Так это походу даже где то правилами запрещено.
Это в Мск такие супер дороги? Рад за вас.
А я считаю надо сразу смотреть за проблемными местами : кромки передних дверей, откосы задних дверей, кнопочками пощёлкать попогрейки, магнитолку на мр3 проверить, про дворники само собой зимой понятно всё будет и про вибро на "D", тут как говорится кому как повезло, да и зимой потолочек главное не заморщить))) а ещё проверить уровнь заводского залива масла и давлением шин.
Сразу предвижу вопросы " а в чём проблемы?", отвечу что за год еду ужё 5й раз по гарантии устранять вот эти неприятные мелочи (конкретно ближайшее время буду менять обивку потолка) Да ещё бензинчик надо лить качественный, дабы избежать даблстартов)))

а что с ними может случиться?

а с ними что ни так?


подробнее ?:)
то же интересно !
вот тут очень интересно послушать ? от чего он морщится ?

А что, в Питере все так плохо?

Это не шутка..думаю ты просто ещё эти локальные места не монитоирил..:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 18:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:38 ----------

Не так всё хорошо,чтобы найти участок идеально ровного покрытия на котором можно разогнать авто до 200км/ч и при этом ещё успеть насладиться драйвом))))) Вообще такие заявления как "ехал как влитой 200км/ч при этом разницы с 150км/ч просто не заметил" немного вызывают улыбку.. Чтобы машина "шла как влитая200км/ч" она должна 1. Быть запроектирована на такую продолжительную скорость 2. Должны быть запроектированы дорожные покрытия на такую скорость 3. Авто наверное должен весить не 1360кг. (но возможно что ошибаюсь) у нас всё таки не http://auto.mail.ru/catalogue/mitsub...lution/2_0_at/

Вот кстати зря именно эту машину, как ссылку, используете. Я на такой катался - оказалась жутким тормозом :) Очень тяжко разгоняется

А реноха действительно на большой скорости идет очень стабильно. За свою жизнь я очень на многих машинах ездил, включая и пафосные спорткары, могу сравнивать. Конечно же, Fluence - не спорткар, но очень и очень достойно сделанная машина
Вот участок, сохранившийся в записи на регике, который правда закончился :) быстро

www.youtube.com/watch?v=HXN2XXuoyB4

трутся об уплотнитель. когда был на ТО, мастер показал на это место. там краску сняло до грунта. перекрасили по гарантии.

Не об уплотнитель а о планку/пыльник переднего крыла..типа того..покрасили тоже конечно по гарантии обе кромки двери, но планки красить не стали, типа она же пластмассовые был ответ) Давай пока не будем Кубику ничего говорить, авось не заметит:lol:

Kybik KRK24, а на бампер задний не смотрел где крышка багажника с ним стыкуется? неужели на бампере от нее потертостей нет?

смотрел, потертости есть, я поднял крышку богажника, путем регулировки замка, теперь не трется :) а про двери не понял, где там смотреть надо:(

Ещё вопрос который меня мучает, тут кто то говорил, что потолок можно зимой сморщить вокруг плафон, хотелось бы узнать как этого избежать?

зашумить потолок

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:36 ----------

если про задние двери то посмотри на кузов - увидишь..

Kybik KRK24, Согласно пояснениям ОД, из - за плохой вентиляции собираемый конденсат стягивает обишвку. За правду не ручаюсь, но так сказали.
Замену по гарантии сделали.

Так походу и есть, собирается конденсат, поэтому надо тщательно следить за влажностным режимом в салоне..
Потолочки теперь меняют без проблем, правда ждал новый примерно 1,5мес., меняют за 3часа. кстати на замену приходят новые потолочки с отверстием под микрофон блютуз, надо сразу его заказывать комплектном, чтобы было эстетичней, и можно подключить сразу и систему блютуз, правда примерно за 7тыр.

---------- Сообщение добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:00 ----------

Откосы задних дверей, где внешний угол двери петлёй идёт в касании, с уплотнителем протирается ЛКП.

Точно. Ну, и рециркуляцией не злоупотреблять... Праильно грю? )
п.с. хотя на моём Мегане "целлюлит" был, но думаю не из-за влажности в салоне.

А из-за чего же? У меня есть своя версия, состав потолочной обивки таков, что он просто не вентилируется, там изнутри крыши иней (этот иней он во всех авто) и поэтому там влага просто не может просохнуть чуть подтаяло и ппц, закапало. Вот говорят в новых версиях на определённых комплектациях идёт какой то не приглядный домотканый материал-рогожка, вот там должно быть с вентиляцией/продухом всё зачипись. потолочная обивка должна быть либо простой , либо как у нас композитной = поролон+ткань синтетика, но тогда извольте должна быть какая то перфорация.

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:17 ----------

А у нас рециркуляцией особо то не по балуешься, в дождь/сырь быыстро оконца затяхивает, когда тепло то спасает кондей, а зимой беда.

Думаю: было-бы дело в потолке - у всех-бы "заморщило", а так... Посмотри у скольких это появилось - ведь, далеко не у каждого.
п.с. На Мегане 2, крышу вело на морозе. Рено "косяк" признал - и при очередном рестайле, заменили или клей, или материал виброизоляции, или технологию приклейки оной. Уже не помню.)

---------- Сообщение добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:39 ----------

У меня этой проблемы не было.

в чем конкретнее беда ?

---------- Сообщение добавлено в 03:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:07 ----------

И что нужно делать, чтобы целлюлит предотвратить ?

Стараться создавать условия проветриваемости машины, что бы конденсат не скапливался. Хотя думаю просто открывать двери после поездки на пару минут наверно маловато будет?

---------- Сообщение добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:29 ----------

Felix20, Как Вам качество потолка, по ощущениям чуть другое чем было на первой фазе, но и не фаза два.

М-м! А я один что ли рециркуляцию включаю только если вижу что въезжаю в плотную полосу дыма (что бывает 1 раз в 1,5 в среднем)?

Привет всем. Я тоже только в этих случаях. Климат контроль пашет с первого дня не выключаясь в автоматическом режиме и всё пучком (только меняю режимы мягкий- жёсткий) климатик ведь сушит воздух.
По поводу торца двери ЗА двумя руками, всё ни как не соберусь повторно к ОД, в прошлом году и пыльник поменяли и торец подкрасили, причём настоял чтобы не всю дверь красили а только торец, и вот снова здорова, но к этому добавилась оплётка руля 32500 пробега, побольше чем у остальных но всё же пошла шагрень в зоне хвата.
Крышка багажника в норме, крючок крепления сетки один лопнул, я думаю по моей вине, но наш ОД поменял без оплаты на ТО-1, мелочь а приятно.

вот в чём. у меня быстро затягивает конденсатом, хз.
точно такое же качество 1в 1

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ----------

Я включаю зимой ,когда поливаю незамерзайкой/жижей вонючей, чтобы деточку ядом не травить и за дизелем если пристроился ненароком, бывает..
Вообще считаю зимнюю эксплуатацию Флю более жёсткой чем в остальные периоды..но это видимо так у всех

Приветствую,недавно вернулся с отдыха,свозила меня моя малышка на юга,2300км. туда и 2300 обратно,средний расход 8.6л в ту сторону 9л обратно. Масло почти не убавилось,в прошлом году по возвращении я долил примерно 200гр.,в этом же году убавилось совсем чуть-чуть.Но вот не задача,когда в Жигулёвске спустился с горы,что-то случилось с климатом,подул просто ледяной воздух,отключил КК,потом включил вроде всё нормалезовалось,но такое ощущение,что на полных оборотах воздух дует как-то слабо когда поток направлен прямо на себя,не пойму,что могло произойти,может на кочку какую наехал и что-то с заслонками случилось?

Приветствую. Перед тем как подул "ледяной" воздух было яркое солнце в лоб, а когда подул въехали в тень или солнышко за тучи? Если так то у Флю такое бывает, замечал не раз просто добавляю температуру до 24-26-ти, а затем при необходимости снижаю, бывает только летом в жару при вышеизложеных условиях при КК в режиме автомат (может и в ручном бывает но я им не пользуюсь)

Бывает очень заметно весной, когда за бортом ещё не очень тепло и КК работает на реальный "+" с кондеем, и вдруг начинает дуть холодный воздух, да это типа датчик "снюхивает" на нагретом лобовом стекле...летом не замечал, ибо и так жара, нет перепада температур салон/улица и если чуть и дунет холодом то видимо и хорошо..

