Drtm, точно

Подбирай нормальную заправку и раскатывай двигатель. Моторчик 1,6 любит обороты. Если будешь постоянно ползать, то в случае необходимости мозги мотора "забывают" о хорошем подхвате.

Согласен. Редко кручу,но когда кручу,можно легко оставить всех в ..опе. Нужно просто правильно это делать.

А кто что вкладывает в смысл слова "кручу двигатель" ?

Boykusha, помнишь как раньше кочергой заводили авто когда стартеров еще не было?

да ну ребят, о чем вы. если машина плохо тянет с низких, то это факт. и тут хоть работай газом, хоть не работай.
говорю же, день на мандео ездил, вот та тянет превосходно. что с низких, что высоких.

Ну не знай. Я иногда раскручиваю 1ю,2ю,3ю. Когда опаздываю,а так обычно плавно езжу.

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:03 ----------

Скажите,мне кажется,или на самом деле так. Когда идешь на разгон допустим на 2й педараче и начинаешь как бы подкачивать ногой газульку (на карбюраторах так помогало,когда ускорительный насос плохо работает) и такое очучение,что машина резвее едет. Может такое быть???

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

Да кт о тебе такое сказал-то??

скажите еще пожалуйста, подогрев заднего стекла и зеркал отключается автоматический? или у меня какая-то фигня.. зеркала и стекло еще сырые (дождь идет), а подогрев отключается через какое-то время.

Victor, Застал.. Такие моменты жизни;)

автолюбитель, Раскручиваешь до скольки?

Я то езжу во всем диапозоне...от 1000 до 5500....
Вот все в голове уложиться не может, к4м расчитан же на обороты?

отключается автоматически через какое то время
он не будет греть до сухого
как отключился через минут сколько то если нужно опять можешь включить
хотя у меня вот лично ни разу такой надобности не возникало...

---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:19 ----------

1. может
2. это факт не требующий доказательств

---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:19 ----------

на мандюке то сколько объем был?

естественно 16ти клапанные рассчитаны...по другому как?

Boykusha, да... машин любит когда ты "даешь ей просраться" т.е. покрутить в районе 4.000-6000 оборотов

машина то любит - только мой кошелек оплачивать это не любит...))

Мужики, мой вам совет :..сливайте свои чахлые двигуны и перескакивайте на 2л Вариатор...
или 2л палку...и будет не побоюсь этого слова вам счастье:lol:

Ну попробуйте оставить в о..пе например Солярис.Шансов никаких. Уступит Флюенсе только Логан 1,4. А вот Логанчик 1,6 порезвее будет,даже восьмиклапанный.

2.0 не спорю с этим и лошадей больше, но она и сама больше, тяжелей. тяга ощущется задницей.
с октавией сравнивал (у друга октавия новая). тянет тоже лучше, вне зависимости от оборот.

Айк Аджоглян, Не пробовал на Моне 2лТ АТ 200лс?)))

Благодарю за ответы))
Felix20, Я не жалуюсь на динамику...приспособился и разобрался с полкой момента...

Весь вопрос был с точки зрения ресурса двигателя...хотя наверное о чем я?сотку тыс. Откатаю а там хоть катализатор пополам:mosking:

пробовал) ракета! пробовал новый фокус рс. моднео понравился больше)

Айк Аджоглян, Мечта?)))) Вжимает в кресло?)))

на Megane RS тоже вжимает в кресло, и че?

Чё?Чё? Полохо когда вжимаеть?)))

кроилово, колхоз.

это правильное решение,

дорогие котята :)

экран глушителя,
в сильный дождь, со скоростью по лужам проехался, волной из под колес загнуло эту фольгу в районе изгиба трубы глушителя над задней балкой, так резонировало неприятно.

видать при вывернутых колесах появляется излишние продольные либо поперечные смещения колес, а может и двигло на опорах начинает излишние колебания, отсюда резонанс - козлит прыгает. Мораль - трогаться без пробуксовки.

все познается в сравнении. На ваз-10 с низов тянуло хуже, в мегане за счет фазорегулятора тяга с низу однозначно лучше.
И вообще э-педаль надо понять и почувствовать как правильно прожимать для эффективного ускорения, думаю что в дальнейшем поймешь.

