Лансер в сравнении с Флю, это немного "жестяночка", даже по шумо- изоляции. Флю навароченней по фишкам, взять только одни СР чего стоят, и шторки солнцезащитные и безопасности, да говорил уже по материалам, наверное, если сравнить то пальцев не хватит загибать:acute: Не надо только про Ауди повторяться)))

капот один чего стоит у флюхи, у всяких солярисов в лобовом даже шанса выжить не будет. Я такие тяжелые капоты давно не встречал, друг по привычке хлопнул когда брали, у него альмера.
Просто отпустил и закрылся, если не дай бог руки попадут сломает в крошку. Металл вообще прочный и толстый, в двух авариях только загибы и вмятины, ни разу не порвало.

но родные-то стойки на таком пробеге ни разу не убиты были :) да и толщину дисков не думаю, что кто-то измерял.

Чтоб 2 раза не вставать - перепость сообщение на лансер-клубе. Будет весело Я в упор не понимаю, зачем надо с сравнивать 1,5 литровый в минималке лансер со своей 2 литровой максималкой флю и находить плюсы. Бери равные комплектации.

oreh, по себе других не судят.

капот знатный - сразу бошки отрубит всем в салоне :))))

ЗЫ капот это декоративный кусок г...а, который висит на 3 точках. и на прочность кузова в дтп он влияет не больше, чем поднятые стекла боковых дверей.

ну ты сам все описал. 5 лет и 200 тык пробега - заменено только то, что гремит или шумит.

Так я и сравниваю Лансер 1,8cvt и Флю 2,0cvt, ты сам то видишь различия по комплектациям? или там что то появилось из вкусняшек от Рено/Ниссан? Может я не в курсе? Сказали, что шумку добавили по жалобам владельцев))). Ну тех характеристики можно сравнить и ценник , ценник был примерно равным. Ха, Лансеры перестали продавать в России. Когда я покупал Флю Лансеров 2,0 уже не было. 0.5. 2012. Я то дума, что это их народ сливает массово.

oreh, это уже твои фантазии? Читай внимательно! Стойки ты будешь менять если они рабочие и скажи пожалуйста при каком пробеге по регламенту стойки меняются?

а почему Лансер то 1,8 взят? бери 2.0 Intense CVT (S07), а лучше сразу 2.0 Intense CVT 4WD (S12) и убиться ап стену потому как у флю нет полного привода в природе :)))

тут главное с владельцами вазов не пересечься - у них набор электросвистелок и электроперделок будет до горизонта за куда меньшие деньги :)

Да я и прочитал. Ремонты в гараже, менялись расходники или вынужденные вещи. За 5 лет накатано 200 тык. Что-то неверно прочел?

Стойки не могут рабочими быть в таком возрасте в таким пробегом. Но желающим подтверждения надо заехать на стенд и померить эффективность. Благо в Москве это не проблема. Равно как и при замене колодок мерить толщину диска полезно.

зато есть Дустер

А зачем я буду сравнивать то, что не продаётся и не продавалось ,когда я выбирал Флюенц ? Может ещё с какой то экзотикой сравним? Может сразу же с Эво сравнивать? Кстати ещё момент, сравниваем в одной ценовой категории, и здесь Флюенца хрен оскочить. А за цену 2.0cvt продавался 1,8cvt/

который рядом с лансером 4WD по управляемости примерно как корова рядом орловским скакуном?

ЗЫ ты решил реношные кроссоверы с внедорожниками и кроссоверами мицу сравнить? Беги, дядь Мить! :)))

А зачем сравнивать валкий семейный седан с авто, заточенным под активное вождение? Это машины из разных миров.

я просто написал, не претендуя на истину.
Вот лансер хороший
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto...r-evo-x/price/
но цена космос просто.

oreh, разговаривать с вами бесполезно я так понимаю, вы просто очередной троль либо на более надежных авто не ездили. По вашим словам и двигатели миллионники миф и вообще иномарки не лучше жигулей.

На 1,8cvt не было активного вождения, я прикидывался с коллегой, мало того прикидывался и с Камри ,рассказывал об этом :lol:
Ладно убедил, хороший авто не зря мне внешне нравится :lol:

он кстати правильно все написал. просто видимо вы не увидели. 1 млн.км в городе и на трассе это немного разные вещи.

Денис, я не спорю что это две разные вещи, нат трассе стойки быстрее убьются, тормозные диски целы будут, но авто в основном использовалось в режиме такси в городе.

