Последний раз более чем -33 было в 1966 году ;) Солярка по ГОСТ не ниже -30, по факту на 1-5 градуса поболее. Поэтому это за жизнь в Питера можно 1-2 раза нарваться на такую температуру.. Поэтому это не актуально.

---------- Сообщение добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:20 ----------

Это эфемерно.. У тебя средняя скорость какая? Тоже 15км/час? Да и сколько весит Меган и сколько 408 - тоже учти ;)

Да бывает изредка... А в области и минус 40 не редкость...

Впечатления от недельной эксплуатации:

1. Машина для трассы. При ~40л в баке пишет, что проедет еще 1000+км
2. На 110 км/час (больше не гоню - новая движка) - мне показалось, что я слышу двигатель. Выключил магнитолу, стал прислушиваться, но так и не понял что это было.. Аэродинамических шумов на этой скорости также нет.. :mega_shok:
3. На 90 км/час на пятой такой подхват, как был на моей флюшке на 2-й скорости при кик-дауне..
4. Касательно топлива и морозов - в фильтре стоит нагревательный элемент, который решает эту проблему.
5. Собирался на дачу - выяснил, что багажник выше почти на 10см., а проем - длиннее. Переносной холодильник у меня упирался в торсионы, и мне приходилось их отгибать, а влезал он только боком - тут я его просто поставил и еще осталось порядка 7-8см над ним. Про отсутствие петель уже говорил.
6. В верхней комплектации (у меня такая) стоит подсветка как места ног, так и в самой двери пространства под ней (у флюшки - только в двери), при том, подсветка ног горит всегда но очень слабо, что ночью делает потрясающий вид в салоне..
7. Я уже проехал по всем ямам в Питере, по всем леж. полицейским и трамвайным путям - я нигде не сбавляю, но подвеску так нигде и не пробило.. Куда бы я не заехал - упругое ту-дум и все! Эта подвеска это что-то!!

Итого я получил:
1. На трассе на скорости я не слышу ни коробки, ни двигателя, ни воздушных потоков.. Соседние ТС слышу, но не так сильно.
2. На 90-110 имею приличный подхват, который позволяет произвести обгон безопасно
3. Гораздо больший салон и более удобный багажник.
4. Гораздо меньший расход.
5. Более энергоемкую, мягкую, но предсказуемую подвеску - там где флюшку ощутимо переставляло, эта едет как танк.

ну что тут можно сказать, пежо увидела во флюхе конкуренцию, сделала аналог и дорабатывала - тут плюс им, молодцы. сегодня специально ехал сзади 408, рассматривал: намного интереснее она вживую нежели на фотах. имхо она не шире как ее описывают и по длине она мне показалось не длиньше.
а так тоже на мой взгляд достойный аппарат, но одно но: ежели движки теже что и на 308 от бмв, то это минус. слишком много жалоб особенно о турбовой версии

+100500

Да, все верно - это бензиновые моторы EP6 120 и с турбиной 150 сил, они сыпятся. Есть еще 110 сильная версия старого проверенного двигателя, но он совсем слабый и шумный.

У меня дизель HDi 1.6 112 сил. По нему только положительные отзывы.

Надо материал посмотреть. На Пёжах силюминий обычно используют. З/ч слышал дороже.

у меня знакомый мучается в выборе 408 или флю. 408 за 604 т.р. 110 л.с. а флю 600т.р.
интересуют ваши мнения доводы в преимуществе флю или 408

Почитал немного форум, косяки тоже имеют место быть http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=328

Косяки есть в ЛЮБОЙ машине. Только количество их, разное.
Без косяков - только в рекламе.