Не понял я про сок и про тундру )) Моя твоя не понима

про объёмы ) и динамику)

:good::good::good::good:

Да нее, не 20 минут, чуть меньше.. Хоть и в горку, но все равно, считайте:
http://www.youtube.com/watch?v=N6iE0...ature=youtu.be

denissimo,
спасибо, прям то что надо!!!!


господа, теперь следующий вопрос:
я на вариаторах НОРМАЛЬНЫХ не ездил и уточнить хочу - если на 60км/ч газ в пол нажать - задержка ощутимая есть или нет?
ну типа сначала жмешь, потом ждешь, потом едешь, как на AT

кто на старых праворуких хондах с вариатором ездит - поймет
там почти как гидротрансформатор - 2сек без ускорения вообще - ремень думает

Чуть тормозит, можно покачать педалькой. А чё в Новисибирске тест-драйв не разрешают? Я перед покупкой с менагером летал до 120 и выше...

в Новосибирске только 1.6 на тест-драйв

weer, Именно что гидротрансформатор (как на АКПП): если в пол - то тупит (разблокировка ГТ, ИМХО), но тяга есть всегда. Можно в пол не давить - и так прет.
P.S. Ездил на Джазе - там нет ГТ, там вроде бы блок мокрых сцеплений - и вот там просто ждет пока ремень перекинет

Есть и будет. Это особенность вариатора. Если кратко, то крутящий момент, который можно передать через ремень - ограничен в каждом положении ремня (в отличие от шестерней в МКП/АКПП). Соответственно, вариатор "не даст себя в обиду" - будет менять передаточное число так, что бы момент, передаваемый на колеса не превышал максимально допустимый. Поэтому при нажатии на педаль "в пол" будет задержка. Правильней будет научиться нажимать педаль так, что бы рост момента совпадал с возможностью вариатора - тогда разгон будет настоящий, "паровозный". Дело практики :)

На соответствующем конечно отклику топливе...ну и там загрузке салона и т.д. Флю 2лCVT это конечно не турбо ракета..

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

weer, Шкоду Окташу лучше по динамике брать 1,4Т АТ и чиповать..и по бюджету не запредельно и по динамике, 2лCVT сделает..

ну да шкода симпатяжка, и эта турбинка выгоднее атмосферника и даже без чипа. Если не увлекаться опциями, то хороший вариант. Но очередь, думаю, на нее большая.

Не знаю не заказывал..я Флю ждал примерно 1,5-2месяца..так что.. не знаю что такое "очередь"

с какой это радости?

ждал неделю- из соседнего города привезли:)
ss_2003 ну на DSG шкода до сотни делает за 8,5с. А вот ездовой комфорт-это уже вопрос другой, особенно когда надо медленно по пробкам.

Ну сразу тебе диагноз, боишься ты старости, ну и с противотревожными препаратами знаком;)

Уважаемые форумчане, всем доброго времени суток!
Приобрел вчера-таки новый Флюенс 2.0 CVT Dynamique +ESP :yahoo:. Очень рад. Вчера получил номера и сдал в салон для установки сигналки (у ОД не стал устанавливать - отзывы посмотрел на форуме + не было того, что я хотел себе установить + дешевле).
Так что буду с вашего позволения буду обращаться к вам в случае возникновения каких- либо вопросов. Думаю, первое время их будет много)

Lvinomord, поздравляю! какую сигналку установил? функция свободные руки есть?

Kybik KRK24, спасибо!
Устанавливаю сигналку на основе автолиз + блокиратор руля (механический)
Решил по максимуму обезопаситься :)

Сколько же народу возится с этой сигналкой.... Привык к СР еще на М2 и переход к ее полной версии на М3 прошло как по маслу.
Kybik KRK24, в его комплектации есть ( сейчас экспр. уже идут с ней по умолчанию)

Октавия всем хороша за исключением:
- внутри т есная и маленькая по сравнению с флюенсом;
- подвеска нежная.
Если уж шкоду то суперб, а ещё лучше скаут суперб.

да не сильно тесней..Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1460
Колесная база, мм 2667
ценовой сегмент единый.
Мощность, л.с. при об/мин 140 при 4500
Крутящий момент, Н•м при об/мин 250 при 1500–3500 это 1,4TSI..

