А что изначально было?о_О Перекачены? Недокачены? Хоть бы написал что ли

Рассуждаешь,как "химик", Бриджстоун Туранза изначально довольно дубовая резина, на +1+3+5 разницы вообще нет, тем более что в движении шина греется будь здоров, я дискомфорта в сцеплении(торможении) с сухим асфальтом не испытываю. Что касается снега и ледяной корочки, честно я их даже зимой в Питере на дорогах не видел;) Мало того на сухом асфальте на шипах как на коньках немного, кстати это парадокс,но на шипах на мокрой дороге более уверенно себя чувствовал зимой.


---------- Сообщение добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:24 ----------

Я рассказал изначально мне накачивали все 4колеса одним давлением, 2,2 ,сдувать я никогда этим не занимался.


Ещё надо вспомнить, когда эту самую зимнюю/летнюю резину придумали, как народ до этого ездил?
Вот эти нюансы про запроектированные материалы шин на определённую температуру, это наверное очень важно для гонщиков на других немного машинах? А нам, что в лоб,что полбу всё едино. Я на десяточке на непонятной всесезонной резине Кама, отЪездил такую зиму ,что на зимней шиповке народ плавал и бился, а я подруливал потихоньку и выруливал. Тут надо голову на плечах иметь и не нужны будут, эти "важные несколько метров"

Медленно и печально....

Если бы. Забирал машину с салона при -20. Естественно, на "лете". Пока ехалось по магистралям - все пофиг, стоило же вылезти на чуть чуть неочищенный участок с буквально миллиметровым слоем свежего снега - даже не снега - измороси, вымороженной из воздуха при понижении температуры к ночи, нажатие на тормоз и уххххх.....машина себе весело пощелкивая ABS поехала в бочину другой. Было обидно - на машине еще 100км пробега нет, а уже есть шанс припечататься. И все это на скорости в 20-30км/ч (это я сразу поехал зимнюю покупать, а нужной не оказалось - и около магаза такая ситуация)

blck, Ещё раз внимательно прочти про эксплуатационные температуры летней резины, было сказано +5 и выше, я же утверждаю, что при +1+3 разницы не почувствовать именно такая температура эксплуатационная сейчас у нас, а днём бывает ещё выше, естественно,что я в минус, в снег и лёд, а тем более в -20 на летней резине не поеду;)

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:08 ----------

Ну это конечно надо быть смельчаком))))

Felix20, в Москве сегодня ночью -11 днем +6 по показометру. ы?

blck, Я сегодня выехал в 0, и проездил весь день по сухому асфальту в +1, я вообще не понял утверждение, что при меньше +5 будет какой то другой тормозной путь, где может не хватить тех самый судьбоносных метров. Завтра встану на трассу за город метнусь и попробую найти там корочку льда)

Felix20, флаг в руки. А если придется ехать ночью, на хороших (еще) минусах - опять будешь резину перекидывать?

Я буду переобуваться, только когда будет стабильный + днем и не очень сильные минуса ночью.

да ладно нормально
Я машину жены забирал из салона 3 недели назад, кроме шума дубовой резины при минус 15 никакого дискомфорта не было
правда пока не переобул в город ее не выпустил)))
А как ранее какая нафиг зима\лето круглый год на одном и томже в 95 начал ездить, зимняя резина не не слышал)))))
ABS не не слышал
голова, руки ноги реакция
и папин ГАЗ 2410 в лучшем случае а то и свой 2103 казался лайбой ...
а школьный ЗИЛ 131 или ГАЗ 53 ваще монстр дорог, не говоря уже о КАМА З110 сказка

Забрал ФЛЮ 28 января из салона на летнем ГУДКЕ, норм месяц по сухому в Москве проездил:dirol:

Если частенько по пробкам приходится ездить, да и по городу в плотном трафике, то рекомендую присмотреться к 1.6 CVT. Очень хорошая связка как по расходу, так и по динамике. У меня по московским пробкам расход вообще может под 15 варасти, если обнулить перед поездкой.

