Замена пластикового корпуса термостата на силуминовый
 

Итак, преамбула: машине 3 года, пробег 30к км, с покупки прошло полгода (лето 2016, пробег 22к км). С момента покупки печалила меня печка, которая дула тёплым, но не обжигающим потоком. И ладно бы Меган был первой машиной, так нет - я точно знаю как оно должно быть по опыту владения Матизом и опыту использования машин друзей. Дуть. Должно. Горячо.

Также сервисники советовали заменить прокладку термостата, были подозрения на подтекания. Прокладка на поверку оказалась ценой в 2.5к. Ы.

Начал гуглить - нашёл тему на меган2.ру, где все адекватные товарищи меняют наш монструозный термостат на силуминовый. Вспомнил, что и на драйве такие записи встречал.

Подготовился теоретически: прочёл кучу постов, статей, фотки посмотрел и цены сравнил. Поэтому заказал корпус на разборке евроавто.рф (1000 рублей) от Дастера полностью металлический с датчиком и термоэлементом (доставили транспортной компанией за неделю). Купил сам термоэлемент Вернет (350) и металлическую прокладку от Ниссана за 400 рублей, 6л антифриза Кулстрим Тайп Д.

Неспешно за полдня в гараже с товарищем поменяли термостат.

Ранее температура ОЖ в движении колебалась от 78 до 82 градусов, потому что термостат начинал открываться на 78 градусах, а сейчас температура ОЖ в движении от 86 до 93 градусов.

Теперь из сопел дует ГОРЯЧИЙ воздух, делений на приборке - всегда 2, картонкой морду я не закрываю. А прогревается машина точно также, на прогрев термостат влиять не может - он влияет только на ликвидацию ПЕРЕГРЕВА. Конечно, если термостат не заклинит в открытом положении и горячий круг открыт всегда.

Резюме: не слушайте дятлов, ставьте силуминовые корпуса, в которых термоэлемент можно заменить быстро и практически даром.

Кому интересны подробности - написал 100500 букв в своём БЖ.

Комментарий модератора Nemo: Из темы: "Термостат" http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4793, оригинал сообщения: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=148

Как водится, шарнир водительского дворника заржавел, шарик стал болтаться в пластиковом колпачке.
для ремонта потребуется ремкомплект DORMAN 49447:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1502265483

в нём почти идеально подходит вот такая деталь, их там аж 3 штуки, с запасом:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1502265483

разбираю трапецию и выковыриваю старую втулку
в колечке делаю треугольный пропил 4х гранным напильником
этот пропил будет служить фиксатором от проворачивания новой втулки:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1502265483

втулку из ремкомплекта надо чуть доработать, отрезать ножиком один из выступов.
слева доработанная, справа изначальная:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1502265483

аккуратно впихиваю втулку в колечко, по чуть чуть поджимая пассатижами по кругу, так чтобы металл не срезал пластик:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...2&d=1502265468
http://fluence-club.ru/forum/attachm...5&d=1502265481
втулка держится ещё не очень плотно, но после того как вставил шарик, шарик распёр втулку и она стала сидеть крепко.

далее заталкиваю в втулку шмат густой смазки и при помощи струбцинки аккуратно надеваю на шарик:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...3&d=1502265468

в процессе надевания лишняя смазка выдавливается наружу
вуаля, шарнир как новый:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...4&d=1502265468

на момент покупки ремкомплект стоил 420 р.
дороговато за пару пластиковых фитюлек, но дешевые запасные детали от тазов или китайцев не подходят.

@ İgor Can You Reload Photos

замена подшипника ЭУРа
 

Отпуска не дождался. Заменил подшипник.
Итак, Заранее был куплен подшипник шариковый SNR 6005ZZ. Причем первоначально, мне всунули подшипник 6005EE, мол он точной такой же. Однако в оригинале подшипник закрытый металлическими шайбами, а мне продали с резиновыми сальниками. Разница у этих подшипников, как раз таки в равномерности и легкости вращения. Пришлось заменить подшипник на нужный с защитными металлическими шайбами.
В выходные загнал меган в гараж к папе. Предварительно купив в магазине электрическую тепловую пушку, бо на улице морозы). Прогрел гараж и приступил к разборке.
1. Снял пластиковую накладку под ногами. Она на защелках, и слева на торце панели два самореза.https://a.d-cd.net/cgAAAgMHDOA-960.jpg

2. Затем отсоединил и снял воздуховод для ног. Одной стороной он вставляется в корпус климата, а второй крепится клипсой.

3. Снял подушку безопасности и руль. После чего разобрал обшивку рулевой колонки, открутив 2 винта.https://a.d-cd.net/bMAAAgJHDOA-960.jpg

4. Отсоединил все разъемы, запомнив, что куда вставляется.

