Ну на попытки проникнуть в авто орет, а что еще от нее требуется? Угонщику ключ от иммобилайзера выдавать? ;)

---------- Сообщение добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:11 ----------

так после демонтажа все ок или нет? сигналка с автозапуском что ли была?

[QUOTE=oreh;605231]Ну на попытки проникнуть в авто орет, а что еще от нее требуется? Угонщику ключ от иммобилайзера выдавать? ;)[COLOR="Silver"]
Это же личное дело каждого, ставить или нет. Штатная денег своих не стоит, дешевле можно купить с большим функционалом.
По теме, просто предположение: Рукожопы из оф.центра устранили косяк, радикально, сняв сигналку и блокировки. Клиенту естественно ничего не сказали, зачем репутацию портить. Денег ещё заработали на демонтаже.

Вот этот "функционал" как правило сильно снижает противоугонный потенциал авто.

Принципиально не ставлю автозапуск, остальные плюшки не снижают защиту авто.

А какие там еще плюшки??? Лишний брелок на ключах? ;)

Управляю со штатного, на брелке сиги состояние машины, напряжение сети, концевики, обратная связь, датчики наклона, удара. Всего этого в штатной нет.

Два брелока таскать, чтобы знать... что? Состояние авто? А зачем его знать? Датчики удара и наклона при наличии объемных тоже не очень понятно зачем нужны.

пока сигн не планирую ставить - ибо не надо.
на эвакуаторе разоришься, да и от кражи авто не очень спасает.

От кражи - Гарант-Люкс на рулевой вал. Плюс штатный иммо.

я поставил.
но в том же салоне сказали - что воруют с ними в путь.

Флюенсы нафиг никому не сдались воровать.

с гарант-люксами? ну-ну. просто гарант да, при наличии навыка открывается резиновым молотком и линейкой за 30 сек. а вот люкс инерционным способом уже не открыть.

чей-то?:shok:
мильен стоит новая...
жигули и прочая хрень нужна ,а рено не сдалась.

на вторичном рынке французы дешевы ибо все знают что машины умеют делать только японцы и немцы.

"Стоить-то оно стоит, да ведь никто ж его не покупает." (с) Формула любви

вазы отверткой угнать можно. пионэры их угоняют легко и непринужденно. а логаны вполне себе воруют - легко продаются.

sachaff, а причём тут цена? Никто не будет угонять такую машину на перепродажу. Только на запчасти. Спрос на запчасти для флюенса на разборе не такой уж и большой, т.к. их продано существенно меньше, чем тех же логанов. Ну и насчёт новой за мильён - это сказки. Во-первых, флюенсы уже давно сняты с производства, а во-вторых за мильён его только дурачок сейчас купит.

вроде совсем недавно рестайлинг был..
сняли - неудачная модель?

sachaff, с прошлого года выпускается меган-седан.

Модель была удачная, сам на такой езжу: СВТ, 114л.с. и кстати довольно резвая по сравнению с дорестом в 106 л.с. Но в связи с двукратным подорожанием доллара в 2014г. его цена возросла, навязчивой рекламы по ТВ было мало, спрос упал. В 2015 г. выпуск Флю на АвтоФрамосе в Москве был прекращён. Да и надо сказать: когда сборку Флю перевели из Турции в Москву в 2013 г. его качество упало. Мне повезло, у меня турецкая сборка декабря 2012г. Самая первая партия рестайлинга.

жаль.
для города нормальная машина, двигло бы пошустрее, а то медленный разгон у меня при 1.6. расход опять же ближе к 13 литрам. но это ,возможно, трогаюсь быстро или хз почему.

так то вообще авторынок рухнул, а сегмент С класса особенно. никому реклама не помогла :)

Качество прикручивания дверей, капота и колес? ;) у меня московская "сборка" - за 5 лет именно к сборке никаких нареканий.

когда делал то/осагу, всегда интересовался - ну как машины продаются?
ответы - не успеваем продавать,желающих пипец как много.:yahoo:

"- Доктор, вот уже пять лет, как я не сплю с женой.
- А сколько вам лет?
- 65.
- Это возраст, батенька, возраст.
- А вот соседу 75, он говорит, что ежедневно...
- Ну, и вы говорите."

