wanted797, Эта операция конечно сложная, не спорю. Для всех марок авто. Сам ни раз сталкивался. Но есть колхозный способ: https://yandex.ru/video/search?text=...02853235436998

mikem65, кстати а ты менял своими руками амортизаторы?

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ----------

YRA62, не спорю, да все можно, эт я так походу с пылу с жару написал, подробности на драйве)

Не понял ничего...
А понятно если сказать? Ничего не понял.

Я пружины сжимал на СТО разницей в день, первая понятно комом пошла, а вторую стяжками под пневмопистолет на раз пошла)

Приведенные тобой номера амортизаторов для европодвески.

Дай номер для русской.
Пружины для европодвески тоже разные?

второй, Брал в Ноябре 2015года и отсылал в Крым...так что Цены явно уже не те... А номерки пригодятся...по местами разбомбленным дорогам Крыма -зарекомендовали себя хорошо!!!
http://s016.radikal.ru/i334/1704/e4/4bceffc876b5.jpg

Sachs 315290 они же Boge 31-U02-A , Kayaba 339797.
Пружины, я думаю, тоже разные.

Стойка передняя (амортизатор)
1) Renault 54 30 235 32R --- 3979 р.
2) Kayaba 339 797 ---- 4238 р.
3) Sachs 315 290 ---- 3855 р.
Почему-то евроамортики в 2 раза дешевле.

:friends:надо уточнять на какой Меган, европеец или турок(генерация Меган Флю). Когда себе покупал, кроме родных, они же Сакс, ничего не было.

откуда взялось "в 2 раза"???

берем каябу и sachs, т.к. в представленных артикулах только они есть и там, и там....
каяба (сообщ.596) - 3600, каяба (сообщ.609) - 4000
sachs (сообщ.596) - 3150, sachs (сообщ.609) - 3700

ПыСы: а еще, уважаемый второй, вы в сообщении №609 взяли амортизаторы для флюенса, а не мегана.

Досточтимейший кондав, вот вам, многоуважаемый, цена, которую мне ссылка только что выдала : 3 дн. 1 646 ₽

я так понимаю, судя по цене, это за монро?

Пол дня читал эту тему, но так и не нашел ответа на вопрос: какие амортизаторы поставить на Флю?
От дизельного сценика ставить не хочу. Хочу по-мягче и долговечнее!

[QUOTE=Anders;600432]Пол дня читал эту тему, но так и не нашел ответа на вопрос: какие амортизаторы поставить на Флю?
От дизельного сценика ставить не хочу. Хочу по-мягче и долговечнее![/
Амортизаторы от Сценика может и жоще, но ходят достаточно долго, т.к. расчитаны на больший вес, чем от флюенса. Ну а чем вам не нравятся родные амортизаторы?? У меня уже 5 лет ходят без проблем. Хотя.... как ямки объезжать

Кто подскажет, какие аморты брать, чтоб пожоще машина шла?

от Сценика 54 30 200 22R

Monroe G8149

Kayaba 339724 "Excel-G"

TRW JHM 1022T

Bilstein 22-193452
Ранее Монро и Бильштайн не делали амортизаторы на Флюенс. Как я понял, эти номера бьются для Меган3. Значит они и на Флюенса подходят? Пружины, опорники остаются теже? Кто ставил, как ощущения, ресурс?

Когда советуете что-то проверяйте инфу. Лиш бы пукнуть лишний пост.
Или уточните для какой версии: европеец или Турок/Автофрамос

Я не советую, а спрашиваю!!! У меня флюенс 12 года, Турок

---------- Сообщение добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:34 ----------

Левый передний пропотел, да стуки появились. Вердикт - амортизатор под замену. Вот и думаю, какие ставить

в ветке все изжовано с кодами з/ч: Вам подходят или родные (они же Сакс) или с дизеля Сценик.
Европейский Меган сильно отличается по подвеске, ну как ЕвроКаптюр и наш Каптюр.

