т.е., как я понял, можно смело ехать к ОД с данной проблемой?

как бы я замечал скачки оборотов при включении ближнего или отопителя заднего стекла, но обороты тут же приходили в норму, но с кондеем все иначе...и да, так же чувствуется вибрация по рулю и кузову. не большая, но все же чувствуется.

какой мотор и насколько сильно повышаются?
если в пределах 100-200, то сложно будет настоять на том что это неисправность.

двигатель к4м 1.6л на 110 л.с.
обороты х.х. повышаются до 1-1.1тыс и держаться на этом уровне

kondav, чего то прилично повышаются. А вообще - кондей у нас же включается/отключается циклами - поэтому небольшого провала оборотов не избежать. Но если до 1,1 тык - какое-то странное поведение.

Если
то компрессор уже вряд ли отключается.


kondav, когда обороты повышаются до 1100, то мотор уже полностью прогрет?

Даже если и не полностью прогрет, но обороты уже снизились после запуска до Х.Х, то такого "подброса" быть не может (по крайней мере я у себя такого не замечал). Максимум "подброс" на 50-70 об/мин (стрелка чуть дёргается) и буквально сразу обратно на Х.Х.

А есть ли какие симптомы понижения (сильного понижения) уровня жидкости в системе кондиционирования? "Пшшш" при включении климата у меня был с новья.
И ещё... Очень интересует вопрос, у меня на Пассате при кик-дауне (или резком нажатии на педаль газа(для привередливых - управления дроссельной заслонкой)) кондей отключался, чтобы моща двигателю прибавилась на обгоне, а как у Флюенса/Мегана? Чё-то я не замечаю, чтоб кондей отключался...

elec10, у меня (и прочих двухлитровиков) обороты с КК при включении компрессора кондея растут где-то на 50.

да, полностью.
включаю кондей - обороты на 1100, так и держит, хоть пол часа стой, только отключаю - 750

сегодня заметил ручка КПП сидит неплотно. ходит немножко вокруг оси. WTF? бывает?