Сейчас, в морозы -20, пару раз было что магнитола глючила (не включалась), пока салон не прогреется. Т.е. загорается стартовое приветствие магнитолы и виснет. Минут через 10 выкл/вкл - и всё работает.

Зарядка аккумулятора при постоянном напряжении

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85 %, при напряжении 15 В - на 85-90 %, а при напряжении 16 В- на 95-97 %. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В.
Однако, для удовлетворительного (на 90-95 %) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4 ч-14,5 В, потребуется более суток.

Несомненно, этот способ очень удобен, так как регулировать зарядный ток и следить за состоянием батареи при заряде не нужно, газовыделения из батареи нет. Но зарядить батарею полностью этим способом нельзя . Поэтому, используя в основном способ заряда батареи при постоянстве напряжения, старайтесь периодически сочетать его с полным зарядом при постоянстве силы тока.

Спасибо всем за помощь физики!

Это ты про лампочки?
Напряжение бортсети в норме?
Быстрое моргание лампочек поворота - система не видит одну из поворотных лампочек.
В левом заднем фонаре (или в проводке к нему) скорей всего проблема с паразитными утечками (замыкание линий стопа, поворота, отваливается масса).
С лампами БС - могут быть предохранители (в коробке под капотом), сами лампы, контактные колодки. Габарит - возможно контакты в колодке.

;):good:

---------- Сообщение добавлено в 06:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:22 ----------

Я не БОГ АКБэшный, пока ты с него берёшь то, что он имеет. Но так не бывает, когда то и он попросит ему вернуть, то что ты взял, тем более с такой ёмкостью, КТЦ ещё никто не отменял и никому он не вредил. Подумай сам.

Митюха, вы в школе не учились все?
ты пойми, невозможно регулировать зарядный ток аккумулятора, он зависит только от химического состава аккумулятора.
против закона Ома не попрёшь, Iзаряда = Uбортсети*Rвнутреннее аккумулятора.
напряжение бортсети максимум 15 вольт, повысить его нам не дано
сопротвиление внутреннее аккумулятора постоянно и медленно меняется по мере заряда. изменить его нам тоже не дано
поэтому ток заряда аккумулятора постоянен. раскрутив мотор до 5 тысяч ты на эту формулу никак не повлияешь.

наш генератор на ХХ спокойно выдаёт ровно столько тока сколько надо ВСЕМ потребителями и есть хороший запас по мощности.

---------- Сообщение добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:38 ----------

xDevilx, нет никакого распределителя нагрузки, не существует такого прибора и никогда не существовало.

---------- Сообщение добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:41 ----------

ага, щас, прям на заведённом моторе и будешь напряжение поднимать?
у тебя в салоне есть ручка регулятора напряжения? :lol:

---------- Сообщение добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:43 ----------

1. дома ты добавляешь вольты.
2. дома закон Ома действует так же как на улице.
по этому, чтобы повысить зарядный ток, ты дома повышаешь напряжение, в результате этого повышается и зарядный ток.
в машине напряжение регулируется автоматикой и поддерживается на одном уровне. повлиять на зарядный ток невозможно.

---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------

опять путаешь причину и следствие.
это не график выдаваемости генератором тока в борт сеть.
это график максимально возможного тока при заданных оборотах. максимальный ток можно потреблять а можно и не потреблять, тогда генератор работает в пол силы.

---------- Сообщение добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:52 ----------

за счёт закона Ома, I=U*R
чтобы заряд шёл бодрее у нас есть принудительное повышение напряжения до 15 вольт после запуска.

никакими повышенными оборотами заряд не ускорить. нету такого параметра в законе ома.

я с тобой согласен по всем пунктам. Супер!:good:

тот кто это писал мало знаком с аккумуляторами живыми.
разряженная в ноль батарея уже труп, она уже потеряла свою ёмкость и поставив её на зарядку ни о каких 24 часах речи не идёт. там просто нет такой ёмкости чтобы 24 часа её заряжать.

если надо 24 часа на зарядку, то аккумулятор разряжен в ноль, значит ему уже не может понадобиться 24 часа на зарядку ))))

после пуска двигателя аккумулятор разряжается далеко не в ноль, нормально заряженный аккумулятор может несколько раз смочь запустить мотор и не разрядится при этом в ноль.
пуск мотора сажает аккумулятор дай бог на 10% - 20%
тут уже важнее вязкость масла залитого =)
жиденькое масло жизнь аккумулятора продлевается огого как =)

Нет, не так. Удачный запуск двигателя идёт очень быстро, буквально пару секунд. Даже зимой.
Аккумулятор за это время не успеет заметно разрядиться. Никаких 10-20%.
Саморазряд и сигналка намного сильнее сажают аккумулятор.

Читать умеешь? где была речь про заряд на автомобиле? речь шла про зарядное устройство дома.
а может I=U/R ? :lol: