Я еще в прошлом году пришел к тому, что моторчик от Газели самый оптимальный и бюджетный вариант. Сначала ставил б/у за 500 руб., но он от старости начал скрипеть и осенью, чтобы не рисковать на зиму, взял в магазине за 1.5 т.

один большой минус газелевского моторчика.малая мощность .летом в жару не хватает его

---------- Сообщение добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

ни че так 1000 накинул

Кондиционер включать не пробовал? Обычно мне хватает минимальных оборотов мотора для прохладного уюта при работающем кондёре. И высокие обороты мотора тут ни как не нужны.

+1 в жару +36 отлично справлялся:good:

к работе климата нареканий нет как до замены моторчика, так и после замены на моторчик от газель-бизнес, дальше середины скорость необходимости увеличивать нет, обычно 1-3 всего их 8.

продается не моторчик, а вентилятор в сборе. 1000 р.-работа токаря

Всем доброго времени суток! Отказал мотор отопителя. В сервисе вердикт - щетки стерлись, моторчик под замену. Оригинал дорого. Нашел аналог под маркой Lex (Турция). Кто чего слышал? Или другие варианты замены или ремонта.

Щетки в легкую меняются

Есть личный опыт? Пока не нашел ни одной темы про это

в этой теме все есть. разжевано и с фото.
Нужно только почитать.

Sbsever, Да есть темы. Поищи сам, повторяться тут не многие любят. Меняют на Газелевский мотор, правда небольшая помощь токаря нужна. И свои умелые руки. Без них, рук, только к ОД.
Замена только щёток ненадолго оттянет замену моторчика. Ламели на якоре тоже быстро истираются.

Именно поэтому не хочется с этим заморачиваться. Хотел бы и узнать об адекватных аналогах оригинального моторчика, чья стоимость сейчас не очень радует

а для чего климат .нахрен мне кондер .что бы сопли текли после него .

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:03 ----------

я пользуюсь кк

skorpion82, Я именно про КК и писал. Ты не так понял меня. У меня всегда стоит АВТО.

ОПЛАТИШЬ ДОРОГУ ДОКАЖУ ЧТО ГАЗЕЛЕВСКИЙ МОТОРЧИК СЛАБЕЕ ПО СРАВНЕНИЮ С РОДНЫМ .ПРОВЕРЕННО И НЕ НА ОДНОМ МОТОРЕ ОТ ГАЗА

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

И В ЖАРУ ЕГО НЕ ХВАТАЕТ

skorpion82, Спасибо за совет, буду иметь в виду когда самого приспичит.
Это я про мотор от Газели.

Интересно,а что ты подразумевал под кондером и как его включить на КК . Про малую мощность пост только от тебя и больше никто не жаловался . Вот, если бы написал, что еще зимой холодно, то можно было бы и с натяжкой согласится. Может у тебя просто система уже пуста. У меня в + 45 на солнце КК в режиме SOFT справляется без проблем при выставленных 22 гр. А в этом режиме только половина мощности считай, так что я лично сомневаюсь, что у Газелевского двигателя меньше оборотов в два раза , чем у родного. Причиной может быть и неправильная установка крыльчаток. ИМХО.
P.S. Немного тут полазил и насколько я понял, крыльчатка родная сломана или как ?

mikem65, Вот я вообще не могу понять про "малую мощность". А зачем им большая? Мне максимальные обороты вентилятора требуются всего несколько раз за год. Например для быстрого оттаивания лобового стекла после стоянки. Когда стекло и дворники обмерзают. Больше мне максимальные обороты не нужны, да и не комфортно ехать когда вентилятор шумит так, что кроме него больше ничего не слыхать.
За 4 года я ни разу не замерзал в салоне зимой, летом не парился от жары. Ставлю КК при сильных морозах на +25, сейчас, при около 0, +4, ставлю на +22. И всё нормально. Может люди чего не до понимают? Не внимательно прочитали мануал? Сами вмешиваются в работу автоматики, изменяя вручную какую-либо функцию КК.
Если включить ручной режим и поглядеть на дисплей, то у меня вентилятор при АВТО в разогретом салоне работает почти всегда на самом Минимуме. Ну и зачем мне тогда нужны максимальные обороты? Для чего? Для обдува салона в жару, не включая кондей? Ну, до такого может додуматься только очень не продвинутый водитель.

