Ну по поводу работы ДВС претензий нет, зажигалка стоит)).
НО вибрации на кузов передаются ощутимо.
Предположил, что проблемы с опорами, причем больше подозрений на правую, та что к КПП крепиться , на фото как раз она. Но ни как не пойму где здесь упругий элемент? Ее под АКБ ни хрена не видно.

Вот подумал если это виноваты опоры,то почему при нагрузке (например включении кондея) на моём экземпляре вибро пропадает совсем?

Ну тогда это ни как ни опоры. Вот у меня скоре всего в них косяк, вибрации
Постоянные на кузов на холостых, любые потребители включай выключай ни какой
риакции .

---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:48 ----------

Вот блин еще голову ломать, как то пытался приподнять
обороты на 1/5 , 2 тыс. а обороты плавают. Не ужели и правда датчик
довления врет ???

Олег! Забей или продай флю! Музыку отдай мне за спасибо:yahoo:

Oltim, Я вот тоже хотел обороты приподнять ,так как в этом только случае вибро исчезает, но ОД такой фигнёй типа не занимается..а тюнинг контора сказала,что приподнимет с радостью, но только если до этого устраню вибро))))))))

Да потому что обороты подрастают и частота колебаний увеличивается и уже не так передаётся на кузов.

---------- Сообщение добавлено в 05:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:41 ----------

У меня тоже плавают при1500об. и ДАД тут не при чём, ОД и его компания опять прогнали очередную шнягу.
Вот если бы у нас дроссельный узел был механический, к которому они привыкли, тогда можно было согласиться.
ДАД работает по принципу, чем выше разряжение тем больше меняется сигнал и казалось бы они правы. При 1500 оборотов пошло плавание, значит ДАД "не держит" сигнал при этих оборотах, от сюда и невозможность удержать обороты.
Но если посмотреть алгоритм управления ДЗ всё становится ясно.


Помимо управления, на дроссельной заслонке, также как и на педали газа установлены датчики 4, которые отслеживают реальное ее положение и передают эти данные обратно в блок управления. В случаях, когда дело касается безопасности или экономии топлива блок управление может изменять положение дроссельной заслонке, если даже водитель в это время не нажимает педаль газа.

Получается что на всех режимах работы двигателя как на холостом ходу так и в режиме полной и частичной нагрузки электронный блок управления регулируя положение дроссельной заслонки, выбирает самый оптимальный угол ее открытия


Вот и получается, что мы педалью ставим 1500об и держим, но ЭБУ видит, что мы стоим на месте и нет нужды в таких оборотах, даёт команду на прикрытие дроссельной заслонки, обороты валятся вниз до 1200, но нога то у нас не убрана с педали, сигнал с неё пошёл опять на увеличение оборотов, опять 1500об. и всё опять по новой, обороты вниз - вверх.
Если нет провала мощности при разгоне или при "тапка в "пол" обороты на месте растут без задержки. То к ДАД не может быть притензии.
А ОД которые так говорят или бобла хотят или полные :dash1::dash1::dash1:

1 500 удерживал,не плавают

Видио в студию.
У кого обороты, при удержании на отметке в 1500, стоят на месте, а у кого "гуляют" ?

Ступней играл?

neo349, сегодня постараюсь сделать
Nemo, Аккуратно довел довел ногой и держал