Подвеской и шумкой.

Мужики может за уралом такая разница в цене. В феврале 2012 года, когда я покупал Флюенса, приценивался к ФФ3, Круз, Церато, самым дешовым оказался Флюенс, он единственный стоил меньше 700 тыров (точнее 689 000 без скидок, авто 12 года). Комплектация Экспрешн МКПП, естественно прикидывал аналогичную упаковку у конкурентов, но с двиглом 1,6 небыло климата, с другими моторами цена еще выше. Цены в Омске. Да и сейчас картина думаю не сильно изменилась так как и на Рено скидывают.

Я покупал в августе 2012 года. Экспрешн 1.6 МКПП - 648 тыс.р. + кредит под 6% + подарок. Так же был самый дешевый и самый напичканный среди класса.
ЗЫ:Чпокус очень тесный внутри. Друг катается, 30 тыс. км. пробег, вот ждет рейку рулевую на замену по гарантии... 1.6 105 л.с. на палке. Ну и жестковат он. Едет так же, ест столько же...

Я пересел на флю динамик 2.0 CVT с фф3 универсала 1.6 АКПП тренд спорт и, поверьте, ни разу не пожалел! Форд покупал новым, отъездил год и продал нафик!))) Флю тоже новая! Так что каждому своё и мне все равно, что б.у. они хуже продаются, я хочу, чтобы мне сейчас было хорошо и удобно!

Фокус последнее время плохо продается,поэтому видимо и цены снижают... В свое время,летом 12-го, выбирал между фокусом и флю. Фокус отпугнул,теснотой салона,малым клиренсом,багажником, и ценой. С кондером, птф и зимним пакетом (обогрев лобового и сидений) предлагали за 650. После того как прочитал про проблему с рулевой рейкой,окончательно отказался. Взял Флю LE за 660 с кучей ништяков и не жалею,особенно после того как слушаю рассказы фокусоводов,что зимой мол поставлю в гараж,а то бампер передний устал менять, даже на трассе на волнх чиркает и т. д.

Вот куда они прячутся-то. На самом деле, слишком низок, со стороны очень заметно.

Похоже вы на нем не ездили.
Плюсы фокуса:
1. Управляемость.
2. Эргономика - все под рукой. Например подогрев сидений не засунут куда-то в щель между сиденьем и дверью. Очень удобные сиденья - по крайней мере в двух высших комплектациях.
3. Качество пластика салона.
4. Дешевое ТО.
5. Больший выбор кузовов и двигателей. Шире возможность выбора опций.

безусловно есть и минусы - например маленький салон и багажник. Маленький клиренс.
Кстати в конце 11 года фокус только появился и был дороже флю.

Особенно мне нравятся дверные карты из пластика от упаковок от тик-така даже на передних дверях:crazy: Экономия:lol:
У флю, по крайней мере, пластик мягкий и приятный на всех дверях...
Отделка салона по качеству материалов у флю выше, но вот сборка хуже...

очень спорное утверждение, я например считаю этот тумблер крайне удобным!

по поводу пластика я бы очень осторожно высказывался - я снимал пластиковые обшивки и разбирал торпеду на флюэнсе - вот где экономия - все детали склепаны из небольших кусков пластика.
мягкий пластик - очень тонкий слой (2-3 мм) какого-то материала нанесенного на твердую основу не самого высокого качества.
Особенность рено в том, что много сопрягаемых частей например козырьки на панели - потенциальные сверчки.
а посмотрите на пластик торпеды фокуса - мое сообщение
или покрутите регулировку наклона спинки на рено, а потом на ФФ3.

по поводу экономии
У меня друг пригнал из германии чисто европейский меган - он существенно отличается от турецкого/нашего - вот где экономия так экономия. Рено поставляет к нам упрощенный меган.

Вопрос не столько к тумблеру сколько к его расположению. Органы управления должны быть видимы и легкодоступны - есть такая наука "эргономика". Но и к самому подогреву - он должен быть многоступенчатым.

PS
Я не говорю, что флюенс дерьмо или ффокус супер машина - просто надо объективно оценивать.

PPS
Кстати я считаю, что рено очень надежная машина.