Попробуй...

Лучше бы ты не трогал тем в которых малокомпетентен.

О! Достижение! Аж 6 часов!
А так-то - важнее удобное рабочее место водителя. На более-менее современных Рено/ФВ/Маздах/Сузуках и после суток с МКПП нормально себя ощущал. И даже, как ни странно, на 10-ках... В отличие, скажем, от Жигулей с их принципиально кривой посадкой, тугими педалями и размашистым рычагом МКПП. Или грузовым Т-4 с трехместной кабиной и водительским креслом с весьма ограниченным диапазоном регулировок и неудобным (для меня) профилем спинки.

Ты же сам писал, что ездишь, тёлок цепляешь:lol::lol::lol:
Я даже вижу тебя: Вложение 22900

второй, Что ты к Денису пристал, что он тебе плохого сделал?:acute: прям вот охотишься за ним, как этот Дениска с Коммунаров сё мне тут помыкает, выискивает не соответствия слов с делом :lol: Говорит если тебя крокодил не съел, значит нефиг гнать на него, что он опасен :lol::lol::lol:

Извините, Владимир Семёнович, я Вас сразу не узнал.
Виноват, исправлюсь.

Долго думал? :lol::lol::lol: Владимр Семёнович, между прочим практик только на гитаре, в театре да по стакану и по вене, "если вы одни в квартире дай по вене, три четыре". А какие песни сочинял и роли играл. да в кино ещё немного.. Бегуном, боксёром, лётчиком скалолазачкой точно нни разу не был.. Я вчера закончил ковку, я два плана залудил...ну и тд.

На шеви авео учился, ездил еще на шеви лачети 1,8, обе на МКПП.
Я так и не понял, что на современных МКПП переключаться не надо и сцепления нет?
В чем я некомпетентен, в том что я езжу на АКПП и меня от этого прет?

По расходу ГСМ вот такие циферки

нельзя сутки ехать, максимум 10 часов, это не моя прихоть, это уже почти научный факт, иначе не избежать
https://www.youtube.com/watch?v=BMuT7c3XQ8s

И тут не важно сколько у тебя стажа и какой ты невероятно ловкий и умелый чувак.

Единственное чего не хватает в нашем авто это боковой поддержки кресел передних и регулировки руля по вылету (руки устают после уж 4 часов рулежки).
http://i79.fastpic.ru/thumb/2016/050...a59b02a3e.jpeg
http://i79.fastpic.ru/thumb/2016/050...a0899c88e.jpeg
http://i79.fastpic.ru/thumb/2016/050...a667ff359.jpeg
http://i79.fastpic.ru/thumb/2016/050...4d1b72c6e.jpeg

Это с учетом работающего климат.контроля, активной езды на двухполосном участке трассы в 200 км и грунтовой горной каменистой дороги в 30 км (суммарно проехали по ней 120-130 где-то несколько раз, скорость там редко превышает 25-30 км/ч, в основном 15-20 км/ч, слева снизу обрыв и горная речка, справа гора).
В целом доволен расходом, на многих участках была крейсерская 130км/ч по GPS.
бензин туда 95, обратно 92 (на том краю цивилизации нет 95-го)

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:01 ----------

автомат ни разу не пнулся, ни в горах, ни на трассе. Не пожалел что слил немного масла, читал что перелив его характерен вспениванием масла и как следствие уменьшением давления и пинками, если в холодное время это компенсируется вязкостью, то летом не избежно.
Погода в горах переменчивая, дождь может за час с солнцем ярким сменится несколько раз, приходилось колесить по откровенной жиже, единственное что делал это там где была полная Ж отключал на успокоение совести ESP (антибукс), хотя колеса ни разу не буксовали.
Я могу сказать совершенно верно что МКПП в современном мире нигде ненужна от слова совсем, совсем и в общем, ни на трассе, ни на бездорожье.
Это пережиток прошлого. Единственный плюс МКПП это расход топлива, в таком режиме было бы 6,5л/100, т.е. вместо 83+ литров потратилось бы 62+,т.е 21 л экономии и 800 р в денежном эквиваленте. Стоит комфорт таких трат или нет, решать каждому. Я не пожалел что взял с АКПП, хотя нацелен был только на механику и ничего больше.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:14 ----------

Ну и плюс моей связке колес -
Nokian Nordman SX 16+Replica Kea Ceed KC634 16", нет ни грыж, ни порезов, ни чего иного (тьфу-тьфу), хотя влетал уже ни раз в ямы серьезные. Не пожалел что долго выбирал резину и диски, вопреки возгласам троллей о дисках на изоленте или чего там еще из их трудного детства.

Колеса качал по шоссейному 2,4/2,2, утром спущу на городской режим 2,2/2,0.

дурку не надо только включать, ок? это был стеб.

когда коту делать нечего, он ....лижет :lol2:

Надо же как то развлекать и питать своё Эго. Под газиком лучше всего получается на выхах. :lol: Здесь, кстати говоря насмотрелся, было несколько Чейзеров-Хантеров, писец ,но как то потихоньку отсохли, осталось пара особо одарённых и упорных .