---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------

вот с такой радости,что крутящий момент больше, и масса чуть меньше

Реально сильно. У соседа A5, у кума А4. Так вот салонная капсула в них сопоставима с 10-кой от Автоваз. Багажник - да, громадный, но салон тесный.

Bach, Разница мжду салонами Окташи и Флю составит если в цифрах 4-5см, сильно роли не играет, ибо комфорт на заднем диване по ширине для 3х плотных пассажиров будет примерно одинаковым к "Ц" классе всё равно лучше сзади возить 2х пассажиров, место для ног там нормально, не как в ФФ3, багажник иногда тоже не сильно актуален, например мне такой как на Флю даже не нужен..там больше хлама собирается..Спереди на Окташе тоже довольно комфортно плечами пассажир с водителем не соприкасаются..

у меня в 12-ке тоже не соприкасались... Этоже не инвалидка ;)

Правильно сам ответил на вопрос комфорта в классе "С"...всё примерно одинаково и по габаритам и по отделке и шумоизоляции..и даже дворники примерно одинаково плохо работают.

По разнице в цифрах ничего не скажу- не мерял. Но, скажу Вам очучения Ваши зависят и от Ваших же габаритов и роста. У меня, в частности 191 см (рост) и в октахе мне ну очень тесно, что спереди, что сзади. Абсолютно не в пример флю: небо и земля. Но несмотря на это, все-равно октаха нравится. Большой хэтч-багажник в ней совсем не лишний. Ну, это так - ремарка не по теме

---------- Сообщение добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:24 ----------

суберБ конечно хороша. Но я отметил один большой минус: небольшой клиренс при солидной колесной базе. Зимой чуть наледь и она уже Ваша. Дружок мой замучился. По ямкам - крадется. Если ездить по ровным дорогам - вопросов нет. Подвеска жестковата, а так норм (имхо).
Скаут-суперБ - это которая повыше и универсал? Чет не видал.

У тебя рост а у меня вес под сотку..мне именно по ширине всегда не удобно, особенно влезать вылезать...на заднем сидении со мной точно ещё 2чела таких не поместятся..по сему что во Флю, что Окташе разницы в 4см нет преимуществ..
ну если бы и увидал то всё равно там под 1,5мулька прайс..не та категория чтобы обсуждать

Kybik KRK24, Да, свободные руки есть, конечно.

RUS13, Может, потому, что сигналка хорошая? По отзывам и всевозможным обзорам она одна из лучших. Установил автолис мобайл. Пока очень радует :dirol:

Lvinomord, какую сигу поставил?

А я вот 1,73- с моим ростом в ваших рядах... :) Как-то садился в салон седана С4- показался просто огромным... до Шкоды пока не добрался.

А7 на новой платформе, там другие внутренние расстановки

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:44 ----------

здоровский у вас глазомер, посмотрите пожалуйста на цифры

В 10-ку от ВАЗ или любую другую типа машину от ВАЗ не один нормальный человек сесть удобно не сможет, а на задний ряд я вообще молчу, он только для инвалидов без ног.

не припоминаю чтобы слышал от кого-то претензии к размеру места для переднего пассажира у приоры...
конечно, не флюенс. но с ростом 195-200 ездить там можно

у меня рост 182. в 12ке всё ок. причём и сзади 100 км проехать можно норм двоём. но,конечно не сам за собой.

Так в чем-же одинаковость в размерах внутренности?

---------- Сообщение добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------

Приора - после флюенса сядьте в приору в зимней одежде. Там наверное офигенно просторно будет?

И вообще не понимаю как можно хоть какую ни будь отечественную марку можно записать в сегмент "С"

ослу понятно что в приоре место мало

другой вопрос - этого малого места вполне достаточно для "нормально проехать"

сев в А5 шкоду почувствовал себя в 12-ке. Ну ничего не могу с собой поделать. Может А7 и ширше и длиньше, но у меня стереотип по поводу этой машины сложился. Это моё мнение.

хм... съездить штоле посидеть в этой 12ке?... В очередной раз убедиться, что мегановский салон для меня удобней.
Учитывая, что стоимость бензина пытаются довести до 50р. уже начинаю сомневаться в правильности своего выбора с учетом возможности продать на вторичке....

12-ки сняты с производства. После флюхи наврядли захочется ездить на 12-ке/приоре.

Bach, я про шкоду :lol: