dondigidon_85, Спорить бесполезно, эти водители спецом на механике, чтобы аатомат не решал за них, как им управлять))))

oreh, рулевую рейку можно убить, как я понимаю, мне её заменили до 60 тык и я не один такой.

а можно просто знать, что ни у одного авто он зимой и так не включается :)

кроме потуг поддержать климат в салоне в автоматическом режиме, для чего установка явно слабовата на флю (и ручная тоже), все регулировки не отличаются от кондея в конечном итоге.

давай сделаем вид, что я это ерунды не читал? не знаешь, как работает кондей в твоем авто, лучше не пиши.

могу рассказать, что убилось у тебя, почему эта замена смысла не имела и чем рейка с ГУР отличается от рейки с ЭУР. И почему рейка на лансер стоит так непотребно.

да хрен ты угадал, зимы разные бывают, у нас выше нуля почти всегда.

с семьей в 3 человека при +25 и долгой дороге справлялся, стекла не потеют в дождь, +двузонность, что важно в случае жены, которую тошнит в дороге. не мерзнут все, а только она.

да хрен у вас зима наступает. если выше +4 - это нет зимы.

в долгой все справляются.

ну я в таком варианте могу ручками закрыть дефлекторы :) обычно на жену не дует, дует на меня. вот и "двухзонность" :)))

Денис, не нарушай Правила, не рви форум, нельзя вставлять большие фото.
Поправил.

у нас летом обычно +21 у нее и +24 у меня, еле дует на руки в в лицо (чтоб не присыпать), а ее обдувает конкретно.
Сзади когда ребенок сидит вообще закрыт дифлектор, чтоб не продувало.

извиняюсь, спасибо. У меня хром, у него автомасштаб фотографий, потому не заметил.

dondigidon_85,Двухзонность в закрытом объеме это всего лишь маркетинговый ход из разряда, если поместить обогреватель в холодильник, кто победит. Никогда не смогу понять, чтобы слева было 21 гр., а справа 24, холодный воздух опускается вниз, а горячий поднимается вверх и все ;)

в общей температуре палаты да, но на тебя дует воздух почти без зазора по воздуху, ты то сидишь вплотную к торпеде и пассажир справа. Это для задних строго пофигу что там у вас настроено, у них нечто усредненное.
Поэтому двузонность не маркетинговый ход, а удобство спереди сидящих пассажиров и водителя.

Для него и мрущие в морозы актюаторы климата не тема.

а зачем дуть то теплым летом? глаза чтоб сохли? :)

это сзади сидящему все это происходит. а спереди сидящих обдувает воздух напрямую из дифлекоров, причем я настраиваю обычно ноги и фронтальная зона. Жене дует холодный воздух в ноги и лицо, мне еле-еле холодный. Вот и вся история.

у нас нет морозов, откуда я знаю что там в морозы мрет?при ниже 38 вообще застывать начнет антифриз, у нас морозы это редкость и не ниже 25

я и говорю. а у нас вполне себе может -30 быть утром. и мне нафиг не надо, чтобы пожужжали актюаторы и отошли в мир иной, прихватив с собой мою зарплату. в общем случае надежность климата существенно ниже, а цена ремонта выше. при неочевидных плюсах.

Непотребно, это сколько? На Флю , кто то сообщил, что 14 тыр стоит, сколько на Лансер?Замена дала отсутствие стуков при проезде мелких неровностей, очень меня раздражали, хотел именно по этой причине избавиться от авто, теперь нормально, психологический климат восстановлен, продолжаю кататься.

Как то так http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=mn100265

Скоро опять появятся. У нас рейка с ЭУР, сама рейка на длинном консольном конце опирается на подшипник скольжения, который представляет из себя пластиковую втулку. Ессно она быстро разбивается и рейка внутри корпуса начинает громыхать. Можно заменить эту втулку, подходит от БМВ копеечный аналог. Но прослужит он ровно столько же. Некоторые ставят колечки ГТЦ Газели (могу наврать в деталях, но общий смысл такой). Такой баг для очень многих авто с ЭУР характерен, на руление не влияет никак. Меган 2 был продан на пробеге 120 тык, рейка громыхала с 10 тык примерно. Срок службы втулки сильно от резины и дорог зависит, в Самаре на него надо забить просто :)

ЗЫ Разумеется если это стучит сама рейка, а не наконечники - но те громыхают дай боже и менять надо быстро, иначе можно в кювете оказаться.

Не запомнил, как назывались шнюфтели, мне сказали, что они из полируретана ,запомнил . Мало того, пока ждал рейку (или что там), сказали, что можно кататься. Стуки были на мелких неровностях, думал стойки стаба, но нет.

Тогда просто поменяли втулки на рейке. Они кроме как на акустический комфорт ни на что не влияют. По сути рейка машины с ЭУР практически не отличается от рейки ВАЗ 2108.

ЗЫ Как цена на рейку с теплым ламповым гидрачом у Лансера?

