Своя история
 

Также не смогли завестись.
Перед тем как отказать, день заводились не с первого раза (просто не слышно работы стартера, при этом все потребители включались и работали штатно.
В итоге застряли в паркинге под Океем .

Местный дилер подсказать решение проблемы не взялся (Рольф)

Обратились в Рено Асистенс.

Дальше они уже организовали ремонт и доставку, только эвакуацию до наземной парковки обеспечили сами, помог таксист вытащим авто на тросе.

На следующий день нашли причину - плохой контакт в электрической цепи стартера.

Утром вышел отвезти ребенка в школу, ключ на старт а движок молчит даже втягивающее не щелкает.Аккумулятор исключил сразу т.к стеклоподъемники стекла тянут,включил ближний вышел фары горят ярко да и приборка не гаснет когда включаешь стартер.Пришлось открыть блок предохранителей под капотом,достал предохранитель который отвечает за стартер он перегоревший,поменял и снова ключ на старт, предохранитель опять сгорел,пришлось делать жучка тоненького из старого предохранителя после этого стало щелкать втягивающее,но стартер не крутил.Притащил на буксире машину в гараж ,залез в яму и сразу попробовал подтянуть силовой провод на втягивающем ключ на 10 и вновь ключ на старт,движок начал крутить как бешеный и завелся с полоборота.Открутил силовой провод ,намазал его смазкой для клемм акб чтоб не окислялись и затянул обратно и все работает.У меня была такая неприятность на мегане 2 и решалась она так же ведь движки одинаковые только этот задушен под евро 4, на флюенсе пробег сейчас 35000,а на мегане был 95000.Если кому то поможет моя практика буду рад,а еще могу немного просветить про дверные замки на флюенсе есть опыт.

Сегодня менял масло в двигателе, ну и попутно раз уж защита картера снята,
и доступ к стартеру с ямы имеется решил протянуть гайки стартера.
Та что под ключ на 10 подтянулась минут на 20,
а вот другая, под ключ на 13 заставила помучаться.
Вот кто придумал ставить такую тонкую гайку?, толщина всего 3мм,
доступ там ограничен, посему долго мудохался, благо что затянута была несильно,
что конечно же в скором времени вышло бы боком.
Снял эту тонкую гайку, сдобрил литиевой смазкой и поставил через шайбу нормальную
широкую гайку, протянул как следует.

Работы по протяжке проводим при оключенном АКБ.

Фото снятой гайки:

Тоже сегодня масло менял, а про стартер забыл, а ведь думал проверить гайки. Гайка на сколько там(диаметр резьбы)? Чтоб сразу толстую купить.

---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:23 ----------

Значит М8

так точно, М8*1,25 (самый ходовой размер)
толщина поставленной новой = 6мм, вместе с шайбой встало вровень со шпилькой.

Гайку со стопорным кольцом неставь, к сожалению длины шпильки не хватает на поясок.
Я сначала решил самоконтрющую поставить развернув пояском внутрь ну т.е. к клемме,
так длины шпильки хватило только на стопорное кольцо,
и при попытке затянуть, это колечко стало проворачиваться внутри гайки,
пришлось выкрутить и поставить стандартную полноценную гайку :)

P.S. да, добавлю пробовал установить с гровером, но длины шпильки не хватает,
и то что обжимается гайкой не луженый наконечник! - а просто петля из медного многожильного провода,
удалось рассмотреть из-за угла с помощью зеркальца :)
посему шайба там не помешает.

А она медная?




На М-2 ставил вот такие контактные зубчатые шайбы: http://vikmetiz.ru/published/publicd...res/6797__.jpg

Позорище,неужели нельзя было наконечник поставить на заводе
http://file-up.net/big_ccd8d5f02f665...0928212853.jpg

нет.
Стальная оцинкованная, сейчас проверил магнитом, прилипла подпрыгнув.


вот она наверно бы влезла, в смысле хватило бы резьбы шпильки,
но ставить зубчатую надо всеже через шайбу, чтобы не повредить обжимаемый множильный провод


таков конструктив :sad:

мало того что там место ограничено, крутить только максимум на 10 минут,
так и ключ можно вставить только "головку" имеющую тонкие стенки,
сам изловчился кое-как наживив торцевую головку на эту несуразную тонкую гайку,
крутил г-образным воротком, при этом прижимая длинной отверткой головку к гайке - чтобы она не спрыгнула.

Значит фото у тебя такое (по фото - желтенькая).

Вообще-то шайба КОНТАКТНАЯ. Плоскую можно ставить между ней и гайкой.
PS: у меня на М-2 на обоих проводах стояли нормальные наконечники. Ставил контактные шайбы с обеих сторон наконечника.
Крутили вдвоем на подъемнике: наживили гайку, один придерживал головку, второй крутил шуруповертом. Что бы добраться - снимал переднее правое колесо и то пришлось собрать конструкцию из штук 5-ти удлинителей.

Всем спасибо за советы, сегодня полезу смазывать контакты.