Так это делается врукопашную, путем нажатия на кнопку. Не автоматически же.
Вот, о чем речь я веду.
Автоматически - без моего участия.

Направление воздушного потока в автоматическом режиме расчитывается на основание датчика солнечной радиации. Много солнца - значит больше в лицо, мало солнца - по всем дефлекторам.

Дружище это все знают, вопрос был по косяку с Кондеем, кстати перезагрузил КК и всё встало на свои места..

Также по нему корректируется темпретура подаваемого воздуха. Т.е. при значении "много солнца" температура подаваемого воздуха ниже чем при значении "мало солнца" при прочих равных условиях.

Мне думается, что об это следует говорить не как об автоматическом изменении НАПРАВЛЕНИЯ обдува, а о том, что здесь еще говорили. А именно: изменение скорости обдува.
Направление - влево-вправо, как вентилятор с осцилляцией.
Все. Я понял, о чем вы твердите. Спор не начинайте. А то ща терминологию начнем обсуждать.

Основные отличия климат контроля от обычного кондиционера
1. Происходит автоматическое управление потоком воздуха с помощью нескольких заслонок управляемых сервоприводом, управление происходит на основании разности температур в салоне и заданной и датчика солнечной радиации (солнечной интенсивности, у разных производителей разные названия, смысл один)
2. Управление скоростью вентилятора - на основании разности температур в салоне и заданной.
3. Дополнительно может также стоять датчик состояния подаваемого воздуха - автоматически включает рециркуляцию. У нас автоматически включается рециркуляция когда КК не может опустить температуру в салоне до требуемой.
4. Многозональность - 2,3 зоны управляются отдельными заслонками, 4-х зонный - это уже второй испаритель появляется.

Это основные отличия, также сюда можно отнести поддержание требуемой температуры, но бывают так называемые "полуавтоматические кондиционеры" они как раз могут поддерживать температуру в салоне, так что это уже не основное отличие.

Как перезагрузил? Отключил,потом включил или как?

Наступили теплые дни, и в салоне тоже потеплело))) подключаю манометр - на нагнетании 22 очка, значит забит радиатор. В выходные решил помыть, все нормально, в салоне похолодало.
Но вот что я при этом обнаружил - в нескольких местах на радиаторе следы от серьезных ударов камней, замятие трубок настолько сильное, что еще немного и радиатор потечет! Так что тот кто поставил доп.сетку были абсолютно правы!
Если есть тут кто ставил себе, подскажите плиз из чего делали и как устанавливали ее.

Я себе поставил и ничуть не жалею. Купил на рынке две сетки и пластиковые хамуты,снял защиту двигателя и прикрепил изнутри двойную сетку к решётке хамутами,конечно пришлось повозиться,но теперь зато никаких вмятин на радиаторе.

а что за сетка? пластик, оцинковка, нержавейка?
а ставили когда, то сняли пластикувую защиту снизу и от туда крепили? яма, подъемник? или так можно добраться?
просто хотелось бы сразу подготоваить все и сделать.