да она стоя то не прогрееться, каким образом, от двигателя что-ли? час надо стоять точно. Прогреваешь двигатель и начинаешь ехать (на примере АКПП, с вариком хз). 1500 оборотов на первой по двору, пока не переключиться на вторую. Потом 2000 на второй и на третьей, выше третьей не шагать (40-50 км/ч) и в таком режиме пару километров. Потом 3000 и перекладка на 4-ю, так два раза и лупим со светофора пару раз, все, АКПП в норме по температуре. Если этой инструкции не следовать, чек-энджин и АКПП в аварии, на живой АКПП будут пинки.

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

не гоже взрослым мужикам теребить ручку, это удел малолеток, две педали вам в помощь.

---------- Сообщение добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

расписал принцип, это делаться притом машинально, не осознанно уже. А если есть автозапуск, можно проснувшись просунуться к окну, запустить и пока зубы-задницу чистишь прогреть все.

---------- Сообщение добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

да и слава Богу, заколебали трехпедальные, каждый день зимой на крутом подъеме "эстакаду сдают" перед твоим бампером, зато как гололед ни души, едешь в гордом одиночестве наверх, кто-то мне говорил что на этом месте буксуют на автоматах все погоголвно, две зимы вижу обратную картину...

Оставь двухпедальные тем у кого голова с руками и ногами не дружит...

И за речью последи.

не обижайся, но вы, старшее поколение, боитесь автоматов как огня. Я отца уже давно уговариваю на 2 педали. При чем тут голова и ноги? Это как есть вилкой и руками, зачем есть руками, если есть вилка? У вас просто страшилки в голове сидят от АКПП и вариаторов первого поколения. Для чего заниматься самообманом? Или ты считаешь что я сам не управляю своим авто, а АКПП им управляет? Я так же клацаю передачи те, которые мне нужны, но не за 10 движений, а за одно, ногой.
Там не просто давить две педали, как тебе кажеться и многим фанатам механики, там надо это делать с умом.
У жены подруга 10 лет на механики ездила и пересев на АКПП сначала потерялась, я и многие другие ей рассказали специфику, теперь не нарадуеться.
Что вот ерундой заниматься, кому нужны эти машины с МКПП?

dondigidon_85, Я всегда мечтал об автоматической коробке. И вот уже 13 лет езжу с АКПП. Во сне даже страшно себе представить что обстоятельства могут вынудить снова сесть за механку.

А почему так категорично ? Можно еще тем у кого только одна нога. Каждый для себя решает сам, что ему лучше. Согласись комфортнее использовать автомат, другое дело , что возможно за него придётся больше платить, но это каждый выбирает сам. Я вот , как Юра потолкавшись в Москве в пробках решил для себя, что своё авто будет только на автомате и пока не жалею. Не знаю, если попаду на глобальный ремонт,может быть и мнение изменится, но пока я полностью доволен своим выбором.

---------- Сообщение добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:03 ----------

Это читал , между тем в программе CVT , которая основана на данных от nissan диапазон нормальной температуры 50 - 80 гр. Далее не совсем понятно почему счетчик старения допустим при температуре до 60-ти прибавляет +1 , а в диапазоне 70-80 уже +4. Получается, что при оптимальной температуре 70-80 гр. масло стареет в 4-ре раза быстрее. По поводу температуры тоже не все так гладко, я до конца не разбирался, но не пойму , если масло и антифриз связаны теплообменником, то почему у меня температура двигателя 83 гр. , а масло от силы дотягивает до 50-ти в режиме ХХ на длительной стоянке. Короче больше вопросов, чем ответов ;)

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:24 ----------

YRA62,Копаясь в инете находишь разные рекомендации ;)
Хотя, если подумать головой, то крайслер должен давать рекомендации в милях :)

Я попадал и впереди еще предстоит, но не жалею, чур меня, особенно в гололед трогаться с ручника и 1 педели на уклоне большом одна радость.

---------- Сообщение добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:48 ----------

Ну почему бы и нет? Источником нагрева в коробке являются трущиеся парные элементы, на хх в нейтрали(паркинге) что в варике, что в АКПП должен только первичный вал вращаться.
Потому для антифриза масло АКПП (вариатора) является холодильником.

---------- Сообщение добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:54 ----------

Потому, что стереотип в голове мешает, мужик должен сам управлять авто, на акпп только блондинки ездят и мн.др, я с отцом по этому поводу столько бесед проводил...

Я думаю что там стоит что-то вроде термостата, недавно был большой снегопад, соответственно все дороги заметены, приходилось поездить в это день, так вот температура варика поднялась до 85гр и потом опустилась до температуры двигателя где-то 80-83гр и держалась на этом уровне, счетчик старения показывал +8.

Приведу пример: рафинированное растительное масло в упаковке может годами сохранять свое качество, но когда мы его свойства используем для жарки продуктов оно портится сразу при сильном нагреве. Так и вариаторное, при 70-80 гр. его свойства проявляются максимально лучше, но и быстрее теряются. А вообще, мне кажется фигня это всё, может просто всё управление коробкой передач рассчитано на определенное давление масла, его текучесть, параметры которых выходят на заданные именно при 70-80 гр. Если температура зашкалит за макс. то масло просто начнет подгорать, а давление падать. Не верю я что в этом масле содержится что-то такое, что удерживает ремень от проскальзывания на конусах. Просто считаю что, пока масло холодное, густоватое, то оно создает более толстую микропленку между ремнем и конусами. Вследствии чего ремень может и проскользнуть. ИМХО!

В движении все понятно, там коробка греется. Я про режим стоянки, когда система должна выйти в режим стабилизации. Короче надо брать учебник по физике и изучать термодинамику ;)

mikem65, Масло в амортизаторах подвески тоже нагревается, за счёт того что происходит его периодическое сжатие. И в гидротрансформаторе так же происходит, когда один контур передает вращение на другой. Особенно если необходимо большое усилие для этого: трогание с места, в гору, перегружена машина. Там же, в ГТ, грубо говоря лопасти самой кастрюли толкают масло на лопасти вторичного вала. На ХХ обороты КВ небольшие, их недостаточно для нужного давления на лопасти вторичного вала. Когда обороты увеличиваются вот тогда масло уже под давлением поступает в ГТ, становится как-бы чем то твердым между лопастями наружного и внутреннего контура. Но при этом конечно, типа сжимается, а значит нагревается. ИМХО!
Когда мы включаем D или R но продолжаем тормозом удерживать авто, мы тоже создаем напряжение для ГТ, нагрузку ему делаем. В этом и заложен принцип "прогрева" АКПП.

Гамно это ваше АКПП!
- Прав твой батя. :spiteful:
Мужик должен ездить на механике. :angel:

FILIN2000,Мужик должен ездить на лихом коне с шашкой и впереди всех :)
https://www.stihi.ru/pics/2012/01/13/411.jpg

Можно даже на слоне! Как делал Георгий Жуков. :declare:

http://rus-biography.ru/russBio/down...-biography.jpg

YRA62,Я говорю про режим ХХ , когда авто просто стоит на N масло в амортизаторах в этом случае тоже негреется. Просто надо понять где наступает режим равновесия. Если гнать самогон и в теплообменник перестать подавать холодную воду - что будет на выходе ? ;)

---------- Сообщение добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:18 ----------

FILIN2000,Идеальных вариантов не бывает, хотя нет могут и попадаться ;)
http://trinixy.ru/uploads/posts/comm...2580_GN91Z.jpg

мужика вообще по хорошему должны возить и сидеть он должен сзади, ибо боярину не положено коней погонять

mikem65, хоть оно и не" идеальное", но мне вот такие больше нравятся. ;)
Когда сиськи только спереди. :crazy:



---------- Сообщение добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:31 ----------

В целом, согласен! :drinks:

А я вот нет. Решил посмотреть современную трактовку и результат.

Мне нельзя вариатор иметь. Я его быстро сломаю. Я по пенсионерски ездить пока не научился.

Для таких, как ты, которые не могут в гору тронуться без отката, давно придумали "HHC (Hill Hold Control) - удержание автомобиля в начале движения при спуске или подъеме"
А сейчас и у меня такая хрень в машине есть...Хоть я в ней и не нуждаюсь. Умею на машине с тремя педалями ездить...

АКПП тебе в помощь, тот же (а даже лучше) кураж, только с двух педалей. Выпрыгивает со светофора как зверь, но правда и ремонт стоит не дешево

---------- Сообщение добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:19 ----------

У меня с откатами нет проблем, у меня нет третьей педали.
А что там придумали я знаю, но что-то я не вижу авто перед моим бампером с системой помощи на крутом спуске...вечно качели перед мордой

---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:20 ----------

Есть чем гордиться, внукам можно поведать потом, мало кто может, а вот ты молодец конечно.
Можно в принципе уметь пальцем попу вытирать, вместо бумаги, есть руками уметь, уметь ездить на велосипеде без педалей, много чего можно этакого уметь, только вот зачем?
Я если сяду на МКПП и я вспомню как ездить безопасно, день нужен привыкнуть...Но зачем?
Для таких как я, как ты выразился, лентяев, придумали две педали...воткнул D у дома/гаража, выткнул у дома/места назначения и не надо онанизмом заниматься, руки свободны для других утех

Тебе все постоянно мешают ездить, жить не дают, причина не в окружающих, а в тебе...