Пересел временно на флюенс.
17 диски.
Для меня дикая трясучка,а не езда
Ездил еше паралельно на шевроле круз,с убитой подвеской,кочки глотает лучше,чем моя.
Стойки вроде впорядке.
У всех так?
Просто у тех кто на 15 радиусе ездиет,говорят мягкая машина.

nelson73, не думаю, что честно так сравнивать. Разные дороги в России, все-таки. У меня р15, живу в СПб, дороги приемлемые, но не скажу, что все отлично, хотя сейчас аморты уже 100к прошли, а левый вообще течет уже минимум 20к. Короче, не все так однозначно

Ты бы ещё вообще на танковых катках покатался... Чего сравнивать? Даже штатно у Флю допустим макс. 16 диск. И то уже жёстко, а ты взял понтовые 17...Тебе высота резины о чём либо говорит?

Говорит,токо я раньше на родных 19 ездил))(машина совсем другого уровня была)
Так что,смена на 17 для не заметна должна была бы быть:friends:

nelson73, Вот мне не понятен ваш выпендрёж, катки на 17,18 а потом жалуетесь на работу ходовой части. Производитель ясно же написал допустимые размеры. И поэтому все претензии свыше 16 рад. относите к своим мозгам.

Это не выпендреж.
На каких были,на таких и забрал(я не фанат тюнинга)
Просто после 19,я ожидал больше комфорта.

YRA62, на флюенс штатно до R17 ставятся.

Да ну! Для рынка РФ и 17-ые - штатный размер.
А кое-где (правда на М-3) штатным считается и 19-ый размер...

При включении мозга можно понять чем больше R тем ниже профиль и отсюда жеще езда...

Кто-то на неприятности напрашивается?

Не преувеличивайте, не так уж "сильно" они и отличаются. :acute: В какой-то теме тут уже давал ссылку с описанием отличий. Разница в основном по материалам внутренней отделки.

В плане схемы подвески - не сильно. Но в плане элементов (артикулов) - ...

Всем привет. Подскажите кто менял передние амортизаторы, перед установкой прокачивать амортизаторы надо. На ютубе смотрел информации много и разная. Подскажите кто прокачивал амортизаторы как правильно прокачать. Заранее спасибо всем кто даст информацию.

виктор7537, ты бы лучше посмотрел видео о замене амортизаторов, авось желание менять и пропадёт))
это нифига не банальная операция, некоторые вообще не смогли.

В понедельник менял передние амортизаторы у ОД, в субботу в дороге потёк с левой стороны. сделали диагностику, сказали, что вместе с амортизаторами желательно и втулки стабилизатора сменить(зимой как раз начался стук на мелких ямках. видимо аморт и был, второй аморт кстати тоже люфтит. хорошо что парой сменил. Да и надеюсь после замены втулок скрипа зимой в морозы не услышу)). всё вместе обошлось в 20500р. Это я к тому, что самому может быть и можно поменять и дешевле наверняка, но послезавтра могут и другие детали выйти из строя. Да и подвеска не то место где стоит эксперименты ставить.

Попробовать можно. Про втулки стабилизатора тоже пишут что геморрой менять их. Менял один, 3 часа работы, спокойно. Ничего сложного.

---------- Сообщение добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

Нужна информация про прокачку. Объехал сегодня 6 сервисов, в трех говорят надо переворачивать, в трех что ненадо. Короче 50/50. Кто сам прокачивал или видел или знает напишите этот процесс.

Насколько помню прокачивал так: штоком вниз и надавливают корпусом до полного вхождения штока, далее, придерживая шток во вжатом состоянии амортизатор переворачивают в его нормальное вертикальное положение и отпускают шток для его выхода. И так пару-тройку раз. После прокачки амортизатор не ложить в горизонтальное положение! Сразу вертикально устанавливать.
Это касается именно газо-маслянных амортизаторов.

прокачка нужна чтоб всё масло стекло вниз, иначе воздушная пробка может образоваться.
просто опустить шток несколько раз до упора, переворачивать не надо.

Сама замена это фигня, 3 болта да 3 гайки.
Проблема кроется в процессе стяжки пружины, у многих форумчан вообще не получилось стянуть пружину.
Пружина капец какая неудобная, бочкообразная и далеко не каждые стяжки подойдут,
перед работой надо запастись парой комплектов "правильных" стяжек и в процессе использовать второй комплект чтоб переставлять стяжки на соседние витки пружины.

ЗЫ
от соли на дороге у стойки стаба могла закиснуть резьба и сгнить отверстие под шестигранник, поэтому стойки придётся спиливать и ставить новые
у меня за 4 года резьба сгнила.

Спасибо за информацию.