Кстати это уже не первый случай, когда после ТО начинаются проблемы с машиной. Но те факты, что участились случаи незаводки с первого раза настораживают.

Так вы же указываете - менять свечи или нет - НЕТ - ставим другие..

на днях заправился на другой заправке, вроде как второй день и утром и вечером заводилась без проблем, вполне возможно что чистое совпадение. если глюки продолжатся то отпишусь
это я к тому, что всегда заправлялся на лукойле, но в один прекрасный день(месяц назад) у них исчез простой 92 а появился 92ЭКТО. Вот по моим прикидкам и начались глюки когда начал этим эктом заправлять. Поэтому ща попробовал сменить заправку, в чем уже пару дней радуюсь.Повторюсь, это может быть чистым совпадением

Стартер крутит вроде также как и до ТО. Машина заводится и сразу же глохнет за секунду. Обороты при заводе прыгают где то до 1200, потом резко опускаются до 0. Бывает что примерно на 500 оборотах задерживается на полсекунды, но потом все равно глохнет, как будто нахватает "мощи" поднять обороты. Поэтому если не сделать подгазовку - не заводится.
Еще заметил следующее (может совпадение):
Если вставить чип-карту, но авто не заводить сразу, а подождать минуту, то есть 50% вероятность завезти с первой попытки с подгазовкой. (т.к. обороты когда падают, гдето на 500 задерживаются больше чем на полсекунды и электроника успевает отработать нажатие на педаль газа.)

Значит и масло не причём. Больше похоже на косяк с электроникой, может быть наши "пряморукие" ОД провод к какому-либо датчику сдёрнули ил провода повредили (ведь свечи меняли). Возможно провод к датчику положения дроссельной заслонки. Это по моему.

elec10, да, очень похоже. Скорее всего и правда что-то где-то задели.

Да, но тогда бы вы её вообще не завели. Нет тросика управления ДЗ. Кто её поднимает и опускает? Устройство на блоке ДЗ. Кто им управлет? ЭБУ. На основе чего команда от ЭБУ идёт на на это устройство? На основании потенциометра на педали газа (датчик положения ДЗ). Так вот если предположить, что от датчика ДЗ в ЭБУ нет сигнала, то заслонка вообще не будет управляться, то есть будет закрыта.
Мучаетесь, а 2 хомута снять лень и посмотреть на ДЗ при заглушенном ДВС, как она стоит. Пост Сообщение #64.

На поверхности 2 варианта:
1) низкое давление в топливной рампе,
2) грязный дроссельный узел.

Я бы немного уточнил: " Не держит давление топливная магистраль при длительной стоянке (ночь)".
Но тогда возникает вопрос; " Когда вкл. насос?". При вкл. зажигания или одновременно со стартером?
Предлагаю такой вариант, один вкл. зажигание, а др. с фонитоскопом в ушах слушает запуск насоса через топливную крышку на бензобаке. Если насос работает автономно от запуска ДВС, то давление можно смело исключить.

Согласен.
Фонендоскоп не обязателен. Поднять бОльшую часть задней сидушки, и один слушает, второй нажимает на кнопку без нажатия педалей.
Совсем давление исключать нельзя. Может и моторчик бензонасоса косячить.