Если стекает по нижнему пластиковому кожуху ремня ГРМ, то может. Главное ремень сухой :good:

А зачем самому голову ломать? Заметил что сопливит маслом озадачивай ОД, пусть решают проблему. Это 100% гарантийный случай.

На гарантию забил болт!!!:good:

Тогда нужно самому решать эту проблему, а то мало ли что.

может,у меня так было,правда не заметить это было тяжело,так сопливил что лужа была на защите двигателя.

Да ничего там не будет, поскольку можно сказать не льется а потеет. Даже на защиту не капает, она сухая. Вряд ли польется рекой. Буду смотреть на ремень и уровень масла периодически. Ремень намокнет - заменю. Будет сухой - будет кататься до 60000 км. А поддон проанализирую при следующей замене масла - посадим на герметик его. А то у официалов при каждом чихе замена всего подряд, чаще за твои же деньги.

UPD. Течь все-таки устранили. Текло между шестерней масляного насоса и шейкой коленвала. Все сделали по гарантии. С сильной течью прошел 3000 км, но не раскручивая двигатель свыше 3000 об/мин. Ремень ГРМ был весь мокрый от масла. После замены проехал 250 км в различных режимах - пока все сухо :good:

Значит причина не в сальнике была как я понимаю?

На этот раз не в сальнике :) Теперь буду наблюдать за этим узлом.

А куда из сопряжения этих двух деталей могло течь??? Кто озвучил такой диагноз интересно?

Далее только моё личное мнение. И я не специалист по ДВС, могу ошибаться.

Шестерня масляного насоса она вроде всегда в масле купается. А последней точкой предотвращающей течь является сальник установленный в алюминиевый корпус.
Я никогда не видел разобранный двигатель 1,6, но личное мнение -
течь может из под корпуса сальника (плохая прокладка или герметик),
течь может из под болтов или шпилек крепящих корпус сальника к чугунному блоку,
течь может из под внешнего кольца сальника (плохой сальник, прослабленное или кривое посадочное место),
течь может из сопряжения рабочей кромки сальника и шейки коленчатого вала.
А ещё реновские "милионники" любят страдать продольным перемещением коленчатого вала из-за большого износа упорных полуколец, что тоже может помочь в появлении запотеваний и утечек.