я заметил что он подбухивает и начинает гнать как раз обычно ближе к вечеру, типичный "офисный уставашка".

Есть.
Очередное подтверждение отсутствия опыта.
Ну зачем заявлять о том, чего не понимаешь?

В офис надо не уставать ходить, а радости и сил набираться, как, это делаю я, например :lol::lol::lol: Прикинь у меня там женский коллектив, дамы кому за ЧО, вот это вообще песня, палата №6. можно книгу накатать, труд научный о женской психологии и увлечениях периода пре-менопаузы))) Правильно американцы про нас говорят "вы русские на работу ходите дружить, а не работать", писец у нас там клуб
"Элен и ребята кому за ЧО" и курят по 6-8 раз по 15-20минут.

" Первый чисто цивильный, жирный, заточка, как в американском фильме, доход стабильный, устроил её в фирме, поднял зад и побежал в ювелирный, второй прозрачный свитерок такой с вырезом... Прозрачный свитерок такой с вырезом, полупидорок такой гелем вымазан. Откуда вылез он?из книги редких видов выписан"

Митюха, А вы там по взрослому в КЛФК? Видел серьёзные лица на встрече, грустные почти, "какие грустные лица, быть беде, я помню было небо, но не помню где"

А что я не понимаю,просвяти?одни общие фразы, конкретика?почему американцы практически не делают пвто с механикой для внутреннего рынка? Тоже дураки?

Не преувеличивай, ничего в ней страшного нет. Пересел же я (хоть и скрепя зубами) с АКПП на мешалку, и ничего в этом страшного нет, правда раз 8 -10 заглох тормозя без сцепления, прежде чем привык :lol:

На МКПП был вынужден взять из-за отсутствия машин с АКПП, были только с CVT, а связываться с этим заранее ущербным агрегатом, не хотелось (хочется просто ездить и не думать, что и почему там за стрекотало, долго ли ещё проезжу, почему газуешь а машина набирая обороты не едет и мн. др. "прелести")

Самое страшное даже не это, а то что при 120 км.ч. обороты всего 2300 и может наступить масляное голодание двигателя и влетишь еще на ремонт движка, а это такие затраты. А теперь серьезно писать об ущербности CVT практически каждый раз когда идет упоминание ! Митюха попытался собрать статистику поломок CVT, но тема заглохла. Каждый кулик хвалит свое болото, вот когда будут писать о массовых отказах CVT и ремонте в 100 тыщ. тогда и поговорим ;)

Felix20, По ходу ты к часу ночи тоже подустал,судя по галиматье тобой на писаной.

Вы что?! Это же бессмертное творение группы "Каста".:mda:
Нам не понять:pardon:

Рэп это кал.

Ну почему же дураки? Они делают машины применительно к местным условиям: относительно дешевый бензин, большеобъемные моторы (у них и дизелей легковых почти нет), мягкий климат, другая организация дорожного движения и другие дороги. Ну и местный менталитет. Опять же с АТ они практически все, а АТ подразумевает определенный стиль вождения.
Большинство американцев не знают что такое зимняя резина и гололедица, а весь опыт еэды по грунтовым дорогам ограничивается лужайкой у дома, на которой автомобиль ночует.

Кстати, на старых американцах с древними 3-х -4-х ступными АКПП в связке с мотороми от 3-х литров ездил с удовольствием - достаточная тяга и адекватный отклик на педаль газа.

Есть желание понять как в разных условиях ведет себя машина - ездим на ручке. А уж потом, если лениво или руки/ноги с головой плоховато дружат, то можно и на автомат пересаживаться.

а почему немцы для себя практически не делают авто с автоматами? тоже дураки? там даже премиальные сегменты на МКПП, что для меня даже нонсенс, каждый ездит на том, на чем привык.
Для меня лично не проблема на механику сесть. Современная механика далеко от жигуля ушла, там и сцепление адекватное и педаль газа электронная (заглохнуть практически нереально) и системы противоотката, тем более если это тяговитый дизель, который на любой передаче везет.
Когда на механике едешь есть ощущение управления автомобилем, на АКПП ощущение, что автомобиль тебя везет.

Ну если такая МКПП сегодня как ты пишешь, на такую я согласен. Вот только явно авто с такой коробкой не в бюджетном классе?

Да ладно не гони, хороший альбом, хорошей группы Каста, "Что нам делать в Греции", если не ошибаюсь. Ты вообще там, что совсем старомоден? Что слушаем? Шансон? Шансон не кал?
Поклонники узнают по первой октаве.:crazy:
Тебе наверное именно ,это понравилось? Карл? Это откуда цитата? Из фильма "Обыкновенные подозреваемые"?

Да, кстати ассистент подъёма в гору, на механике не помешает, каждый раз, когда стою на хорошем уклоне вспоминаю танцы с ручником и педальками, ну его нафиг. Сегодня приснилось, что я на предыдущей машинке, на механике катаюсь, и так всё славно получалось, проснулся и подумал не купить ли мне авто с МКПП, потом подумал и решил, что по пробкам лучше всё таки на автомате, а тут ещё и в горку надо)))) С другой стороны механика долговечней и ремонтопригодней, хотя сцепление, тоже момент.