Сегодня снегу поднавалило я на летней резине с трудом с работы потихоньку добрался, если резко не газовать и плавно тормозить то нормально:good:

Felix, ты конечно молодец, но с природой в нашей стране шутить опасно. У тебя детей нет?

Ерунда в городе можно потихоньку передвигаться, и даже во дворах заснеженных..
дети есть конечно, в частности их тоже вожу с собой на летней резине. Голову надо просто немного включать, а без башки и на зимней резине опасно. и летом на летней кстати тоже по кюветам вверх копытами валяются.

Доброго вечера суток уважаемые форумчане-флюенсоводы))).
Последнее время редкий гость здесь, но по случаю круглой даты, решил поделиться опытом, может кому пригодится!
Итак моему авто исполнилось почти 2 года и 50 000 км. Можно подвести кое-какие итоги эксплуатации.
Начнем с плюсов.
1.Самый главный и очевидный - это шумоизоляция салона, которая даст фору машинам - классом выше. Это подтверждается и субъективными ощущениями, люди, которые звонят мне во время движения, определяют, что я в машине или моей лексикой)) или звуковым сопровождением поворотников. и цифрами в журнале за рулем. Тем более , что редакция не испытывает к нему особых симпатий , да и вообще журнал не ангажирован. Можно говорить долго на эту тему, но я ограничусь тем, что тишина в салоне напрямую влияет на усталость...
2. Второй плюс: бесключевой доступ, с кнопкой старт-стоп. Очень удобная штука, причем в отличии от конкурентов, совсем необязательно нажимать на кнопку на двери.
3. Третье: Конечно же двигатель 2 литра. Звезд с неба не хватает, однако до 190 км.ч в час для интереса авто разогнал (по GPS навигатору). Двигатель оптимален для авто с весом от 1 300 кг. Не чувствуешь разницы в динамике при включении кондея или 2 или 4 пассажира у тебя на борту.
4. Далее: Относительная низкая цена на АвтоКАСКО и низкая угоняемость. Хотя цены на кузовные, оригинальные запчасти кусаются.
5. Плавность хода, машина идеально подходит для дальних поездок, подвески энергоемкие.
6. Ну и в купе, конечно, отметим дорожный просвет, просторный салон, эффективный систему кондиционирования воздуха, багажник, высокий профиль резины (205 на 65).

Теперь о минусах.
1. Управляемость машины. Я не гонщик и поэтому пишу об этом, потому как не бывает идеальных машин))). Авто явно не любит активного маневрирования, высокий профиль резины усугубляет данный нюанс, который частично можно исправить установкой низкопрофильной резины и увеличения давления в шинах, о чем уже тут говорилось выше.
2. Можно также отметить обзорность машины, но недостаток относительный и уходит по мере эксплуатации авто.
3. Также по сравнению с Меганом2 - в огромном багажнике поставили петли, которые съедают немало места в нем.
4. Также спорным представляется электроусилитель руля, с непропорциональным наростой усилия. В данном случае - это идеальный вариант для тихой спокойной езды, особенно для прекрасного пола.
5. Вариатор. Кот в мешке, иначе не скажешь. Работа его , требует привыкания к алгоритму работы, если таковой имеется))). Не менее важен и сервис вариатора, который у Рено не предусмотрен, при этом у другого бренда существует плановая замена жидкости, возможно в виду более суровой эксплуатации и полного привода автомобиля. Однако, есть масса других таких вариаторов с похожей конструкцией легковых авто С и D классов, там также прописаны процедуры замены жидкости. Посмотрим, что будет у нас. Некоторые сервисмены Рено утверждают, что в вариаторах Рено залита некая "химия", которая исключает необходимость замены жидкости и это требуется только в случае ДТП и утечки оной. Опять же - поживем - увидим.
6. Главный и жирный минус авто - низкая ликвидность и быстрая потеря в цене на авто на вторичном рынке. Поэтому неслучайно, Рено предлагает и беспроцентную рассрочку и низкие ставки кредитования. Поэтому, при покупке авто нужно понимать , что оптимальна - эксплуатация в течение 3-5 лет.