Сиси на этом фото не настоящие. Видно же что силикон опустился вниз, а соски остались вверху. Таких сисек натуральных не бывает.

Сиськи как сиськи. Что тебе вечно не нравится? :dash1:

Сиськи мне очень даже нравятся, просто говорю что они не от природы такие. Я бы не отказался конечно. Едим же мы колбасу всякую и не ропщем. Нормальная дева на фото, супер...

мне ничего не мешает, неудачная попытка съехать на личность мою, не получиться, слишком толсто.
По факту я вижу все меньше людей с пулей в голове и стереотипами, надеюсь скоро их не станет вовсе. Ни один уважающий себя бренд уже леть десять не делает авто на МКПП, оно осталось только в бюджетном секторе и в ультрабюджете. Общество взрослеет и если вы не взрослеете вместе с ним и застряли в прошлом, то кто тому виной?
Одно дело когда человек едет на старом авто с мешалкой и совсем иное когда на новом, это комплексы неполноценности уже играют. Я не буду про тебя ничего писать, как ты пишешь в красках обо мне, ты и сам все знаешь, только кревляться хочется регулярно и пытаться казаться выше на фоне других, за счет самовозвышения. Это не так.

Большие сиськи от природы становяться ушами спаниэля, вопрос лишь времени, потом они владелецам доставляют дискомфорт и спина страдает не хило.
2-3 нормальные, все что выше уже перебор с точки зрения эстетики и практичности.
Но это мое сугубо личное мнение.

Твоё сугубо личное мнение очень субъективное, ты немного-то хоть прогуливайся когда вне дома живёшь. Не теряй время и годы, шали хоть понемногу. Иначе ты не сможешь оценить насколько твоя жена хороша и как ты её любишь. Вот я уже живу в мире и почти без крупных скандалов 33 года с первой женой. А почему? А потому, что я уже раз 10 изменял ей, трахал разных баб на стороне. Она конечно не знает. Мне это нужно было для понятия, для того чтобы я наконец усвоил что у них всех практически всё одинаково. Да и до женитьбы я перетрахал пол района. Всё одинаково...Разные только характеры. Вот из этого и надо исходить. Короче, ты верность всё равно не соблюдай, это не ценится в отношениях. Если есть возможность трахнуть бабу-трахай. Иначе потом, на смертном одре сильно жалеть будешь об упущенных возможностях. Это сегодня тебе жизнь кажется ещё долгой и полной. Поверь, дальше это время пролетает сам не заметишь как. Типа, вот только заснул в 9 вечера, а уже и 6 утра наступило. А был ли сон? И что там снилось? А может и не было всего этого? Этого-это жизни, твоей жизни, об которой ты мечтал рисуя карандашиком на листе альбома в 7-летнем возрасте. Космонавтов поди рисовал? Или вежливых врачей в белоснежных халатах? Или электричку до Марса?

1) все мешают, чуть не каждый пост об этом. Одно дело когда человек едет на авто с автоматом не меньше эдак лошадей 130, и другое дело, когда едет на флюенсе 106 мертвяков, да ещё и на автомате. Это у тебя комплекс неполноценности, мечтаешь круто выглядеть, типа я на автомате езжу...У меня не комплекс от мкпп, а нехватка денег на приличную машину. Да и зачем мне автомат, когда пробок не бывает.
Я кревляца ни хачу на фони тибя:shok:што ты што ты:lol2: Я и так выше тебя, как никак 183 см роста :yahoo::boast:
2) Да признайся честно, хотел бы 4 или 5 помять, да никак не получается, вот и приходится утешать себя мыслями про ноль. Хах, я помню одну красотку с твоим любимым 2 размером, там мало того, что смотреть не на что, так они ещё и отвислые были, вот где хохма то.

---------- Сообщение добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:50 ----------

В 7 летнем возрасте ему не до рисунков было, перекати поле и колючку в своём Казахстане искал, чтоб зажевать хоть что-то:dirol:

второй, Да ладно, спать уже пора. Итак команду отбой не услышали, а скоро уже и просыпаться пора. Чё тут меряться? Спать заваливаемся все...

Вот это тебя рвануло... Не расстраивайся так... В потоке никто не видит на АКПП я или нет, это уже давно не предмет гордости, это данность, как вода из 19шек, джилет и мн.др. то что ты до этого не дорос, мы, общество, не при чем. Этож целых 20тысяч доплаты при покупке новой, дораха, ахаха.