5. Открутил болт соединяющий карданчик рулевого с рейкой и подняв его вверх разъединил. https://a.d-cd.net/6oAAAgMHDOA-960.jpg

6. После этого остается, всего четыре гайки крепящие колонку к корпусу. Каюсь, не сфотографировал их. Но они легко доступны и откручиваются трещеткой с удлинителем. Снимаем колонку и вот она красавицаhttps://a.d-cd.net/iYAAAgMHDOA-960.jpg

7. Теперь отлично видно виновника этой затеи. И вот на этом этапе работы остановились на целую неделю, а домой в Минск я вернулся на маршрутке. А почему? А потому, что стопорные гайки подшипника на валу на 28… ключа такого увы найти не удалось, рожковым не подлезть, только головка. Нашел нужную головку только в Минске.https://a.d-cd.net/tMAAAgJHDOA-960.jpg

8. Прошла неделя…

9. С нужным ключом гайки отвернулись быстро. Затем открутил рамку механизма регулировки колонки и два болта соединяющие корпус редуктора с колонкой. https://a.d-cd.net/mYAAAgMHDOA-960.jpg
https://a.d-cd.net/AEAAAgMHDOA-960.jpg

10. Подшипник извлекся легко и его место занял новый. Собрал корпус. Гайку на 28 зажал туговато. Попробовал крутануть руль — вращается с усилием. Отпустил немного гайку — пошло легче. После регулировки зажал контргайку. По все видимости проблема была именно в моменте затяжки этой гайки. Внутренняя обойма была смещена относительно внешней, а подшипник не радиально-упорный. Вот и подкусывало его.

11. Далее все собрал в обратном порядке. с положением карданчика не ошибешься, поскольку на валу имеется паз под болт. Но на всякий случай краской помечал при демонтаже. Также старался рулевой вал не вращать при работах. Хотя в конце концов он у меня таки перевернулся аж на 360)

12. Поставил ЭУР на место его постоянной регистрации, подключил обратно все разъемы. соединил кардан с рулевой колонкой. Колеса стояли прямо. Включил камеру заднего вида, а динамические направляющие показывают конкретно так влево. Датчик угла поворота все видит) отсоденил кардан от рейки и провернул его на 360 градусов. Все стало по меткам и теперь ровно.

13. Чуть было не забыл про подрулевой шлейф. Пальцем аккуратно повращал его вправо и лево. В обе стороны должно быть одинаковое количество оборотов. выставил его и собрал колонку полностью.

Протестировал на трассе — Все супер! Теперь руль легко отклоняется на минимальный угол, без скачков или прикусываний. 400 км до дома проехал без обычного напряжения в мышцах.
Цель достигнута. Хотя до последнего момента сомневался в подшипнике ли проблема. Оказалось, что так оно и есть.

Комментарий модератора Nemo: Обсуждение в этой теме: http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=637 Начиная с Сообщения #96

Ранее знак и аптечка лежали в самке в багажнике, там же небольшой ящик с инструментом (не часто но нужен и в гараже и на даче - ключи гаечные , шестигранники, отвертки и т.д.).
Компрессор и огнетушитель лежали в нише запасного колеса (в случае чего добраться трудно)

Решил навести порядок в багажнике, с минимальными затратами и максимальным удобством:
1. Закрепил огнетушитель в левой нише багажника, для этого использовал клипсу крепления канализационной трубы 110 мм. Огнетушитель в нее входит как родной. Закрепил таким образом, что дно огнетушителя упирается в колесную арку, в штатное от крючка крючка. Взял болт М6, примерно прикинул нужную длину, отпилил. Отогнул обшивку, болт с шайбой вставил в отверстие изнутри, снаружи одел еще шайбу и закрутил гайку. Получилась шпилька торчащая из за обшивки. гайку законтрил, что бы не раскручивалась. Одел клипсу, примерил оптимальное расположение огнетушителя и трубчатым ключем затянул.
2. Закрепил знак аварийной остановки на крышке багажника. Использовал обычную липучку из магазина тканей. Хватило 1м. Снял штатные клипсы оббивки, примерил липучку, прорезал в ней дырки и закрепил клипсы обратно на крышке через липучку.
3. В освободившее место в нише запаски сложил ключи, аптечку и компрессор.

Теперь огнетушитель доступен при любой загрузке багажника. На полу багажника ничего не валяется и болтается по багажнику.

Газовые упоры на капот Renault Fluence
 

Вот решил поставить на свою Флюшу, газовые упоры на капот. Свой дизайн городить не стал, т.к. свободного времени мало и заказал весь комплект упоров "Fenox"-A901024C3 и крепления. Установка занимает буквально 10-15 минут. Но у меня оказался небольшой подвох. Крепления на капот, которые заказывал, просто не подходят из-за другой формы штамповки крепления на самом капоте. Они просто плотно не прилегали в посадочные места. Я могу предполагать, что это связано со сборкой автомобиля. Брал Турка 2012 года. С моим же случаем, пришлось на месте подгонять по месту. По сути можно и палкой пользоваться, но тараканы в голове у каждого свои. Мелочь, а приятно.