Расходы по эксплуатации - это ТО. Их было 3, в общей сложности: около 24 000р. + один комплект дворников за 1 300р. Оригинал.
По гарантии только одна неисправность: на 49 тысячи "залюфтила" правая стойка стабилизатора ППУ. Ну и из-за кольца на пальце, кожа на руле попортилась, хотя возможно это произошло бы и так. Так что руль также заказал))). Ну и пока все. Диски и колодки родные.

Расход топлива: в пределах 7-11 литров, в зависимости от времени года, продолжительности прогрева, условий на дороге. Заливаю 92 бензин. Свечи не менял, несмотря на призывы сервисменов. Хотя в мануале четко написано: 120 тыс. Конечно до этого не будем тянуть, но и на 30 тысячах менять - бред.

По расходу на трассе скажу следующее. Зеленоград - Санкт-Петербург, 7 литров на 100 км. Расстояние преодолел за 10 часов, с остановкой на 1 час на обед. Ехал без нарушений скоростного режима, фуры обногял "газ в пол", в остальном без лишних "топтаний" педали. Обратно расход составил: 7.2 литра и 11 часов, из-за пробки в Вышнем волочке.
Автомобилем доволен, продолжение следует. Планирую, поставить задние датчики парковки.
Надеюсь, отчет , окажется полезным для тех , кто уже эксплуатирует авто , и для , кто выбирает.

У брата замена вариатора по гарантии, внутри порассыпался, причины неизвестны! Похоже на заводской дефект, пробег 25 тысяЧ!

Да все "Под Богом ходим":ok: получается что не в первые даже недели/месяцы эксплуатации вылезает, а был один случай только по замене из Киева, это второй случай, в целом малый %.

угу, все как то странно вышло, вначале он пробуксовывал на скорости 50-90 км в час, по городу больше не поедешь, потом приехали на сервис выдал ошибку и поехал норм, вроде как датчик входной на коробке был лопнувший! короче подменник дали, остальное пока что не знаю толком, слесарь сказал что он весь внутри развалился! ценник у рено на него конечно же конский!!

leopard57rus, хорошо, гарантия еще. А как брат ездит - в смысле, не в этом ли причина, хотя бы косвенная?

Если честно брат ездит как пенсионер, ничего резкого, хотя когда я вожу детей то тоже делаю это крайне аккуратно! Брали машину б\у , хотя пробег был 16 тысяч , копейки! Сами удивлены, и хорошо что гарантия которая в июне заканчивается)

Ну у меня бывает подтупливает, можно сказать что "пробуксовывает", но на холодный старт. но звоночки уже не хорошие не хорошие.

Felix20, я ж говорил, срочно меняй машину! :)
а точно пробуксовывает, или это как после чтения пособия по медицине, находишь у себя по описанным в пособии симптомам,все, вплоть до 3го месяца беременности

А так как буд то запнулся...ехал ехал и вдрук тык тык..как "забуксовал" более правильно будет сказать. как буд то препятствие какое ямка или ещё что. Но заметил такое, что когда прогрелся на месте минутки 3-4, даже зимой и такого нет вообще!! А вот как сейчас сразу можно ехать..есть такое и почти каждый раз на первом отрезке в 500метров-1км.
У меня же гарантия ещё год с лишним, на коробочку ведь тоже 3года/100тык?

Felix20, дак может двигатель еще холодный и всех дел-то? У меня ровно такое-же было, когда торопился и поехал почти без прогрева - секунд 30 и начал движение (а у меня на выезде с паркинга довольно крутая рампа) и потом полез на рампу привычно не нажимая на газ.

Ну смотри было так, нажимаешь на газ,, на тахометре все пошло до отсечки ,но разгона не идет, потом отпускаешь газ машина как будто включает передачу!

А не не так, вообще не так, всё набирает но чуть газульку приотпустил затык идет, как запнулась, споткнулась..бывает и не отпускаю а нажимаю сильней газульку и тоже самое..
blck, У нас провальчик на определённых оборотах есть, но тут более ярко выраженно и только пока прогревается.

коробка была прогрета, да у нас уже и тепло! тут явный косяк! еле заметный был! я просто брал машину у брата и заметил, а около салона она сама себя проявила! Парадокс но коробку уже в пн привезут!