ОД меняет рейку целиком, он не будет менять втулки, кстати сейчас что то лёгкий тремор на руле :shok:
Так там приводы ещё ,усилители, у нас с этими делам думаю тоже не нормально выскочит.
Сама рейка в нашу цену. Рейка рулевая
15 421 р.

Рейка в машинах с ГУР и является приводом. У нас это просто рейка, а там это двухходовой гидроцилиндр с системой перепускных клапанов. Для которого, например, коррозия штока в случае разрыва сальника рулевого наконечника - смертный приговор. И который никак не может стоит 15 тыр. Даже на лохан эта радость жизни в районе 30ки стоит.

oreh, был у меня лансер9, покупал с новья проездил 215000, авто реально надежнее чем флюенс, за все время только расходники, один раз по моей вине заменил дроссель, никогда его не чистил и решился после 100000 пробега. Диски тормозные с минимальным износом, амортизаторы все родные, рулевую рейку не перебирал и не менял, только наконечники. Так что не надо говорить про надежность авто не имея опыт пользования.

То есть к рейке надо ещё плюсовать сразу же вот это ? Привод рулевой с усилителем в сборе
143 641 р Странно, а зачем народ такие машины покупают? И,как часто эта шляпа ломается?

Пробег 215 000 км? Или таки 21 500?

я хрен забил на все эти звуки и перестал обращать внимания. Если озадачиться подвеской каждый месяц будешь что-то менять. Втулки заменю наверное и все, хватит. В рулевой есть биения, но не критичные, сказали в Пихтине, мужики все-таки опытные и оборудование имеют, не мои гаражные "триумфы". На наших дорогах подвеска разбивается мгновенно. Друга прокатил по каменистой горной дороге он и говорит. а на что ты жалуешься, что у тебя стучало? я говорю уже ничего))) у него 12-ка и 9-ка

Ну я смутно представляю как в реечном ГУРе можно отделить рейку от привода. Скорее всего за 15 тыр что-то другое продается.

Ну там-то стучит все. Я только когда сам проклеил панель в 99й услышал работу подвески :)))

Ты сам ссылку кинул глянь эту позицию по заменителям.
Предложения по заменителям
MSGMT......06
Рейка рулевая
15 421 р.
5 дн.

30 шт
MSGMT......06
Рейка рулевая
19 012 р.
4 дн.

1 шт
Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле
Hi-Drive46......01
Сальник вала 26*42,5*8,5 (7)
1 353 р.
4 дн.

6 шт
MSGMT...... C
Вал рулевого механизма
4 035 р.
5 дн.

›100 шт

потому и сказал что не стучит больше ))) Если бы сел владелец иномарки нормальной думаю сам бы все почувствовал и услышал

oreh,пробег правильно указан, там наврал немного, один раз менял опорные подшибники.

Несколько вопросов - я так понимаю, машина лет 10 эксплуатировалась? Стойки не менялись и тормозные диски тоже?

ааа, ну заменители это заменители :)

Кстати, обратил внимание пока шел по дождику в обед к машине, на моих тормозных дисках, да дисках фабии заметил ржавчины свежайшей след, на других авто нет такого. Это у нас такая сталь говеная, что голый метал так быстро окисляется? После поездки то они чистые.

В школе водород не добывал из алюминия? Свежей стружки в воду и пошел процесс... По свежезачищенному металлу ржавчина появляется быстрее всего, ни жировой, ни масляной, ни окисной пленки.
Для тормозных дисков коррозионная стойкость практически не важна - какая разница, какой будет коррозионный износ, если износ от колодок его гарантированно превысит?

oreh, авто было 5 лет, работал на ней в такси, плюс путешествовал на ней, в остальном все верно, все родное на авто, после митсу был флю вот как раз я и удивился что тормозные диски так быстро стираются на рено.

содержание никеля и хрома влияет не только на корозионую стойкость, но и на твердость сплава, насколько я знаю, по этой приичне разных фирм диски на одних и тех же колодках по разному изнашиваются.
После 4 лет эксплуатации и 90км пробега ты думаешь нормально что по кругу требуется замена всех дисков?

тогда все понятно. недавно только читал статью про машины на белорусской таможне - фольксы, которые в режиме города мрут к 150 тык у них пробегают в чисто трассовом режиме реально по 700 000 - 1 000 000 км без капиталки.

Собственно, я не говорил, что Лансер авто ненадежное, я говорил, что своих косяков хватает. И что Лансер уж точно не проще Флю. И опять же как относится к машине - одно дело ушатал и продал, другое менять все по регламенту строго...

ой, давай не будем углубляться в металловедение :) Начнем с того, что твердость в первую очередь зависит от режима термообработки стали.

ЗЫ Содержание только хрома влияет на коррозионную стойкость. Остальные элементы для изменения меххарактеристик сталей добавляются.

ЗЫ 2 Часто используют загадочный термин "нержавейка" и пользуются магнитом, смешивая в кучу нержавеющие стали и хромоникелевые сплавы.

oreh, на всех своих авто всегда все делал вовремя и по регламенту, единственное что не всегда у оффициалов, не люблю когда в авто что нибудь не работает или работает не так как должно.