Vital3342, , ведь тут надо смотреть характеристики двигателя, чем ближе к максимальному крутящему моменту, тем проще двигателю крутить все детали, так что поставят у нас ограничения в 110, проверю уже по нормальному ( у нас камеры и штраф по 5 евро +1 км ))) особо не погоняешь)

Так то оно конечно так, но с увеличением скорости аэродинамическое сопротивление возрастает (в какой там степени?), опять же сопротивление качению возрастет (но это уже крохи).

ну да, у флюэнса 1.6 пик крутящего момента на 4250 о/мин. везде надо найти золотую середину, и да, надо незабывать что ускорения и торможения очень негативно сказываются на расходе, возможно если ехать 100-110 по ровной трассе автобана и ветер будет дуть в спину, то я не исключаю что расход будет эти самые 4.5 литра на 100 км

Ну, в таком случае, да, если с горки и 3,5л на сотню - легко!

На нетралку, и будет ноль. Где тока горку на 100км найти?:acute:

на нейтралке ноля небудет, проверено ;)

MaxAMP, +1. На передаче с горки без нажатия на педаль газа будет ноль (и это гораздо безопаснее, чем на нейтрали), а вот на нейтралке цифры Вас не очень приятно удивят))

MaxAMP,
Toster,

Ясен пень, что не будет - за счет чего двигателю, то, работать, если расход 0? 0 может быть только на скорости, когда машина идет с горки и момента, передаваемого колесами хватает для того, чтобы крутить движку.

пробег около 3000...расход средний упал с 8,2 до 7,1

блин где вы ездите у меня расход 12.7