Прошло почти 10 дней с того момента как я утеплил жабо.И пока (тьпфу тьпфу тьпфу) все нормально)Каких снегопадов только не было за это время и температура разная была от -5 до -40 пока все ништяк)

Вчера столкнулся с такой же ситуацией. Автомобиль 12-го года, до этого таких проблем не наблюдал.
Машину с автозапуска завел, спустился, а в салоне тишина, аж похолодел:)).... На улице было -13. В предыдущий день ездил было -20. Как правильно уже отмечали, когда вентилятор печки не включается машина очень быстро греется - буквально за 5 минут датчик температуры показывал полностью рабочую т-ру. Сначала решил, что сгорел предохранитель, открыл крышку отсека с предохранителями, а там не пойми что. На Логане было все прозрачно и понятно. Затем попробовал различные режимы soft, fast, ручной с различным положением направления потока воздуха - бесполезно, печка "молчит".
Решил подняться домой и найти на форуме/в интернете схему расстановки предохранителей. Заодно прочитал эту ветку... Похолодел еще раз:))) Да, Флюенс не сказать, чтобы очень дорогой автомобиль, но и не дешевый, и, чтобы проблему решать по-советски, постучав по приборной панели - это слишком... Но раз других вариантов нет, спустился к машине, завел, обстучал панель, толку нет. В результате попробовал такой вариант:
Поставил вентилятор на ручной режим на минимум (одна лопасть), температуру выставил на минимум "LO", заслонки пожужжали и остановились, затем прибавил скорости вентилятора и он ожил! Если у кого-то возникнет проблема, попробуйте данный способ может поможет.
Может быть когда выставляешь температуру на LO получается типа "ручного режима" и отключается микропроцессор, про который писали, что он может замерзать?

Ну вот уже второй раз резистор печки прикозал долго жить.:dash1:Симптомы теже: 1-3 скорости вентилятора не работают только 4:shok:

Вчера было -19. Все точно также, дополнительно к тому неожиданно быстро стал греться движок. За 5-6мин-до рабочей температуры. Подумалось будто "прихватило" патрубки. После обеда слегка потеплело. Завелась, обдув также не заработал. Через пару минут все заработало. Косяки исчезли. Завтра с утра пой опять заводить. С электроникой реально какие-то проблемы.
Кстати у меня климат-контроль. Да, чуть не забыл. Капот также не захотел открываться, подумалось будто тросик сорвался. После всего - заработал нормально

Машина простояла 2 недели - было под 40 и ниже, в субботу завел, опять вентилятор не включился. Попробовал процедуру с установкой LO, как писал ранее - не помогло. Тогда решил такой способ - догрел двигатель до рабочей температуры, заглушил и закрыл машину. Через полчаса спустился, завел, вентилятор заработал.
Мнение такое, на вентилятор каким-то образом попадает влага/конденсат, когда двигатель до рабочей т-ры прогреваешь, тосол попадает в радиатор печки, затем под парами теплого воздуха вентилятор (он же где-то рядом с радиатором печки должен находиться) оттаивает и начинает крутиться.

Мнение такое же.
Сможешь салонный фильтр достать? Нет ли льда /влаги на нем?

Эта догадка уже давно витает в воздухе... Вот как с этим бороться - вопрос...

Вот думаю, может сетку мелкую с внутренней стороны приделать к решетке вентиляционной этой... Хотя сомнительное решение проблемы: спасает от попадания снега (частично), не спасает от влаги и конденсата...

Проблему решил радикально - поставил в теплый бокс. После просушки - уже вторую неделю работает без проблем и в -28. Все-таки видимо дело во влаге которая попадает под "жабу" и прихватывает заслонки

Сетка - вряд ли... Да как бы не навредила.
При постановке на длительную (ночную) стоянку и перед снегопадами/метелями/... закрывать воздухозаборник.
Северянам на зиму забыть, что такое "рециркуляция".
Перед глушение можно попробовать выключить обогрев и продуть печку на максимальной скорости.
Похоже, что кроме приличного мороза влияют и ваши небольшие пробеги...

Что такое "рециркуляция" я уже давно забыл, не пользуюсь =)
Постоянно перед глушением "танцы" с обдувом совершать - это как-то.. не очень.. Учитывая, что проблема появляется всегда неожиданно и редко.
Морозы, кстати, вообще никак не влияют на это. Чаще всего такая история происходит при резкой смене температуры окружающей среды. Когда сначала холодно, потом тепло, потом снова резко холодно. В постоянный холод проблема еще не возникала ни разу..