На дальняк лучше универсал, или вен, а еще лучше Кемпер (дом на колесах). Хотя кому то и 300-500 км. - уже "дальняк".
Не понимаю любовь к "хвастатым", ну не практично же жуть. Почему то в недоразвитых странах самый популярный кузов у покупашек?

А еще Патриода - чтоб по сервисам гонять повод был! :lol:

Кемпер вести несколько больший геморрой, чем куда более управляемый и аэродинамичный седан.

Потому что в недоразвитых странах:
1. На дорогах грязно и иметь постоянно залепленное заднее стекло - не айс.
2. Денег мало и на отдельные машины " на каждый чих" не хватает - нужен средний вариант, чтобы и на работу каждый день и в магазин etc. был багажник, а не косметичка, как у хэтча.
3. Конкретно в роисси еще и "9 месяцев зима" - выпускать весь нагретый воздух из салона, когда открыл багажник не всем нравится
4. Многие купили бы "вагон" - но более чем странное ценнообразование на такой тип кузова просто не позволяет это сделать. Когда машина чисто косметически отличается от седана с точки зрения конструктива и за нее просят на четверть цены больше? За что платить предлагается?
5. В седане в салоне куда тише, нежели в вагоне или хэтче. Задняя подвеска не в салоне бумкает и колесные арки только частично в нем. Шум от глушителя и содержимого багажника etc.

Пробовал? Гемора не больше, ели есть опыт вождения 1,5 т. по грузоподъемности машины, скорость средняя возможно чуть меньше.
Зависит от модели машины, где-то засоряется мигом, на других все нормально (это по опыту, в основном одни хечи были)
В магаз как раз косметички хеча хватит, а вот перевезти что-то крупногабаритное - хрен в седан засунешь. На дальнях кофр на поперечены в помощь, до 140 км. /ч с ним передвигался, с нормальным шума нет.
Проблем и замерзаний не замечено от слова "вообще". Как то в Финке, да и другие Скандинавы сильно на седанах не наблюдаются, наверно у них зимний холод особенный, в машину боиться залезть.
Кузов универсала, да и хеча сложнее, и проектировании и производстве, металла больше, спрос часто меньше , соответственно себес дороже. Да и любят у нас седаны, если еще вспомнить лет 5 назад, когда машин в разных кузовах было пруд пруди, как то универсалы не брали. Про "Д" клас вообще молчу (а там покупашки бабло не так кроят, как мы), А6, BMW 3/5, мерсюк С/Е да в универсале.... это ж не престижно...у нас.
Бред полный, подвеска не жестко к именно к багажнику прикручена? Или вы считаете что полка под задним стеклом седана существенно более звукопоглащающая или звуконепропускающая, чем полка хэча? Шум от глушака:shok:? Может менять надо?

Ога, а категории в правах зачем? Все же просто, что 1,5 тонны седан, что 3,5 тонны грузовик. Что задний привод, что передний...

нормально в Москве - "ничего не видно" за Мкад. Ну и у седана просто априори все "отлично", а не "нормально".

Если заскочил - может и хватит. А когда ставишь пару ящиков пива и понимаешь, что как то мешок с углем уже входит на все оставшееся место...

Для перевозок холодильников проще и безопаснее нанять газель. Да и мало какой холодильник в хэтч войдет.

Так и опыт Москвы. Где даже по сравнению с Самарой ощутимо теплее.

Я тоже конструктор так-то. Оставим в стороне утверждения про проектирование и производство (если интересно можно конечно поспорить), но по металлу то достаточно заглянуть в ПТС. Металла больше - а вес авто такой же... Не говоря о том, что цена металла бесконечно мала в цене авто.

я хотел купить Меган2-сарай. только вот когда седан стоил 500 с копейками, сарай начинался от 700. Есть разница? Это прям как недавняя статья, где журнализд недоумевает, почему у нас купешки не берет молодежь, а берут все почему то 5 дверки... Так ценник посмотри и все вопросы отпадут. Я меган-купе с удовольствием взял бы. Слюни на него пускал. И? А ценник там был 870 против 600 за Флю. И все - у меня тупо не было таких денег на авто.

Потому что там уже главный критерий авто - престижность. Если думаешь что только мы такие - покажи мне кортеж глав государств с хэтчами или вагонами. Рено уже пыталось продавать Вел Сатис. Результат всем известен.

А куда интересно вварены стаканы задних стоек?

Я это не считаю, а знаю. Жесткий металл (это силовой элемент, на минуту) с обивкой с двух сторон звукопоглощающим материалом (причем снизу весьма солидный слой) у седана и хлипкая свободно лежащая пластмасска у хэтча - думаю вывод очевиден.

Может просто сесть к знакомому в седан и газануть до 5000 сначала с поднятой, а потом с опущенной спинкой сидения? И даже не надо будет читать никаких учебников физики.

Ну это точно не про Меган3. Только сейчас из деревни 5 мешков картошечки привёз в багажнике. Ещё коробка средних размеров, пакет картохи размером как большой из Красное-Белое и ещё место осталось. При всём этом полка багажника осталась на штатном месте.
А про 2 ящика пива в багажнике и мешок угля и говорить нечего. Можно ещё 2 ящика и 2 пакета угля поставить. И ещё место останется.
Мифы, живущие в умах седанщиков-неистребимы.

Очень напомнило сказку про богача и скорняка. Ну где 9 шапок сшил он из шкуры. Вероятно речь о таких мешках. Ибо в седан, где багажник поболее сильно будет никак не влезает 5 мешков. И даже в М2, где петель багажника не было.

Скорее сказки про багажники неистребимы. Даже доступные всем цифры литража багажников не остужают пыл хэтчевых Андерсенов...

Как пацаны прямо завелись... Мне нравятся седаны, но дай мне, к примеру, новый минивен, универсал, кроссовер, за его полцены:lol: , возьму не задумываясь.

4 Штатных колеса в сборе влазят в багажник хетча. И ещё место остаётся сбоку...:dirol:Правда полка уже не в штатных местах, а сверху колёс лежит.
Ну а в седан-то 5 мешков картохи конечно не влезет, куда там распихивать их.:lol:

Запросто. Также поднимаешь заднее сидение, ложешь спинки и укладывай мешки. Просвет багажника у Флю седана высокий. Я по 8 мешков капусты возил.