Если честно не помню,у меня такое впервые случилось. Могу сказать точно,что КК заработал нормально после того,как я его выключил на пол-часа. Только теперь по-моему воздух плохо дует.

Я вот и летом и зимой езжу с одной и той же температурой на КК,+ 22-24гр, только летом с вкл. кондеем. и иногда, когда летом за бортом +14-17, выкл. кондей и выставляю LO..но всё равно без него душновато..

Итак, съездил Москва-Питер-Москва

В плане скорости и ГАЙцев описал вот тут
http://www.antiradarforum.ru/viewtop...p=22608#p22608

Перед выездом сбросил счетчик, итог - 1680км пройдено (в Питере тоже катались), средняя скорость по прибору 87km/h (вне населенных пунктов, где позволяла дорога, ехал 120-150 максимум, в населенных сбрасывал всегда, хотя народ многий со свистом обгонял), расход средний 8.1L, доехал туда за 11 часов с копейками, обратно за 9 с копейками. Прибор, понятно, остановки не учитывает, так что реальная средняя поменьше.

Из непонятностей - ехал обратно в режиме AC OFF, температура 23 градуса, ночью стало в машине сильно холодать, при этом не сразу, через часик-два езды, когда на одном участке довольно быстро проехался, пришлось климату выставить 25 градусов. Как встало солнышко и скорость упала, обратно вернул к 23м. Я такое уже замечал - при быстрой езде по трассе через некотрое время климат фигеет и начинает крепко дуть холодом, надо температуру ставить градуса на 2 выше и тогда все устаканивается.

Свет очень хороший - ксенон конечно лупит, как надо, видно все даже с ближним. Дальний включал всего раз 5 - тогда окружающую действительность становится видно очень далеко - на километр с лишком. Но также далеко, метров за 800 начинают ругаться фуры - я их понимаю....им в глаза хорошо "прилетает". Противотуманки в тумане помогают здорово.

На пути туда где-то 2 с полтиной часа потратил в В.Волочке в пробке за грузовозами. Там днем пробка всегда - трасса идет через город, просто проехать потоку негде. Дурацкая организация движения - там точно нужна окружная.
Далее, уже километров за 150 до Питера там, где идет интенсивный ремонт дороги и есть перекрытие полос, а полос там 3 в обе стороны, столкнулись две фуры, перегородив всю дорогу. Там еще где-то минут 40 глухо стоял
Обратно в ночь, поэтому совсем без пробок.

По поводу качества дорог - КАД в Питере - это нечто! Такого уровня качества магистрали я видел только за бугром. Покрытие отличное, только местами есть стыки и перегибы в вертикальном профиле. Сама трасса Москва-Питер неприятна огромным количеством населенных пунктов, местами вырожденных до пары домов, но знак, ограничивающий скорость, исправно имеется. Дорога местами сужается до одного ряда, но таких мест буквально несколько, есть ряд заподлянок - на мостах покрытие продавлено и волнистое, можно с размаха вылететь на хоооороший бугрятник. Километров 40 после Твери участок весьма и весьма кочкистый, ехал там 60-80, машину жалко, хотя народ несся, раскачиваясь и скрипя всеми автомобильными суставами под 100-120. А я ехал за фурой и смотрел, как ее разбалтывает.
Там, где идут дорожные работы, на дороге встречаются крайне неприятные камушки, которые летят в машины из под грузовозов. Обратно ехал за камазом, груженым щебенкой, что называется, "с горкой", щебенка, ничем не укрытая сдувалась потоком с него назад, попадая во встречные и попутные.

В среднем, фуры идут очень корректно, даже отходят в боковой карман сами по возможности, давая обогнать, кроме отдельных. Одна прямо с обочины вылезла перед носом, прямо на узкий мостик, она стояла перед ним и вдруг решила поехать, пришлось довольно жестко тормозить.

Местами, ближе к Питеру, разметки нет и ехать стремно - народ вылезает практически лоб в лоб на Московском шоссе. Есть места, где есть бессветофорные повороты налево из левого ряда четырехрядного (два в каждом направлении) шоссе. То-есть кто-то вдруг может резко начать тормозить и поворачивать через встречный поток налево. Ну кто так строит! (С)
В одном месте километров за 40 до КАД перед носом вылез со второстепенки слева четко поперек потока через всю магистраль встречного направления, а потом полез уже передо мной красавец в левый ряд попутного, его совсем не остановила двойная разделительная, пришлось очень жестко тормозить. Был хороший шанс убиться.

Есть ощущение, что при всей Питерской интеллигентности, ближе к Питеру на дорогах ездят все-же хуже, чем в Москве. Бестолковее так уж точно. Видимо, еще идет процесс становления и привыкания к пробкам. Тут я скорее объективен, ибо утром ехал по МКАД, а вечером уже по КАД и сравнение произошло само собой. По КАДу при плотном движении пятнашек очень много, часто в левом ряду торчит какое-нть хачемобильное чудо, которое из всех своих последних сил выдавливает из себя 90km/h или дедушка с рассадой на крыше со скоростью 40km/h, тоже, конечно же, в левом ряду. Поворотники при перестроениях включают редко, поэтому несколько сложнее угадать, куда сейчас кто ринется. Также перестроение из крайнего в крайний ряд - в порядке вещей. Выезжающие с примыканий машины, не утруждая себя разгоном, частенько лезут сразу через несколько рядов.

На вылетных шоссе народ толкается до остервенения, до физического контакта. При этом, при перестроениях редко включая поворот, стараясь залезть за счет наглости и пренебрежения к собственному и соседним автомобилям. При этом я спокойно включил поворотник и ждал - меня быстро пропустили пару раз, когда надо было. Вот такие контрасты. Собственно, сами Питерцы это подтверждают, когда я рассказал свои впечатления друзьям

Обратно был совершенно феерический случай: раннее утро, уже начинает слабо рассветать, дорогу слабо, но уже видно без фар, дорога 3 ряда в оба направления, средний периодически переключается в каждом направлении - обгонные карманы, пустая, нет ни встречных, ни попутных, я ехал довольно быстро, легкий туман и вдруг справа, в зеркале, замечаю габариты (были бы у него фары включены - увидел бы раньше, а так, в тумане далеко габариты не видать), почти цепляя колесом обочину, и явно зацепляя меня, тойота идет на обгон справа. Он начал обгон справа (зачем????? ближайший обгонный карман максимум в 300-500 метров, а я ехал с приличной скоростью) и у него "кончилась дорога" - обочина резко сузилась и он начал наваливаться. Я резко выскочил влево на разделитель, он проехал справа и поехал себе.
У меня, что называется, нет слов.....

Вот такие впечатления. В целом, мне очень понравилось. Люблю на машине путешествовать, вот только редко это удается сделать.

Комрады, приветствую вас! Вливаюсь в ваши ряды скорее всего. Пока что езжу на ФФ2, но планирую поменять на флюенс 2л. вариатор. Уже забронировал машинку в слоновой кости, експресион, есп. Но рассматриваю и черный цвет.
Долго интересовался, читал, метался между опель астра, фф3, киа сид, и вот флюенсом. Флюенс победил своей подвеской, 2л. вариатором, климатом адекватным, и надежностью. Действительно ли это так? Хочется в это верить. Вариатор!? Так сколько у него ресурс? На вторичном рынке проблемы не возникают?

говорят 150 - 200 тыс. км.

у меня первый был 1.6 МКПП, продал в принципе не проблемно, как и любая другая машина продавалась бы. После него приобрел опять же Флюенс но уже 2.0 машина всем устраивает, и менять пока не собираюсь. расход по городу 11-11.5л. на 100 км. подвеска просто супер как на камри, не давно катались с другом у него киа серато новая, дак он ссразу обратил внимание, на комфортную подвеску и на то что салон широкий :) а шкоду октавию не рассматривал?