YRA62, Честно тоже не знаю и вообще не пойму такого описанного параметра , как не справляется в жару . Если КК не справляется в жару и не может достичь заданной температуры для салона, то по-моему он будет просто молотить на максимальных оборотах, хотя могу и ошибаться. Я предпочитаю вообще режим SOFT и даже на нем , если авто стояло на жаре то на некоторое время включается максимальный обдув и лишь спустя пару минут скорость уменьшается . У меня после прогрева зимой обычно 2 скорость, если принять за основу что у нас их 8 (8 лепестков на индикаторе) или первая, если считать , что скоростей все-таки четыре.

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:46 ----------

Про такое вообще я даже и подумать не смог. Поэтому и решил уточнить у автора про кондей ;)

Я думаю, есть категория автовладельцев которые даже не представляют себе как и что работает. Поэтому, зимой они мёрзнут, летом-парятся. А винят конструкторов. Или может такие владельцы хотят при частых остановках, кратковременных парковках зимой сесть в тёплую машину, а летом-в уже охлаждённую?

вот если не знаешь что спорить то.я ставил себе газелевский .дует он слабее.востановил старый моторчик (купил у человека с форума) .сраввнивал газелевский и наш .проверял и при подключении к акб и к фишки .разница ощутимая

---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:27 ----------

да были проблемы с крыльчаткой но потом она решилась

Никто не спорит, что он может дуть слабее. Ты написал, что он не справляется в жару, но не объяснил , что это означает. КК поддерживает заданную температуру и сначала , если очень жарко то дует на максимальных оборотах , а потом снижает скорость. Если максимальная скорость меньше, то он будет дуть на максимальных оборотах допустим не 3 мин.. а 5 мин. после чего скорость снизится и будет поддерживаться заданная температура. У тебя получается, что он дует постоянно на максимальных оборотах, так что ли ?

Да не так описал.из-за меньшей мощности ,требуется больше времени для охлаждения или нагрева салона.что меня не устроило.правда в +36 за час езды так толком и не охладил салон .почему и нашол родной и восстановил его и очень рад этомк

Всем здравствуйте, настигла меня та же беда. Остановился моторчик отопителя салона. Было принято решение восстанавливать старый, но при разборке не учел что одна крышка моторчика пластиковая и хрупкая. В общем сломал я ее. Отсюда вопрос: Не осталось ли у кого старого (можно не рабочий) моторчика? Оплата и транспортная с меня.

какая крышка

Которая на корпусе моторчика, в ней еще что то типа подшипника стоит.

тебе он
а нужна

Можно моторчик в сборе

у меня в этом корпусе стоит газелевский моторчик .думаю он тебе не нужен

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

кидай координаты отправлю

http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1489685345
Я имел ввиду вот эту пластиковую крышку

Написал в личку

есть но то же сломана

Печально

Начал у меня периодически останавливаться вентилятор, разобрал - стерся коллектор. При разборе частично сломал заднюю крышку. Товарищ менял недавно на новый, купил у него его двигатель, чтобы себе перебрать.
Что заметил: у меня пробег 200т.км. частично стерты 3 ламели, у товарища пробег 150т.км. и почти все ламели стерты.
Товарищ не первый владелец своего авто, я первый.
И возникли такие предположения, если у меня на 200т.км и то не полностью, а у него на 150т.км. и почти полностью, то получается либо у него смотан пробег первым владельцем или в более поздних версиях стали ставить хуже двигатели (у него моложе моей машина).
Климат у меня никогда не выключался, всегда работает.
Почитав эту ветку, смотрю тут у многих значительно раньше 200т.км. изнашивается.

Про мотор печки
 

Коллеги в этой ветке было про замену втулок моторчика на подшипники, но чел менял не сам и подшипник в руках не держал, может кто знает № подшипника?
Коллектор я купил, цена 270руб. Заменить бы все сразу, чтоб не тренироваться со съемом мотора....

Да ничего из этого не получается. )))
У меня машина с новья, делал ремонт после 70000.
Выходит в салоне не новую продали. ))))))

Я предположил еще и второй вариант, что возможно стали ставить говно. Щетки какие нибудь более жесткие, что они стирают коллектор или сам коллектор из говна.
У товарища кстати остаток щеток значительно больше моих оказался, у меня где-то 5 мм, а у него почти сантиметр.
У вас машина какого года?

2012 г/в, летом накрылась печка. Я писал, можно найти.

У товарища тоже 12го, а у меня 10го, значит производитель этих двигателей что то изменил в качестве устанавливаемых деталей.
Ну посмотрим теперь сколько проживет коллектор от теслы.

Рискну предположить что при небольших пробегах и Небольшой Скорости Вентилятора -РЕДКО включаю более ДВУХ лепестков(ну вы поняли при вкл там каждая скорость лепесточком отображается) мне до текущей проблеммы ещё далеко...
2011г.в. 70000 пробег