Это действительно так, и не только на 2-й, на 4-й, 5-й по трассе очень неплохо ускоряется таким образом! Я как-то тут говорил про такой эффект у друга на фокусе 2, с эл.педалью газа. Он мне сразу сказал (разговор шел про то как он приспособился к эл. педали), что при разгоне на трассе педалью "качает". Мне тут на форуме не поверили, мол только на карбюраторах такое может быть.
Кстати( счас глянул), Автолюбитель как раз и не поверил!:sarcastic_hand:

Вечером будет затяжной бой! Надо будет заглянуть сюда. И заодно вопрос - некоректно вдруг заработал прикуриватель (папа). В машине не курю, поэтому пользовался им только пару раз. А тут нажимаю его (зажигалку дома оставил, а сигарета утром при прогреве автомобиля - ритуал), а он "противный" фиксироваться не желает. То есть, если пальцами его удерживать, то нагрев элемента происходит. Но фиксации нет. В связи с чем прошу совета - не париться и новый приобрести или - где, чего поджать?

Прочитал вот эту статью http://www.topcar-t.ru/ju/go/uchene-...ne_krutit.html и теперь не буду спорить с Victor :good:

Крутить не крутить,ездить и не парится.Не будет ни у кого таких пробегов что бы вылезло что либо,из за недокурута или перекрута.

Я?? Когда???:shok:

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:48 ----------

Ну и вот есче.

---------- Сообщение добавлено в 14:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:48 ----------

http://www.logan-garage.ru/stoitli_k...0_dvizhok.html

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:49 ----------

Там физика. Когда нагревается,то обойма расширяется и он выпрыгивает. Попробуй лепестки на (папе) чуть-чуть раздвинуть. Ток не переусердствуй!!

Немножко не допонял. Феня в том, что мне его при нажатии не зафиксировать - нажимаю на него, а он гад сразу обратно. Не фиксируется в нажатом положении.

Сообщение от автолюбитель
Почему при трогании с пробуксовкой влево,или вправо машина как бы подпрыгивает???

У нас не люкс класс и соответственно тяги на правое и левое колесо разной длинны (промежуточных выравнивающих нет) от сюда и увод (с буксой эфект броска) на N-16 по гололёду в кик дауне с 60 до 100 аж ладони потели -ловил (ЕСПи не было) на Флю принципиально заказал вещь (и плевать, что колодки меньше ходят зато какой комфорт)

Зарядники разнообразные в гнездо прикуривателя регулярно вставляешь?
Если так, то скорее всего погнул зажимы, которые фиксируют утопленный прикуртватель. Или пытаться поправить (при выключенном зажигании), или забить. Прикуриватель недешев...

подскажите, сегодня был в салоне там менеджеры сказали что сигналку ставить будут типа SCHER-KHAN LOGICAR A типа хорошая и все такое, как будет она совместима с чипкартов + СР??? проблем не возникнет??

Я не спец поэтому вынужден говорить с чужих слов (если, что меня поправят)
1. ОД во владимире предлагал при покупке установить родную сигналку с датчиком объёма (она ни за, что не отвечает, просто шумит при проникновении и работает в едином ключе с СР.
2. Именно о системах Шерхан в За Рулём (при тестах) были весьма не лицеприятные отзывы.
Более детально думаю Вам сейчас подскажут.

А что там такого =нелицеприятного? У меня СР+Шерхан 10..пока нет нареканий..
P.S. пользовал 3 Шерхана - 4,6 и 10.

Точно. Пару раз подключал детёнышу "девайс" мульти-пульти посмотреть.

А задней розетки в торце тоннеля у тебя нет для девайсов?

Почему кроилово??? Я ж не из-за дешевизны!!

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:18 ----------

Ну я тебе и написал. Подожми на тыкалке лепестки!! Точнее отогни ох наружу,ток совсем чуть-чуть!!

---------- Сообщение добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:23 ----------

Я вроде понял,а в то же время и не понял. Как это тяги? В смысле тянет по разному в повороте??

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:26 ----------

По-русскому видимо 2 было. Еле прочел. :D

имеет ввиду приводы наверное .

в смысле неправильно это, колеса разной ширины хотя бы даже при условии что на оси одинаковы. Автомобилем понятней управлять на одинаковом типоразмере резине, короче 4 одинаковых.


как я понимаю тяги приводов разной длины.
На переднеприводных вазах эффект увода вправо при разгоне, если не корректировать рулем, был очень существенный. На мегане этого неощущаю, машина едет ровно при интенсивном разгоне.
А вот при трогании "расколбас" силового агрегата ВАЗ-10 был и немаленький, вылечил доп опорой двигателя.
На мегане сцепа очень информативна, никаких рывков, все четко.

Не лицеприятное одно- большая популярность у установщиков:D Отсюда вывод, вернее слоган "Если ваш автомобиль, оборудованный системой SCHER-KHAN еще не угнали, значит ваш автомобиль просто не интересен угонщикам";) Никого не хотел обидеть.