Смотрим статистику продаж и видим, что рынок на уровне 2005 года :)

На Автофрамосе кое-что упростили, удешевили, может и клипсы поменяли на свои, от того и "жучки" стали раньше заводится в салоне. Функцию СР изменили, добавили наружные кнопки на дверные ручки, чем оскудили СР. Если поднять страницы форума за второе полугодие 2013г. сразу станет понятно. Смысл тех сообщений один: Автофрамос сэкономил на копеечной фурнитуре и авто стало уже не таким как собранным в Турции.
И как у тебя может быть московской сборки если судя по регистрации на форуме имеешь Флю с мая 2012г? Ведь в то время его не собирали в РФ. Может я конечно и ошибаюсь. Ведь впервые я узнал про эту модель только в марте 2013 г.

Я думаю это просто завершение рестайлинга. Не будут реношники отдельные ручки с отдельной схемой подключения именно для фрамоса делать - не те объемы выпуска, чтобы заморачиваться.

---------- Сообщение добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:10 ----------

Купил в начале июня 2012 дорестайл. Вовсю уже "собирали" - в салоне половина машин была таких. Вин с первой буквой, описывающей качество российских авто :)))

oreh, Вот не знаю, какой бес вас попутал но, я бы никогда не купил авто весом в 1 500кг без нагрузки с движком в 106 л.с. Я и позарился-то на Флю только в варианте с СВТ и хотя бы 114л.с. при сомнительных 1,6 объёма. До этого была Тойота 1,8, АКПП, 115л.с. Я понимал конечно что движок 1,6 только за счёт своих оборотов достигнет примерно того же крутящего момента, который Тойота набирала с лёгкостью даже при 3000тыс.об.

Вес авто не 1500кг, а 1363, вообщето. У меня так написано

Да ладно...а ты себя посчитал?:lol:

Вообще то у меня 1205 указана :) Я вполне осознанно брал - максимально большой седан за эти деньги. Комфорт люблю. 11.7 до сотни позволяет вполне комфортно в городе себя чувствовать.

За счет оборотов можно только мощность набрать. Максимальный момент обусловлен площадью поршня и плечом коленвала (максимальные давления цикла современных атмосферников примерно одинаковы) - чем больше объем, тем выше максимальный крутящий момент. Так что Тоета 1,8 недалеко ушла. Ну и про коробку не забываем, потому как момент на колесах важен, а не на валу, вспомни про мотоциклы ;)

А у меня 1367. Странно. Хоть едь на весы и взвешивайся. Может из-за варика, движка Н4М эти 162 кг. добавились? Сомнительно, варик даже легче МКПП должен быть. Наверно это хитрости таможни.

Ну да плюс ещё 100 плюс бензин в баке плюс в багажнике баиахло плюс пассажиры бывают))

Мдя... Нафлудили то... И какое отношение эта сотня с лишним постов имеет к дабл-старту?

Есть у нас на форуме 4-5 парней которые могут добавить абстракционизма в любую тему. Слово за слово, и вот уже тема приобрела совершенно иную окраску. Как в передаче "60 минут" на канале Россия 1.

https://www.autostat.ru/news/31326/

кстати, когда нужно менять аккумулятор?
машине 4 год.

По идее, когда начинает барахлить. Я менял когда машине было уже шесть лет, но так, на всякий случай.

В зависимости от региона, манеры езды, состояния системы зарядки и ряда других факторов, срок эксплуатации аккумулятора составляет, в среднем, около четырех лет.

Сейчас аккумы меньше живут, в городе утром и вечером пробки, если пару зим продержится, уже хорошо.

Речь не об ВАЗах :) При нормальном генераторе пробки наоборот дают возможность нормального подзаряда аккумулятору. Хороший аккум 5-6 лет в городском режиме живет спокойно.

Хорошие аккумы ставят на заводе, а я покупал флюенс как раз в возрасте 3,5 лет и попал на замену. В магазине посоветовали Мутлу, но на второй сезон его пришлось поменять. Возможно гена не заряжал его, но явных проблем не наблюдалось до заморозков.

Смотря на каком заводе. У меня на предыдущих реношках "Мутлу" стояли (завод в Бурсе) - по 6 лет отработали. А на флю уже поставили icta украинский (Автофрамос возрождает традиции ЗиЛа :) ) и кирдык ему пришел через 4 года. Закоротило нафиг банку, генератор не виноват.

Нормальный аккум пришлось бы просто подзарядить от ЗУ и снова в бой. Брак.

Писал , в другой ветке.
P.S. Это , если считать от даты выпуска АКБ, а так авто брал в марте 2014 г.