Занятно. Только не понял по поводу фразы "все автосигнализации могут предложить лишь автозапуск с ключём чипом на борту автомобиля, а оставить ключ в машине, да ещё которая с кнопки заводится это уже точно опрометчиво". Насколько я понимаю, можно использовать бесчиповой модуль запуска: http://www.ugona.net/page207.html. Другое дело, что этот способ сложнее и дороже.

Иль_я, да правильно понимаешь ... у нас нет таких которые обходили без чипа иммо авто ... вот в чем загвоздка .на нашем рынке можно найти только то тчо бы один ключ оставался в машине что бы её автозапуском завести ,а другой у тебя что бы открыть ...

и да покажи кстати где такие сигналки без чипа в машине что бы были )

Спасибо за совет, буду действовать путем исключения. Обычно негатива всегда больше чем каких-то положительных качеств, особенно на форумах. Но зато выбор есть)))

Подловил) Не думаю, что покажу. Везде приходится как-то изгаляться: ставить специализированный модуль или изготавливать дубликат встроенного чипа.

Не за что. А выбор есть всегда. Главное, доверить установку профессионалу..не такому, как я, в общем))

Олег, вот как вариант на шевроле авео. Это когда разобрались как работает иммо. Чипа в машине нет , а автозапуск есть.
http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=41682
Сильно плотно со схемами флюенса ни кто не занимался, отсюда имеем, что нужно оставлять чип в авто, а это большой плюс угонщикам.

Да, советчиков их везде хватает, как и профессионалов и "профессионалов".
Вот видно до конца недели стану счастливой обладательницей этой "диковинки", так что ждите восторженных отзывов))
Ну или не восторженных. Посмотрим, как установят.

У меня установлена Шерхан 9 (установка была при покупке у ОД), проблем нет. Главное от корки до корки изучить, что бы знать на что она способна, а на что не годится. Мануалы разных охранок можно поискать в сети.

Из минусов, пожалуй, только то, что нет запуска по температуре ДВС/коллектора (в инструкции не нашел такого), это компенсируется запуском по низкой/высокой температуре салона, или низком напряжении АКБ.

Единственное, что в морозы от -25 сигналка и штатный ЦЗ (Свободные руки) не всегда работают синхронно, именно при использовании системы СВ. Происходит так:
Берешься за дверную ручку, ЦЗ отпирает замки, а с охраны не снимается, ну или снимается с задержкой 3-4 сек. в суровые сибирский морозы открываю машину или кнопкой на карте, или брелком охранки.

Что касается "дальнобойности": по документам - 2 км., НО, это конечно на открытой местности, без помех электронных устройств, и бла-бла-бла. При более-менее нормальном заряде батарейки в пульте, обратная связь работает на расстоянии до 300-400 метров, при том, что между машиной и пультом стоят 2 бетонных пятиэтажки.

Главное, это установить антенну системы и датчик вызова владельца как можно выше на стекло.

Мне электрик сказал,что примотал датчик температуры к шлангу о.ж.,когда жидкость остынет до 15 градусов,двигатель ещё теплый.

А можете подробнее написать про установку на стекло? Зачем повыше?

Участвовал при установке на свой ХАТЧ- сигналки А94 can, четко все ставится и согласуется c штатной системой, автозапуск без проблем