На работу печки. :angel::lol:
Чтоб потом не мерзнуть, как я.

А что насчёт цепи

Я пока не знаю. Разбираюсь. Там слишком все мудрено. На моторе 2 термостата. Над радиатором печки тэн. И т.д. Предохранители неизвестно где. Чтоб до них добраться, надо пол машины разобрать.

у меня 90 тыщ. такая же машина.
НОЛЬ проблем.

Мишаня07, А какой пробег у твоего Сценика2? Какая у него история? Что ты можешь сказать про свой Сценик? Ты перекуп и запал на Рено? Ты тут хочешь узнать все болячки реношек что бы потом быть в курсе, знать на что смотреть и сбрасывать цену? Да пошёл ты...
Не отвечайте ему ребята, тёмный он.

:lol: Юр, походу у тебя темное пиво. :lol::drinks:

Я не перекур!!! Сценик у меня уже 5 лет с пробегом 140т. Присматриваюсь к покупке Флюинса вот и задаю вопросы т.к. двигатель на флюшке ниссановский мне незнаком.

---------- Сообщение добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:04 ----------

mmisher, На каком пробеге меняют цепь? Хочу побольше узнать про машину.

Мишаня07, По 2-х литровым на форуме нет отзывов по замене цепи. Есть про 1.6 на пробеге 250 тыс. http://www.fluence-club.ru/forum/sho...%E8#post606727

Давно собираюсь вот такую штуку заказать, установить скрытно под капотом и иногда рычать на "водителей-оленей" :https://www.ebay.com/itm/100W-Loud-C...edirect=mobile

ну если деньги лишние есть и любишь делится ими с государством, вперед
http://autoflagman.ru/news/45-trebovaniya.html
- Для физических лиц штраф в размере двадцати минимальных размеров оплаты труда с конфискацией устройства;
11163*20=220+ тысяч, вперед

dondigidon_85, Там даже до 2-х лет лишения прав. Жаль... А так хотелось поматюгать некоторых.

Дудку поставь. (Пневмогудок).

да про себя лучше, дешевле выйдет, а то бывают буйные мудаки, погонятся за тобой, стрелять начнут

Для себя сделал вывод, при поломке cvt, буду искать свап комплект 2.0+jf011e или 2.0+ мкпп, будет равнозначно ремонту( даже дешевле, т.к. свой мотор и cvt можно продать).

И будут проблемы с гаишниками...

Вы уверены что это лучший выход ? В каких условиях проходила эксплуатация и обслуживание комплекта ? И по какой причине комплект в продаже ? Никакой внешний осмотр и инфа о пробеге этого не выявит, разборку и дефектовку Вам никто не разрешит. По моему это худший вариант, самый "тухлый" кот в мешке. Часто смотрю канал ХОДОС авто, там море инфы по контрактным комплектам.

не будут, номер двигателя не значится в СТС, визуально не отличить особо 1,6 от 2,0.

---------- Сообщение добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:26 ----------

ну в двигатель допустим можно эндоскопом залезть...
Я бы тоже менял на 2,0+мкпп.

Я совершенно осознанно брал именно вариатор, особенно после нескольких тест драйвов и сравнения с механикой ! В 2013 и особенно в 2019 МКПП в Москве при ежедневной езде , и попытки в пятницу выехать из города, а вечером в воскресенье въехать это настоящая пытка...

слабак ) Езжу и не жужу) Вы наверное из тех товарищей которые на машине хотят прям в АШан заехать. До какой же степени люди обленились.

я нет, я взял АКПП из того что было, некогда было выбирать, надо было брать.
А так бы и на МКПП ездил, притом пробки в Ростове ничуть не хуже и самое главное отличие от МСК пробки на пересеченном рельефе. Ну ездил бы и не парился. Не вижу огромной разницы с МКПП, все равно вождение машинальное по одному маршруту.
А вот тот факт, что я попал на 117к на 50+ тысяч не в пользу варика и АКПП точно.
Если не дай Бог встанешь на трассе овер 50 км от города, только эвакуатор.
Я молился когда ждал эвакуатор, чтоб не заклинило коробку и нейтралка была, инача поездка умножилась бы кратно (манипулятор вместо эвакуатора).

---------- Сообщение добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:20 ----------

всегда умилялся этому факту, Москвичи все в пятницу ломятся из столицы, в таких диких пробках стоят (я сам попал когда к родителям ехал летом), а в субботу утром рано нельзя выехать? в четыри утра в субботу Москву насквозь от М8 до М4 проезжал за 30 минут не нарушая скоростного режима, не по МКАДУ, а Ярославка, проспект Мира, Садовое, Андропова, Кашира...

