Чё-то до хера Флюха жрёт судя по отзывам вашим

Нормально жрет Флюха. Если равнять с Логаном, Из личного опыта: Логан 1,4 евро2 мкп и Флю 1,6 мкп. В городском цикле на 0,5-0,6 л поболее, По трассе:
при 80-90 км на 0,8 л. поболее Логана, На скоростях выше 120, поэкономичнее, примерно на 1 л.
А вообще-то расход больше зависит от манеры езды и условий эксплуатации. Убедился в этом в дальней поездке 7000 км. Шли вдвоём с Солярисом, на ихнем форуме указывают расход 4-5 л. на 100 км. В реале, за всю поездку разница оказалась между Флю 1,6 и Солярисом 1,6 оказалась 0,8 л на 100.км

Это ездун такой на Солярисе был.
Брал у брата Приору недавно,поездил по городу.У него расход средний 10.2 показывал,после одного вечера моей езды(я не обнулял ничего) посмотрел расход-упал до 9.5 литров.
У него жена мне замечание сделала,типа рычагом коробки передач меньше двигаю,чем он.;)

Все современные атмосферники, при +/- одинаковых условиях (объём, бензин, манера езды, дорожные условия, погода) будут жрать примерно одинаково - всё, что могли, из них уже выжали.
Всё остальное - маркетинговая статистика, которая, иногда, очень далека от реальной жизни.

Вполне нормальный был ездун. Просто ехали синхронно, не выеживаясь, спокойно, тыщи по 1,5 в сутки делали. Одинаково шли. поэтому и расход близок.. Ну флюха потяжелее немного, вот и расход поболее..

13-15 л на сотню, меньше не получается - очень короткие поездки, правда 92 бензин.

Дайте вам любой другой авто, расход кардинально не поменяется...Ну может предела 0,5-0,7 литра.

Да ладно! Т-80 куда как серьезнее жрет!

Ну ладно 10 по городу, но когда пишут про 12-13 литров это уже повод задуматься. Разница существенная для меня. Всё-же бензинчик нынче, не то чтоб золотой, но позолоченные наверное как минимум:dash1:Лично у меня основная часть езды как раз в городе, зимой на трассу считанные разы выбирался. На механике наверно экономичнее будет, но на мехе я бы только Джетту или Октаху взял бы и то исключительно из-за ненадёжности ДСГ (хотя не так страшен чёрт как его малюют) а Флюшку тока автомат это и есть её главное преимущество для меня над вышеперечисленными товарищами. Ну и плюс сервис Рено у нас в городе качественный народ грамотный работает. Но это детали уже.

Ну если так много 12-13, то повод задуматься о чём то малолитражном= Сандерик 1,4? Вообще 12-13 для 2х литров, это минимальные показатели.. повторюсь на аккорде 2л АТ будет 14,5

Просто убил этой фразой. :shok: Бестолковые и безрукие там работают. К тому же ещё и наглые и бессовестные. Сами делать ничего не хотят, только все через горячую линию рено. Никогда не забуду, как мне испортили пластик вокруг ручки КПП, когда меняли чехол, так ещё и на меня пытались списать. Но горячая линия рено мозги вправила.

Я тебе про рязанский сервис говорю дружище) если ты сам не из Рязани и наших не знаешь, то о чём ты тогда говоришь вообще?:lol:Я слышал про сервисы Рено в других городах отрицательные отзывы, это да.

Я не слепой! Я говорю про Рязанский ОД, а он у нас 1 - Ноев Ковчег!
А дискутировать про этих бестолковых и безруких болванов я могу долго, приводя факты, а не пустую болтовню!

Только тема здесь про Рено Флюенс 2 литра на вариаторе, а не обсуждение ОД, так что давай не будем оффтопить.

Сдался что ли?:lol:

так лучше тему расхода смотреть в другой ветке, где 1,6+вариатор. там менее страшные цифры:) по городу 2,0 не нужны, либо атм. 1,4-1,6 или турбина до 1,4. Вроде у немцев теперь другая DSG- с ней проблем меньше, чем раньше.

а я ни с кем и не воевал

Да меня расход устраивает. Более того 92 бензин...
Нет TSI + DSG никогда в жизни! Стабильно раз в полгода по месяцу ходить пешком из-за жора масла, или умершей дсг не вариант совсем...

дай бог тебе не попасть на бестолковых и безруких слесарей.

Это уже на паранойю смахивает.)))

3 через 2 дня одна и та же картина Репина "приплыли". Скорее статистика...

