Поверь мне не передумал, но просто время до продажи еще не пришло;) не сбивай и без того низкую марку на вторичке:diablo:;)

Я здесь пиарю ФФ3:pardon:

Сцылку в студию? Друг, от тебя ж не требуют сцылок, когда ты тут рассказываешь про "тонкое железо" в Рено. Можешь поднять капот у своего лачетти и сравнить с реношным. Реношный короче и меньше, но тяжелей в полтора раза, как бывший собственник лачетти - ты давно должен был это ощутить. Двери - тоже тяжелей, чем в лачетти. В лачетти надо от души легкой дверью стукнуть, чтобы оно закрылось. В рено закрывается с приятным хлопком, как на нормальной машине.

Вообще-то говоря, нет.
У современных производителей (экобуст и 1.8 tsi туда входят) - большая беда с покрытием блока цилиндров и присадками к бензину в некоторых странах. Началось это ещё в "легендарных" 90-х, с простого слова "никасил". С тех пор уже и никасил не применяют, но покрытий и добавок много, а таблица менделеева - большая. Подробности выясняются лет через 10, когда машины с запасами этих движков уже распроданы. Причем элитные марки, скрепя зубы, меняют движки по гарантии, а массовые - просто вписывают в мануал 600 гр масла на 1000 км. И все. Повезло - движок полетел в период гарантии - поменяют. А так езди и доливай себе, друх.

Ну вот тогда не надо песен,что я тут враньём занимаюсь. Капот у Флю гораздо больше Лачетти..опять ты выдумываешь.Да и двери извини по площади проёма больше..

И это тоже. Просто не понятно тогда откуда масло в интеркулере иногда появляется...

Маленький форд фокус!
 

У форда, багажник в два раза меньше................
Клиренс очень низкий))))))))))))
Да дизайн интересный, но по этим, важным для меня критериям он жестко проигрывает.....

Флюенс Технофил 2012

Кто реально эксплуатировал фф3 и флюенс(а не слышал у друзей и читал на форуме), где лучше шумка??для меня очень важный момент

constantin116, лучше выбирать по принципу: если ездить, то форд, а если возить , то флю...

А если возить себя?

только интерьер,
по экстерьеру мегаш интерснее выглядит!