да так...уже ничего не рассматриваю после тест драйва на флюшке

blck, Ой по поводу бестолковости и некорректности движения в Питере давай ка не будем..все знакомые москвичи кто перебрался уже к нам в один голос кричат что ездим мы гораздо спокойней и корректней чем в Мск, единственное что их напрягает это информативность мало типа табличек указателей по ходу движения..короче очень довольны уровнем размеренной жизни и т.д.

Потолочек стал локальный))) Т.е. в России теперь производят. Как, впрочем, и многое другое - торпеда, ковры, некоторые пластиковые детали, железки...

Приветствую. Рад за тебя. Сам не мыслю отпуска и просто большие выходные без поездок хотя бы на 500-600 км. Впечатления от отдельных "ездюков" понимаю прекрасно, к сожалению отдельные типажи с интелектом ниже плинтуса усевшись за баранку считают такую езду достоинством. Просто вбил себе в голову каждые 10 секунд отслеживать весь поток по зеркалам и ужасно себя ругаю если не увижу куда исчезла машина сзади, помогает предвидеть действия "ездюков" и правило трёх Д (всё это - 60-70 тысяч км ежегодно и с 1992-го ни одной аварии.)

Там выше было про потребление Дастером с 2.0 движком, по поводу меньше это вы зря, ходили парой в Крым со свояком у него 4х4 2.0 МКПП-6, если даже скинуть, что у него бак менше Флю, то всё равно 2 заправки Флю против трёх Дустика.

даже так...1717
а Рено говорит что у них(с 2шками) расход одинаков..... ох.. везде обман

Есть такое.
Просто постоянно посматриваю в зеркала заднего вида.
Тревога исчезает если я, понял и увидел куда перестроился такой автомобиль.

А что тревожиться? Если ты едешь прямо никуда не поворачивая и не перестраиваясь.? Пусть себе пляшет задний автомобиль..

Тревожусь потому как, придурков на дороге хватает. И, что самое важное, они могут сорвать твои планы.

Это правильно. Я всегда просматриваю все зеркала. Но в моем случае я его не видел - габариты в тумане - это не фары. Их видно близко, особенно если сзади.

И, судя по всему, он, чтобы не кувырнуться с дороги уже прицеливался бить мне в бочину. Ибо альтернативой для него было цапнуть сырую обочину на скорости больше 140

---------- Сообщение добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:10 ----------

Я описал свои впечатления. Поэтому спорить не буду. Я вообще в Москве (и Питере) водить машину не люблю. И не вожу - езжу только по маршруту дом-работа, а она не в городе.

Ну странные конечно впечатления, будто из Европы к нам пожаловали))В Мск думаю даже больше придурков и хамов на 1км дороги...спорить конечно не буду сам там не ездил за рулём на машине и пока что не собираюсь..зато ездил на частниках и были совершенно причудливые ситуации, например: ночь, мы вываливаем пьянющие из клуба на Тверской, я и 2дамы, нам надо успеть на поезд в Питер, ловим пацана на матрёшке, пацан готов нас быстро доставить..едем я гляжу а он карту разложил на коленях свет вкл и едет вглядываясь в неё..вдруг какой то поворот а там куча гаишников, всех тормозят и щемят, водилу выдёргивают из матрёшки мы ждём 2мин, вдруг водила подбегает к тачке и хватает ключи, снова исчезает мы ждём..никого нет..нервничаем,подбегаем к менту он говорит,что его увезли в отделение ...мы ему типа опаздываем на поезд,все дела, он нам, так давайте я на матрёшке вас подвезу, водила оставил там ключи?)))

Ну хачебомбилы - это не показатель. Их кстати сейчас сильно повывели.
Сам в подобные ситуации попадал с ними и не раз.
А по Питеру просто создалось впечатление, что народ еще не пообвыкся к плотному движению. В Москве, по моим ощущениям, раньше хамили больше. Потом как-то средний уровень хамства снизился за несколько лет. Что, конечно же, не отменяет отдельных личностей, которые за всех показатель повышают и сразу как следует :) Так что думаю, что в Питере просто все еще впереди.