Подменный авто надо же возвращать,правильно.

повезло она в москве оказалась, одна! подменный дали, флю на механике) обновленный) оценил сегодня)

Этот провальчик как раз на холодную еще лучше заметен. Он в движении происходит в диапазоне 1800-2200 оборотов и то, если совсем совсем мало нажимать на газ когда есть какая-то нагрузка - скажем плавный разгон или в горку ползешь. Я уже на это чуть забил, ибо мешает совсем мало.

Ниссан Джук, скажем, гораздо жестче дергается в районе 1200 оборотов при расслаблении ремня вариатора и очень сложно ехать в совсем глухой пробке - на малом газе его подергивает. Подъем оборотов ХХ помог, но не убрал полностью этот эффект.

Хм, а можно вопросы, и к Феликсу в том числе:

1. Если на прогретом движке, на ровной сухой дороге, отпустить тормоз на D и не нажимать газ - с какой скоростью будет ехать Флю? У меня ~6-7 км/ч.
2. У меня, даже в небольшую горочку, не хочет ехать без нажатия на педаль газа. Это у всех так или я особенный?
3. Ну и до кучи - уже месяц как немного начали "пищать" тормоза. "Пищали" с новья, а потом прекратили, теперь вот опять. Это что-то значит?

Ответы:
1. Не замерял, надо глянуть
2. В горочку помогает ассистент подъёма, будет ехать.
3.Задним ходом скрипели, зимой теперь под отпустило. вперёд тоже вроде скрипели, теперь видимо не прислушиваюсь.

у меня другая фигня есть при малом нажатиии педали газа со старта слышно хрюкание где то под моторным отсеком, ОД так и не нашёл проблемы "такова особенность" резюме.

Прикольно, но у меня , пока не нажал на газ - стоит как вкопанная. Т.е. отпустил тормоз на горке - она и назад не откатывается и вперёд не едет. Нажал газ - поехал. Я думал, что это норма. Получается, что у всех едет в горку, при отпускании тормоза и без нажатия на педаль газа?

Насчёт хрюканья - не замечал. Завтра прислушаюсь.

Прислушайся, проявляется на малом старте, когда педальку чуть трогаешь и отпускаешь, я раньше думал - тепловой экран, но нет нигде не касается. но хрюкание, именно как буд то глушак обо ,что то задевает, но не задевает. проявилось это через год полтора в эксплуатации. не криминал конечно мелочь а не приятно.

Это вариатор хрюкает ) Первая такая проблема возникла на Колеосах ) Очередной плюс к МКПП )

Это точно? Если так, то это первое тебе спасибо!!:ok:
Но на самом деле звук реально такой как буд то глушитель обо что то металлическое задевает, это звук внешний, не внутри трансмиссии, но всё возможно.

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

Сегодня проверил, на ровной плоскости, отпуская тормоз и не нажимая газ действительно едет 5-7км/ч. На уклоне примерно та же скорость.

http://www.rkclub.ru/forum/showthread.php?t=1045
проблема была на первых колянах, щас не знаю )

Хрюкание вариатора ,это немного другое, вариатор как хрюкал так и хрюкает, на 1200об/мин, это вообще "нормальный звук эксплуатации в данном диапазоне." Есть ещё вой вариатора, мне не ведом (видимо я не такой слухач сенситивный, чтобы на скорости одделить мух от котлет) А тут как сказать хрюкание такое, как будто пропуск в шарнире соединения выхлопной системы, кто писал об этом типа нео, там какие то пружины или ещё что то такое ещё с Ниссанов осталось. Собственно нам с Ниссанов и досталось)))

В небольшую горку взбирается без нажатия. В пробке зачастую едет сама по себе, удобно.

И так...забрали мы машинку, с новым вариатором, необкатанным! все стало замечательно, плавность просто радует! единственный вопрос...почему то машина начала расходовать больше топлива! с чем может быть связано? это обкатка? все таки новый агрегат!

Парни, у всех при очень плавном старте трогается плавно без толчка, а при чутка интенсивном, то в момент старта есть легонький толчок???