Не знаю про ваш 2л., но разве цепь ГРМ не с левой стороны движка находится? Между тем как постукивает то с правой. Если стоять перед открытым капотом конечно.

Я то имел ввиду конечно ремень вариатора.

Совсем в дебри забрели.

В самом вариаторе есть цепь привода маслонасоса, она и стучит об корпус вариатора изнутри, по крайней мере jf011e.
Видел картинку, видел такое мнение, конечно не разбирал поэтому имхо.

У меня два года брякало, на третий год обратился к дилеру (февраль 2016). Сняли поддон, посмотрели визуально, ничего страшного не увидели, собрали обратно (я не присутствовал). Но после этого стук пропал. Вся текущая зима без стука. Уж хз что они там сделали, но мастер не признаётся, реально говорит что только поглазели визуально и собрали обратно. Мастер знакомый делал у дилера, поэтому склонен верить. Как-то так.

Поддон чего? Коробки?

да. стружки не было.

А масло меняли или старое залили? Если меняли, то какое налил и сколько?

не меняли, что слили - то и залили.

Был 7 февраля у ОФ дилера по поводу треска(постукивания) со стороны левого переднего колеса на холодную, 3 часа мурыжили авто, переписывались с Москвой - вердикт, стуков(шумов) указывающих на неисправность агрегатов нет. Т.е. почему и что там постукивает они не знают, но все в порядке. Все тесты пройдены, ошибок не обнаружено, масло как слеза ребенка, без запахов гари, уровень в норме. Велели ездить и не думать о плохом.)))

В теме про замену масла пишут, что у нашего варика (1.6-CVT) нет своего радиатора охлаждения. Хочу спросить для общего познания - а как же он охлаждается? Общим жидкостным охлаждением с двигателем?
И ещё. Помню читал статью, где писали, что АКПП при прогреве зимой желательно ещё прогревать по 30-40 сек чередуя режимы D,R,N. Но на варике это не работает. Хотя почему не работает?, у нас вроде первые 2 передачи как у классической АКПП, а только потом варик подключается в работу. Вообщем я прогрев машину 2-3 минуты, ещё и на режимах перебираю по 20-30 сек, ибо если и не в пользу, то не навредит думаю точно.