В пробках торчать конечно на автомате удобнее, меньше устаешь, но когда дорога свободна и хочется порезвее стартануть со светофора или на трассе пошустрее обогнать кого нибудь, то тут равных механике нет. А еще красота на механике управляемый занос, на автомате такого не сделаешь.

Felix20, Повторяю Рэп это кал,аксиома.
Музыка(если можно так сказать) нигеров со спущеными портками, периодически хватающими себя за промежность ,видимо в поисках яиц и че то там долдонящих.
Ну а русский рэп это что то с чем то,ну безмозглым нравится юнцам разве что,да и то((.
Вот типа такого должны мужики слушать

1. Немцы скряги, одна из их поговорок: "главное не сколько ты заработал, главное сколько ты сЪэкономил".
2. В Европе и бензин и налоги больше, поэтому многие берут МКПП - расход меньше, часто и много покупается машин с двигатели минимальной мощностью, где АТ не предусмотрена. Именно для скряг делался DSG (в рекламе подчеркивалось, что расход меньше, чем на мешалке).
3. пробок мало, культура вождения выше, тебя пропустят, если что, поэтому и пробки двигаются по быстрее, ну не где в городах/деревнях рвать?.
Сам всегда в прокат брал мешалку, за те же деньги, что и АТ, получаешь больше "машин". А на ручке я там отдыхаю, причем можем с легкостью проехать и под 1000 км.

Комплект сцепления и корзины Валео делал чудеса на Ваз 08-099, практически полуавтомат. Разницы с новой иномаркой не ощущаю, только наверно в том, что на приборке теперь подсказки, есть когда надо переключиться.
Извините, а как от "овоща" может "переть"? Если только в сравнении после велосипеда.
Это опыта маловато и практики вождения на разных авто, в разных условиях.

Так и должно быть, если прям очень хочется то и на ручном режим можно перейти, хотя я с агрессивным стилем вождения привык уже чисто в автомате ездить везде.
Безусловно механика дает больший диапазон регулировки тяги и мощности, с этим никто не спорит.
Почему лениво? Есть такое понятие как комфорт. Можно конечно при желании есть руками, а не вилкой, вытирать причинное место не туалетной бумагой, а пальцем и гордо себе присвоить имя тру-мужика, но увы это только комфорт и ничего больше.

---------- Сообщение добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:13 ----------

я думаю у нас город порельефнее будет, трогание с места происходит с трех педалей, никакой ручник не нужен, просто в момент булькания при схватывании сцепления переносишь ногу с тормоза на газ.

нажимаешь педаль в пол и делаешь что задумал, отклик практически мгновенный, сколько раз замечал что приоры сзади не успевают за мной на затяжных обгонах.
Это не тот случай когда МКПП нужна, абсолютно, МКПП расширяет диапозон регулировок, если идет речь о старых DP0/2 vs МКПП6, если о современных АКПП 6-7 ступках то там и МКПП насасывает уже.

зачем?

Вот как попробуешь, потом задашь вопрос. Раза три в жизни занос выручал на скользкой дороге и не надо говорить что ты летел с хрен знает какой скоростью, случаи разные были. Летом в сухую погоду попробуй удержать авто, когда на дороге битум разлит на несколько полос и дорога при этом уходит влево или вправо.

мужики слушают и делают что захотят, а мальчики бахвалятся перед другими мальчиками в том числе и музыкальными предстрастиями.
Я лично считаю Айрон мейден и аналогичное тупым дранием глотки и не имеющим ничего общего как с музыкой в целом, так и с рок музыкой в частности

Так это и не рок))) Ты не сравнивай с тем что сейчас на эстраде!!! Iron Maiden в 80е дал своего рода рекламу хеви металу.

Если хочешь рок, то вот)): https://www.youtube.com/watch?v=JSUIQgEVDM4

а ну да, простите, хеви метал, а то ж от этого суть меняется.
Я вообще с трудом представляю как мужик старше 30 лет может такое слушать, это все как и рэпчина, музыка для пубертатов.

не, я отболел этим, сейчас слушаю в машине транс, не напрягает вообще и катится машинка бодро под нее.

это не обязательно слушать, просто это можно сказать уже классика в своих направлениях, просто надо знать)

я перед поворотами снижаю скорость, сколько бы не летел, это априори не безопасно.

меня хрен знает сколько раз выручал ESP, сегодня например в который раз в обгоне разогнавшись да 150 на расстоянии 100 метров резко до 70-80 и в свой ряд, машину слегка качнуло, отработал ESP. Видел как приора в таких случаях вылетала на встречку и в лоб (видосы).
Не говоря уже о том что зимой в гололед чуть страйк на остановке не выбил, но машину плавно из заноса вывел не я, без ESP она бы с любой КПП летела на толпу.

Транс через лет пять забудут, а то и раньше и группы не вспомнишь какие играли.

dondigidon_85, Напишу резко, но это мое мнение. Мозги видимо включаются только на поворотах, по прямой можно гнать и надеяться на Бога в лица ESP, только запомни что электроника не всемогуща и ошибки не всегда прощает.