А про сиськи вообще прорвало, у тебя и тут беда? Не надо проецировать свои комплексы на мою личность, дёшево выглядит и скучно.

---------- Сообщение добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:18 ----------

Юр, в 7 лет я не рисовал, я вообще художник от слова худо :lol: а так я с 15 до 24 гулял будь здоров, юность прошла отвязно, сие не треба.


Второму даже Казахстан покоя не даёт, климакс что-ли?

А я рисовать с детства научился, любил это. Что хошь нарисую, хоть в профиль, хоть в изометрии, в диметрии. Чертить тоже умею. Когда моя будущая жена готовила дипломную работу по окончании института, я ей со своими 8 классами образования делал чертежи котла с вихревой подачей угля.

Эк, как тебя прет то...
Мерседес в 213-ом кузове бренд? А, скажем, BMW 3-ей серии? Типа 340i xDrive седан или хотя бы 320i xDrive Gran Turismo...

Может к нам их и не возят официально, но это не значит, что их не делают.

Ну да, ну да....


PS: эк как ты оправдываешь недостаток собственных умений и навыков...
Вот только нужно ли это добавлять в список достоинств АКПП?

Ну ничего, года через 3 обещают начать выпуск беспилотных автомобилей. Там может останется всего одна педаль и то не факт. Вот тебе будет лафа! (Если не одно но... , но об этом сам догадайся).

PPS: ездите на чем хотите, но мне удобней и комфортней на ручке. Так то поездил много на чем. Тут прикинул - только служебных у меня было более 20, в том числе и двухпедальные.
И, например, Мерседес W213 3,0 (какой-то там tronic) мне очень понравился (перегонял в Златоглавую). На трассе. Но больше часа через Вышний Волочок - ... И, конечно же Мультивен с АКПП и 2,5d! Сказка странствий! (Как по-моему, то легковой дизель и АКПП - самая удачная связка. И заводское Вебасто на борту. которое решает часть вопросов в том числе с прогревом АКПП). Ну и из опыта езды на АКПП - помогал обкатывать две Тииды. Нафиг-нафиг!

Вот сколько бы не спорили, но АКПП это хороший вариант. Две педали: газ и тормоз. Ехать или остановиться. Что может быть проще для передвижения по дороге. Зачем эти дополнительные танцы левой ногой и рукой? Сегодня водителю нужно смотреть больше за обстановкой на дороге, на саму дорогу, чем ещё дёргать ручку КПП. Какое такое удовольствие вы в этом видите? Хотите сами управлять коробкой и мотором? Так и АКПП вам тоже даёт такую возможность. Чудные вы...упёртые. Всё никак с лошади на трактор боитесь пересесть как было в годы коллективизации.

Да в потоке это вообще пофиг...

На джилетт у меня денег нет.
У меня одна электробритва сеточная Браун, вторая роторная с тремя лезвиями Филипс.
На Джилетт не накопил:lol:

---------- Сообщение добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:14 ----------

Если ты из пробки не вылазишь, Флюенс вообще не нужен, Матиз 0.8 самое то.
Я б Рено Зое взял на повседневку, да дорогой зараза.
А так приехал с работы, в гараже розетку подключил, лафа...

На трассе тоже, если не гонщег конечно и на тот свет не торопишься. Ездил на такой связке, вполне себе можно и фуры обходить и тошнотиков. В тех же условиях у кого связка со 130 кобылами бздят точно также, как и те у кого 106..... и правильно делают...

Ну не знаю. Мой 114л.с. с вариком на трассе очень резко ускоряется. Топаешь на педаль и машину прямо бросает вперёд. Обороты под 6 000тыс.

У коллеги с работы старая Королла на автомате, всего 110 лошадей, а Меган на механике 106 лошадей вечно в ж..., тот как даст педаль в пол, Королла сразу вперёд, а на Мегане и пониженная не помогает.

Я немного о другом...

ПэЦэ: кстати, при выборе авто от варика в своё время отказался.. нет, сначала конечно стал заказывать с вариком, но в день выбора в салоне при мне привезли на эвакуаторе новый Флюенс со сдохшим вариком и дико матерящимся владельцем котрый и (цитата владельца) "до 1-го ТО не проездил" и я "переиграл" на ручку :acute:

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:42 ----------

Что значит "вечно в ж....", как "реальные поцаны" гонки что ли устраиваете? Зачем? :dash1:

Засунь ты свой Меган куда поглубже. Чего ты хочешь от 106л.с. и вдобавок с МКПП.

Твой 114 на вариаторе ничуть не резвей. Посмотри на цифры.

---------- Сообщение добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

;)у меня давно уже нет Мегана, не выдержал больше тупости его...