Ну, да. Конец августа, воскресенье вечер, пробка длиною в 90 (девяносто) километров от Клина до Химок часов на 5, каждые 10 метров старт-стоп, а теперь посчитайте сколько раз нужно переключать скорость и что будет с Вашей левой ногой под утро. Вот только не стоит здесь ярлыки вешать : ленивые Москвичи Не-Москвичи, это технический форум, для остальной бредятины полно других ресурсов.

---------- Сообщение добавлено в 03:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:28 ----------

Эндоскопом в двигатель, через свечные колодцы ? Конечно хорошая идея, но для этого надо снять впускной коллектор и дроссельный узел, как минимум прокладка впускного коллектора стоимостью более 1000 руб в хлам ! И кто Вам разрешит это делать на контрактном комплекте ? А состояние цепи, распредвалов, системы питания и пр..

Эмм, зачем? Ты когда свечи меняешь, тоже впускной коллектор снимаешь?

dondigidon_85, Если знаешь другой способ, то поделись будем очень рады ☺

У него 1,6 СVТ, а это значит движок Н4М. Три свечи закрывает впускной коллектор, он сплошной, нет там промежутков над свечами. А эндоскоп тут нужен дорогой с очень хорошим качеством разрешения, с фокусной регулировкой, профессиональный, как у медиков.
Простым китайский с Али ничего толком не разглядишь, есть у меня такой, почти бесполезная вещь если необходимо увидеть что-то мелкое с близкого расстояния.

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ----------

Неужели она действительно непригодна по второму разу, рвётся что-ли она? Из чего сделана?

Речь идёт про м4 мотор, двух литровый, причём тут ваше безобразие?

---------- Сообщение добавлено в 07:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:35 ----------

Эндоскоп в прокат взять нормальный не проблема, что касается прокладки, я снимал коллектор и прокладку не менял, она не портится. Но это на к4, как на вашем я хз, да и смысл? Менять надо на 2.0

Если аккуратно, то ничего не рвется , она вставляется в паз , что-то типа силикона (сырой резины) .

dondigidon_85, так 2х литровый ниссановский там как раз свечи меняют таким спостбом, поэтому замена у официалов 10 к со свечами стоит, а свечи не простые, а золотые).

Опять флудим?
Ну, да ладно, хоть недалеко от темы.


Для доступа к свечам/катушкам на M4R (который 2-х литровый) нужно снимать коллектор и дроссельный патрубок.

Можно и аккуратно, но я один раз поставил аккуратно, потом 2 дня мучился на жаре в пробках, двигатель работал с перебоями и глох, подсос воздуха, и это в московских пробках. Заменил прокладку на новую и все стало номрмально. Лишний раз убедился, что "кроилово приводит к попадалово".

sonja, Бывает всякое , у меня заводская после 60-ти тыс. оказалась лучше , чем новая. Поэтому оставил именно её и никаких проблем , проехал уже порядка 30 тыс. ;)

Вы не путаете ресивер и коллектор, там реально такой треш?

Уже бы давно сам в инете нашел фото и М4R и Н4М, уж коли так тебе интересно и нас за придурков считаешь.

Придурки не придурки, но "черная срань" пластмассовая это рессивер
https://otoba.ru/dvigatel/renault/im...igatel-m4r.jpg
Модно видимо коверкать технические термины, Процессор-системный блок например...
Я овер дохрена раз его снимал на К4М и ничего страшного в этом нет.
Вот примыкающая к нему металлическая часть это как раз коллектор.
Его я снимал единожды, когда болт в цилиндр провалился и его надо было изъять.

dondigidon_85, Ну тогда технически , чем отличается впускной коллектор от ресивера. Когда мы (я) обучались , такого понятия , как впускной ресивер вообще не встречали ;)

Смотрите тему, здесь h4m + jf015e! Создайте новую по 2л. M4R и пишите там !

Перенес.

Чёт на фото справа, где Н4М, заливная горловина не как у меня, у меня она находится перед первой свечой, то есть справа. Понимаю... движки для разных национальностей. То что у японцев справо, у нас должно быть левее.

Ты читать разучился? Это ж на картинке мой мотор. 2.0 Слева он с крышкой, справа без крышки.

так и не было его, для чего нужен ресивер?
На карбюратоных авто его нет в приницпе.
Он нужен для сглаживания пульсаций воздуха и выравнивания наполнения цилиндров.
Есть даже с регулируемой длиной ресиверы, потмоу как на высоких оборотах лучше короткий, а на низких длинный ресивер.
А коллектор это приемник топливо-воздушной смеси, он примыкает к ресиверу.

Патрубок воздуховода и сапун.
 

Подскажите.

Штуцер отвода сапуна с патрубка воздуховода снимается?
Он должен проворачиваться?
И главное, его соединение должно быть герметично?
Там, где на фото обведено красным, очень сильно сечет. Это нормально?

Еще один вопрос.
Как делать сброс адаптации топливной системы и двигателя?