Решил поделиться впечатлениями, переобулся сегодня на летнюю резину, при этом попросил выставить давление в шинах по табличке на дверях, то есть перед 2,2bar задние 2,0bar. После этого выехал на свободную магистраль, дал чуть газку, и о чудо!!Я не узнал автомобиль!! Ощущения новые ,я бы сказал радикальные:
1. Автомобиль цепко держит трассу, появилась "вязкость", устойчивость при неровностях и в поворотах.
2. Усилитель руля стал более тяжёлым, упругим при наборе скорости, но менее информативным что ли.
3. Ускорение по ощущениям боле вялое, но на спидометре думаю те же секунды.
4. Ушло "козление" задка, то есть абсолютно!!
5. И даже на мой взгляд чуть меньше стало вибро на ХХ, но это может быть под вопросом.
Короче говоря машинёнок не узнать, совсем другой ход!! И такое впечатление,что автомобиль стал более тяжёлым что ли! Короче я в полном афиге...И я вдруг внезапно понял,как "прозрел", вот каким должен быть Флю в движении, вот как он был запроектирован инженерами от Рено!!!
Друзья, поднимаю бокал за Рено Флюенц, это победа разума над нерадивостью пользователя!! Но какие же сцуки от ОД Рено ,что выравнивают при продаже давление в шинах передней и задней осей?!!

Ну всё ясно.Передумал машину продавать.

второй, Дружище, я в шоке!!!Это аут отвал башка!! Даже создал новый темка!!

Вот что делают с людьми колеса!:friends:

Felix20, надуй вперед 2.7, назад 2.5. Сравни.

Что будет "полёт в рай?":crazy: По моему это совсем не в схеме.. 2,4 и 2,2 хочу попробовать..но и то ,это же для грунтовки..

Это - для автобана.

2,2 и 2,0 для чего?

Felix20, глянь на табличку еще раз. 2.2 впереди для города, 2.4 - для шоссе.
Попробуй надуй вперед 2.7, назад 2.5. Ничего страшного не будет. Проедешь немного и если не понравится - спустишь. Я всю зиму так отъездил. Просто сравни комфорт и управляемость.

Феликс, для грунтовых и трудно проходимых дорог, щебенка, песок, глина, грязь... для лучшей проходимости давление понижается 0.2-0.5 очка 1 курс школы ДОСААФ

---------- Сообщение добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:45 ----------

тока рекомендация не для лета, когда основательный плюс незабываем воздух расширяется соответственно давление увеличивается а при повышенных скоростных режимах темболее надо быть тут внимательным, когда из-за камушка может балон на разрыв пойти

Получается, что перед выездом на скоростную трассу, надо каждый раз шинки подкачивать?:shok:
Зачипись А прикиньте да, летом схема, Сначала город, затем еду по трассе, 110км, затем 5км по грунтовке и так несколько раз в неделю...

ну 5 км смотря какой грунтовки..
пример: еду до Астрахани на рыбалку 1500 трасса, далее до охот хозяйства степи и поля 15 км грунта, хорошо если сухо, а если дождик, или чернозем, торф
Так лучше потратить 10 мин времени стравить давление, чем 5 часов пиХХХть за трактором))

Felix20, не рано ли соскочил на летную?

Может все же основной эффект от перехода на летнюю резину?

+ как то лучше разгоняет . минус то что кажется что едешь без резины а только на дисках) правда я накачивал по 2,6

Я после покупки машины ездил,думаю-что все говорят,что бесшумно,мягко меган едет.Гул от шин и тряска была.На шиномонтажке жене мужик сказал-пусть давление померяет.Я померял-за 3 очка в каждом колесе было.Спустил колёса до нужного давления,машина на кисель стала похожа:crazy:К дилеру ругаться ездил,по поводу предпродажной подготовки.Как продают машины,если давление в колёсах даже не проверяют?Сначала упирались,что неправда,я вру им,не бывает такого давления.Заставил их манометр взять,мерять у выставочных машин давление в шинах.Во всех флюенсах и меганах в зале давление было ну не 3,чуть поменьше .Где-то 2.8-2.9 в колёсах.

Да нормально, посмотри,какая погода, устойчивый плюс, пусть и не большой, даже если выпадет снежок, он быстро стает..в городе нечего опасаться, в принципе по дорогам можно было и зимой на летней проездить, то сухие, то мокрые, я и льда то не заметил, а что шипы тереть на сухую? Тем более что я передвигаюсь в основном, когда уже всё раскатано, разогрето 12.30-20.00..
Да именно так "кисель", но этот кисель очень хорошо прилипает к дорожному полотну, пока нравиться, на скоростную дорогу конечно придёться подкачать на 0,2 больше..
PS А машина стала реально "тяжёлой"....

В данной теме это конечно оффтоп, но всеже...
Очень советую почитать рекомендации на сайтах именитых шинных брендов....
Если кратко, то летняя резина работает при среднесуточной температуре не ниже +5, если ниже, нужна зимяя...
Объяснение простое, основанное на температурных свойствах резиновой смеси, при низкой температуре она дубеет, становится, как пластик, и если не дай Бог, возникнет ситуация с экстренным торможением, может не хватить нескольких драгоценных метров...
Заметьте, я даже не веду речь о снеге на дрожном покрытии, или об утренней ледяной корочке

У меня наоборот, мягче стало. Плюс, повышается поперечная устойчивость - на скорости машина точнее едет, не раскачивается на резине..

согласен, рановато еще. Многие осенью уже при минусе катаются на летней- ждут снега, о температуре даже не думают.