вот меган тоже ничего https://www.renault.ru/vehicles/range/megane-rs.html
правда и цена тоже.

а вот бюджетный вариант http://www.lada.ru/cars/granta/sport/tth.html
можно в 5 раз чаще об столб бить!

ну я разве что-то неправильно понял из ваших постов?

Само понятие "миллионник" для меня как "нержавейка" - не несет смысловой нагрузки. Ресурс двигателя инженеры измеряют в эквивалентных моточасах. про "Жигули" я не писал, там блоки цилиндров были еще с островершинным хонингованием. А вот по поводу ВАЗов - только что зашел сослуживец, теперь ему 2 форсунки поменяли на его годовалом Кэдди. До этого проблемы с наддувом были. До этого он не понял с чем были проблемы, но якобы перешивали ЭБУ.

RS-это купэ, а лансер седан полноразмерный.
а что в ней спортивного позвольте?

смотря какая трасса, у меня в городе хуже условия.

ну там прострочка сидений, надписи всякие. опять же уделает твой флю на раз-два :)

Мне врать незачем, просто говорю как есть, стойки на стенде не испытывал так как не считаю это нужным, за спиной не один миллион киллометров, если бы они убиты были то сразу же почуствовал. На предыдущей флю 150000 пробега было и стойки так же целы за 5 лет.

Да я и не собираюсь спорить. Вы живете в мире надежных японских авто (главное не продавать их потом знакомым) и двигателей "миллионников". Я совсем в другом мире. Они слабо пересекаются. Мы не найдем общих точек даже для спора.

древняя акпп на дохлом 106-сильном моторе 1,5-тонника не есть показатель спорта и отправной точки динамики. Флюенс 1,6 не для гонок в принципе и это факт.

Тогда откуда требования к спорт-авт быть седаном? :) Меган RS! Рекорд Нюрбургринга!

Я говорил только про опыт пользования лансер9, а так у каждого свое мнение конечно, у меня вот мнение что раньше намного качественнее делали чем сейчас.

мерседес S-класс, чем не пример совмещения спорта и комфортного полноразмерного седана?

Ну это ты перегнул. Да возьми лучше октавию РС .

я так понимаю слово "управляемость" для тебя пустой звук?

Это тема "Посиделки...." или "Флю&Лансер+Мерс и Октавия"?
Кому что, а я снова немного о пиве: Сегодня в нашем маркете идёт скидка на пиво Гёссер от Хайнекен. Стоит 30р. вместо первоначальной цены 60р. ,4,7%, плотность11,5. Изготовлено в Новосибирске. Купил 3 бутылки. За ужином кое-как выпил 2. Вода водой...Удовольствия никакого.(может из-за малой плотности, углекислого газа не хватает для пищеварения). Тот же литр Балтики3 в меня в лёгкую входит и ещё место в желудке есть. Щас немного погодя последнюю бутылку Гёссера выпью и всё-таки потом заполирую баночкой Балтикой9.

Денис, тормозные диски изготавливаются не из стали а из чугуна. В нём много углерода, поэтому процесс окисления проходит быстрее.

А ты попробуй сам Хайнекен нашего производства, просто ради интереса.

Когда я читаю такие фразы, я всегда отсылаю к журналу За рулем №1 от 1928 года. http://www.zr.ru/archive/zr/1928/01
Уже тогда писали:
"Машину сейчас строят так, чтобы она не зажилась больше определенного времени, т.е. не пережила бы срок своей технической новизны...
Идеал современной техники - электрическая лампочка, которую не чинят. Идеал автомобиля - такой автомобиль, срок пользования которого точно известен, который не ремонтируется, а только заменяется"
Скоро сто лет будет статье - а мысли все те же :) Думаю, что дело в старении людей, а не машин :)

ты так написал как прям только из за руля S-мерена. Из доступных W140 и W220, прокатись ради разнообразия, сильно удивишься как машины тяжелее нашей на дороге управляются.;) На кабане можно дрифтить и выкручивать пятаки на площадке для парковки авто совестких хрущевок, тогда как наше авто там даже тупо не развернется в полный рост в 1 прием.

я дико извиняюсь - но все далее перечисленное к пиву имеет отдаленное отношение. завидую крепости желудка, который без проблем такое переваривает :)

ну куда там нам с 5,6 м радиусом поворота против 6,1м на 600ом. опять начал пересказывать истории от гаражных тюнингаторов? я бы мог еще понять про БМВ М серии...

:crazy:
Это не пиво, после такого конечно любое нормальное пиво-моча