось именно так и надо раскручивать ДВС что бы получить те сек. до 100км и посмотреть по кадрово работу инжектора по подачи топливо - воздушной смеси.

Умный самый NEO349, ни кто и не говорит что это видео мое! Ни кто ни кого не дурачит!!! Взял с Ютюба и выложил! Умник

А вот вам слабо сделать видио своё и выложить в ютуб, лично мне нет.
Вот я честно выкладываю то, что сделал сам. Привыкли только слизывать уже готовое.
http://www.youtube.com/watch?v=Q9_OR5FJsw8

Абсолютно. Сделайте своё. Слабо? Вот у хозяина видео разгон получился лучше моего, а у ВАС какой? Вот и будем сравнивать и искать притчину почему хуже или лучше. Вот это и будет форум из которого что то можно вынести полезного, а то чем ВЫ сейчас занимаетесь, голимая бла.....бла....бла Пользы от этого = 0.

Устал я флуд разгребать...

Комментарий модератора Андрей69: Продолжите выяснение отношений, оба отдохнете недельку

Я уже выкладывал свое видео давным давно!!! http://www.youtube.com/watch?v=-65GyywG1OA

Вот это уже другое дело. Можно реально посмотреть, а главное другим показать на что способен наш авто.
У кого Флю НЕ ЕДЕТ, смотрите разгон до 100 = 10сек.
Из 3Х выложенных фото это лучший пока результат машина+ водитель.
И не надо ни куда ехать.
Вот только один недостаток, не видно какой ценой-топливом он достигнут, но когда снималось видео об этом даже не задумывались.
Увидить бы при 3000,4000,5000,6000об расход топлива в л. на 100км.

NEO349 а какой у Вас пробег?

Ага, весь форум в одну тему слить...Порядок, мало-мальский должен же быть. "В глаз" не дал, но твое сообщение тоже удалил.

Комментарий модератора Андрей69: Продолжаем по теме, и без флуда.

16000км. ровно на сегодняшний день.

---------- Сообщение добавлено в 05:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:47 ----------

Опять походу, кто то хочет всё переиначить. Давайте так, меньше слов, больше дела. Снимаем видио и выкладываем.
И все выражения" Типа у меня лучше" будут уже не актуальны.
Тема будет реальная, а главное наглядная и отвечающая своему названию " Динамика Рено Флюинс"

Вот у тебя нормальный разгон,без задержек и до отсечки после первой не дошло.
Еще бы посмотреть твой разгон по секундомеру,а то тут у тебя 20 секунд вышло.
Проверили бы твой 98й бенз. ;)

---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:49 ----------

А почему у тебя отсечка не срабатывает???:shok::shok:

---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------

Где 10 секунд? Я 13 насчитал.

---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------

Примерно 28 будет на 2й педараче.

Старт не с первой секунды ролика.

Смотри внимательно последнии ролик, при времени 02сек. стрелка спидометра ещё лежит, а при 03сек. оторвалась. И при 13сек. достигла 100км.

---------- Сообщение добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:42 ----------

А вот это мне тоже интересно?
Я боялся соваться на отсечку и по этому переключение старался делать в р-не 5900.
23set, смело крутит до 6300, возможно чип и отсечка сдвинута. А он зашкерился и молч;)ит." Леопольд, выходи подлый трус".

---------- Сообщение добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:47 ----------

Согласен. Но это в стоке, а с бустером и чипом?
И вообще перед заездом общий расход надо обнулить и с 0.0л стартовать.
ДВС 1.6 до 100км должен уложиться в 80мл топлива.

У меня сток и отсечка явно позже 6300, годе-то к 6500.

Значит выходит, что я не докрутил. Получается реально у нас отсечка на 6500.

Я этот ролик снимал 8 раз (вступал в конфликт с отсечкой примерно 6350об/мин), чип не делал, авто полный сток. старт на 2,7 сек заветные 105 км/ч (реальные 100 км/ч) достигаются на 14,2 сек ролика. Ни какого обмана.

Обкатка пройдена, можно крутить.
Решил проверить динамику в цифрах.
Результат порадовал, в районе паспортных данных, при том что машина еще невышла на максимальную мощность, пробег 4,8ткм
На первой недокрутил:
http://youtu.be/xeZwpO12mPQ

Приветствую всех. У меня сложилось такое впечатление, что когда топчешь тапку в пол разгон чуть медленнее чем когда чуть недодавливаешь. Интересно кто нибудь это замечал или это субъективное восприятие. 2.0 CVT 95-й.

Stone, да ... верно... ты правильно написал

Спасибо успокоил. Значит буду учиться ловить. Да эл педаль это не тросик тут думать надо.

даже есть тема как эффективно разгоняться на акпп.... только найти не могу

значит с вариком тоже так... интересно...

И главное жрёт по разному (я в тему расход написал последние наблюдения)

я им всем давно об этом говорю, что они тапку передавливают
но меня никто не слушает....им не докажешь

Drtm, не ворчи :)

Ну значит я на твои советы не натыкался, теперь считай в твоём полку прибыло, а доказательство элементарное, при разгоне тапка в пол со скорости 80 до где то до 120 завершив обгон бросьте резко педаль и в момент возврата педали из крайнего нижнего положения почувствуете конкретный "пинок под зад". (2.0 CVT 95-й)

ну вот у меня механика
прилично газку поддать надо чтобы тронутся(разумеется не умом, а автомобилем) - а переключения я давлю мм на 5-7, так сказать совсем чуть чуть. сколько в действительно не знаю - может мне 2 см кажутся как 5 мм, но очень мало от общего хода и она тащит, при чем хорошо так тащит...

но это работает только на хорошо прогретой тачке.....

Drtm, согласен на 100.