это ты о ком? кто тут жизни то не видел? :shok:

dondigidon_85, какие, на хер - тренинги?
Да еще и по какому-то БИЗНЕСУ.
Слова-то какие. Мне этого не понять.
Да и не нужна мне эта туфта.

Здесь я тебе скзал то, что хотел.

Как можно понять народ, если с ним не общался? Или к тебе в форме СА должны с цветами прибегать? Да и не был ты ни где громе ГДР, несколько раз в город выпускали за предел части и то, наверно, строем. И на каком языке ты хотел бы чтоб общались там с тобой? Ты ж знаешь только 2 языка - русский и.... матерный русский. Без обид.
Вот как раз там народ более приветливый и более общительный.
А если еще в Азию поедешь и поживешь...., там вообще вся жизнь вне стен, в некоторых странах квартира/дом только для сна, все остальное на улице, еда, общение, посиделки и т.д. Даже понятия красивая мебель нет, в жилье стоит только самое необходимое.
Имея возможность обосноваться там, сам пока не созрел, много всего надо менять, в т.ч. и привычки, да и по работе все заново, вопрос нужно ли мне это?. Возможно лень, скорейвсего имеющиеся какието "тылы", но с нашим гос-м эти тылы могут легко испариться. Поэтому все чаще начал задумываться а не свалить ли. Старший ребенок уже год как уехал, и возвращаться не собирается.

Интересное интервью с заслуженным летчиком–испытателем РФ Сергеем Богданом в "Популярной Механике", для затравки:
Номенклатура вооружения Т–50 приближается к полусотне абсолютно разных средств с разными принципами наведения;

На самолетах новых поколений задача пилотирования в целом второстепенна. Выполняя прицеливание, летчик может отвлекаться от пилотирования, бросать ручку управления даже с отключенным автопилотом;

МФИ 5–го поколения задуман и реализуется как «сетевой солдат» системы C4I (Computers, Command, Control, Communications, Intelligence). По существу, C4I — это глобальная система скоординированных групповых действий, но в ней, несмотря на интеллектуальные компьютерные технологии, главным решающим звеном остается человек: ему разбираться в ситуации, принимать решения и ему же самому их исполнять;

Перегрузка под 10 g становится обычным режимом маневрирования;

Размер многофункционального сенсорного экрана в кабине F–35 500 х 200 мм, 610 х 230 мм у Су–35С и Т–50;

Что бы на этом форуме плакаться и планы наполеоновские строить?

Умел бы водить - скорее всего в такие ситуации не попал бы.
Подчеркну: водить, а не ездить.

И, так-то, частичная динамика у 10-ки с мотором 1,6 на палке лучше, чем у Флю 1,6 АКПП.

Купить ведро на автомате - еще бОльшая глупость.

интересно, статистику, кто в молодости покупал первую машину, у многих было первым ведро с болтами, т.е. поподалово?
У меня первый папелас именно таким и был 1992 г. ТАЗ 2108, 1,3 реэкспорт из Франции, с пробегом далеко за 100000 км, но продан был как 70000 км. На нем учился гайки крутить. Все мог сделать, кроме карбюратора, точнее корбюратор собрать/разобрать/промыть мог, но настроить так, чтоб как часы ни фига не получалось. Ездил раз в год ( было потом в истории еще 2 зубила, 099 и 09) к корбюраторщику на регулировку. Но в любую погоду машины заводились, ехали на отлично.

да никто, тут нет миллионеров даже, тут нет людей, у кого большой багаж знаний и они им делятся прилюдно, без лишней зависти.
В целом на этих авто ездят среднестатистические люди, без мечты, понурые, затурканные семейными проблемами и невзгодами, кое-как или как-то так (тут у них был выбор) дожили до своих лет и все.
О чем речь?
Ну ты то не глупый и понимаешь, что это на самом деле и самое главное какие цели преследуются?
Это еще почему? как мое умение водить заставило бы водителя того же транзита меня заметить и не вылететь под меня?
Глупости это, скорее жизненный урок или случайность.
На том участке трассы я всегда еду медленно (много крестов на ней и рельеф), то был участок прямой видимости и на трассе я помимо БС включая всегда противотуманки, трудно такое авто не увидеть...
Нет, не думаю что тут опыт что-то зарешал бы, каким образом?
Опыт не дает гарантии от дурака, это точно.
Тут дело в ином, что даже у живой 10ки (что уже редкость редчайшая) зацеп хуже чем у флю (конструктивно). А ESP и ABS у нее нет и в тех ситуациях летел бы я юзом на встречку (именно так и происходит на этих авто), а времени там "дрочить" педаль не было вообще.
Вот тут с тобой соглашусь.
Это авто в принципе ведро, просто большинство его ремонтирует уже когда что-то отвалилось, не едет или стучит, мало таких дурачков как я, кто по каждой детали меняет и носится по сервисам/гаражам/магазинам.
Большинство из тех флю, что у нас ездит этих годов, уже в ауте глубоком, моя на их фоне новье, лучше своей я видел только два авто дорестайл.

Никто же не признает что владеет ведром? вот и статистика не полная.
Я каждый раз в сервисе владельцев рено вижу опущенные вниз глаза пожилых владельцев, вряд ли они потом на форумах как я каются.
Тихо просто коллегам говорят, да на ТО ездил, расходники менял :lol:
А они потом, у какое авто надежное)))

Гонялся я с вариатором и писал уже ни раз. Автомат полтора корпуса на старте выигрывает, вариатор потом догоняет и идут нос к носу. Вариатор будет более ресурсный, дп0 из говна и палок ибо. Один пинок 1-2-1 чего стоит

что это за пинок такой? ))))

Блин, читаю тебя и думаю, как же мне тебя жалко. :pardon:
Какой же ты ограниченный человек.
У тебя образ восприятия окружающего мира на уровне аквариумной рыбки.

Если ты жизни нифига не видел, то других в эту когорту не впутывай. А меня так и подавно. :lol:
В отличии от тебя, я в своей жизни видел такое, что у тебя фантазии не хватит даже представить. :thank_you2:

А еще, судить о людях по авто, особенно в нынешнее время , еще более глупое занятие. Я знаю таких , которые ездят на вазовских ведрах но при этом имеют многоуровневые дома на Рублевке и все, что к ним прилагается.

Он имеет в виду переход автомата с первой ступени на вторую и обратно. Ну, не знаю что там за автомат у него. Ездил я на автоматах, ну присутствует там еле заметный толчок, который может уловить только внимательный водитель. Скорее всего он сам разрегулировал(убил) коробку, испортил заводские настройки.