Как правило насос делается с хорошим запасом прочности,(регламентом не придусмотрена замена его на ТО) новый он может создать давление и 10атм. , а клапан по избыточному давлению ограничевает его 2.7-3.2атм, вот и получается, что он должен работать на 30% своей мощности. При таких нагрузках он вряд ли выйдет из строя за год работы, но даже если допустить снижение давления до 2атм., то возникнет сразу проблема мощности и расхода топлива, форсы перестанут распылять топливо, кстати этой проблемой болеют многие дизеля, но там давление более 20атм.
Всё таки моё ИМХО-нехватка воздуха при пуске. 3 основных состовляющих при горении это: нечего зажечь, нечем зажечь и отсутствие воздуха (кислорода).

Господа не забываем, что ДО ТО машина заводилась нормально.
См сообщение 123 " Пробег 12000. Прошлой зимой заводилась с первого раза при -43. Неделю назад прошел ТО1 . После этого машина стабильно не заводится с первого раза. Подгазовка срабатывает только на 3-ий завод. Первые два завода не реагируют на педаль газа. Без подгазовки не заводится.
До ТО1 заводилась с первого раза при -18. Двигатель 2.0 вариатор без "свободных рук" но с чип картой. Дилер отказал в диагностике и выявлении причин, посоветовав сменить заправку. Заправил другим топливом - проблема осталась. Начинаю думать, что на ТО могли залить плохое масло или неправильно поставили топливный фильтр. Ситуация очень напрягает, купив машину почти за млн. постоянно волноваться, что она в один прекрасный миг вообще не заведется - просто слов нет, одни эмоции..
Так что все разговоры про внезапное загрязнение дроссельного узла и падение давления в топливной рампе ни к чему. Косяк появился после ТО.

По этому я лично и не хочу туда ехать, для себя решил если в рем. зону не допустят при ТО1, уйду вообще с ТО, то что делают они мы и сами можем.
А на счёт плохого запуска после ТО, тут только остаётся гадать куда они свои ручонки засовывали. Я бы сам заменил свечи на более качественные, снял бы фильтр и посмотрел, если хирурги оставляют тампоны в полости живота человека, то эти могут и тряпку оставить. Что они там ещё делают на ТО1? Масло меняют, но это не притчина плх. запуска. Может это связано с бустером, у кого он стоит?. Ведь ногу с газа убрали, ДВС заглушили, эл. педпль газа встала в крайнее верхнее положение, при этом ещё раз говорю ДЗ должна оставаться приоткрытой. Бустер же нам заменяет эл. педаль, а какие значения идут от него в ЭБУ, неизвестно.

У меня в точности как у автора выше, но... я был на ТО1 более полугода назад, а глюки с запуском начались менее месяца назад

Не плохо было бы указывать, какой объём двигателя, КПП, какой бензин (92,95) и прочие подробности.

1.6 , бензин 92, механика, пробег 30000

Еще бы неплохо указывать месяц выпуска авто, может какая нибудь закономерность выявиться.

А сцепление полностью выжато при заводе? Может нагрузка на вал идёт и глохнет из-за этого, если не дожато?

Причём здесь сцепление, если это происходит с автозапуска. Раз заведедся с первого раза, другой со второго. Температура на улице практически одна и таже. Ещё вопрос у кого есть эта замарочка, стоит ли на воздушном фильтре дополнительная тряпка(где-то на форуме обсуждалось). Если снять тряпку движок работает чуть иначе, может и на запуск влияет? Какие мысли?

Так может автозапуск твой и глючит.