![]() |
Цитата:
Но мне никто так толком и не объяснил, почему прошлой зимой без прогрева ничего не дёргалось. Причем, начало дергаться, когда температура на улице была ещё около +5. Я согласен, что прогрев движка и вариатора наверное продлевает ресурс и того и другого, Но то что без прогрева машина дёргается - по любому однозначный косяк. Я просто пытаюсь выяснить насколько это глобально. |
Цитата:
|
Цитата:
Рекомендации по эксплуатации этого "неубиваемого" вариатора (среди вариаторов) те же, что и для его собратьев: - Меняйте фильтр-картридж ежегодно (не реже 30 ткм пробега). Пыль от фрикционов, взвешенная в масле съедает и забивает каналы, как свиной жир забивает сосуды сердца и мозга. - Не ускоряйтесь агрессивно, пока масло ATF не разогрелось до рабочей температуры (65 градусов). Ремень CVT и насечки"Склеивающие" способности масла проявляются только после нагрева свыше 60-70 градусов. Нахолодную - ремень проскальзывает при ускорениях и протектор ремня (насечки) истирает хонингованные поверхности конусов как шипы зимних покрышек съедают теплый асфальт летом. - Следите за температурой и качеством масла, меняйте как только появились подозрения на взвесь и непрозрачность. http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html |
Короче, первые 10 км. желательно машинку за веревочку тянуть. А лучше: на руках носить!:good:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Всех с наступившим!!!:friends::drinks:
Люди!!!!!!! Вот Вам весело живётся- в новый год сидеть на форуме на трезвую голову и стебаться над новой машиной которую или прогревать или толкать))) |
LOGISTIK,А вспомни классику ,она без прогрева либо чихала и не ехала,либо просто не ехала и чихала
;) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
LOGISTIK,А в чём разница ? Или что дорогие авто не подвержены законам термодинамики ;)
|
[QUOTE=mikem65;499999]LOGISTIK,А в чём разница ? Или что дорогие авто не подвержены законам термодинамики ;)[/QUOT
Может я что-то не понимаю, но у машины (да пусть меня поправят знающие люди если я не прав) которая начали выпускать в 2010 году класса с не должно возникать таких проблем, когда при прогреве нужно сидеть и дрюкать туда-сюда ручку скоростей. Здесь я вижу 2 варианта- либо люди загоняются, либо действительно коробка Овно. Поправьте если я не прав. 2 прошлые зимы ездил на додж стратус и мицубиси галат 10 поколения(обе машины 2006г, обе американки, обе автомат, у обоих двигло за 2 литра)- никаких проблем не было, зимой в любое время, вышел, завел, прогрел, сел и никаких дерганий и рывков. |
LOGISTIK, В руководстве вообще сказано завёл и лучше, чтобы сразу же поехал в угоду экологическим стандартам. Но давай ка не будем сравнивать мягкий климат Франции с нашим, совсем другие условия эксплуатации. Можно ручкой "не дрюкать", но поехать медленно 500м не всегда получается, выехал и ты в потоке, тебя просто не поймут такого "умно греющего коробку на скорости 30км/ч":nea:
Поэтому, я для себя нашёл выход подрюкать туда сюда рычагом, подождать ,когда стрелочка упадёт на одно деление, и ехать сразу не стесняясь со скоростью потока. |
У меня маршрут зимой утром был один- я выходил с детьми из дома, заводил машину, и оставлял с работающим двигателем провожал детей в садик-школу, благо соседние дома, но все одно это занимало 15 минут в среднем, потом я приходил, закуривал, брал щёточку, смахивал снежок и спокойно в теплой машинке ехал на работу) И сидеть в холодной машине и работать рычагом- это я считаю дрюкать больше себя, чем машину. Хотя вот она, зима, на днях заберу флюенс, ко вторнику морозы -20, вот и посмотрим. И да, я встречал много автолюбителей, кто-то пылинки с логана сдувал, делая всё что в его силах(в том числе и материально) для того чтобы машина работала как часы, а кто-то отдав за акардеон под лям деревянных крутит машину так, что с ним ездить страшно, и наледь отбивает разве что не молотком, да и лежачие полицейские не преграда-ведь машину и делали для того, чтобы она работала.
Пы. Сы. на Афтофрамосе работают 2-е знакомых, один в логистике, второй на сварке. Один ездит на логане и не парится, считая рено удачным приобритением, второй, посмотрев как всё сваривается купил фокус, хотя умом понимает что в питере наврят варят лучше чем в москве. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Насчет прогрева коробки. Вы забыли, что есть теплообменник, где ОЖ меняется своим теплом с маслом. В случае холодного масла - оно подогревается ОЖ. К тому же, при включенной передаче начинают работать насосы и масло циркулирует по коробке (вспомните, в одном отчете о полной замене масла скидывали патрубок и включали передачу - масло начинало течь). Так вот, мое мнение такое: завел мотор, пошел чистить снег. Вернулся, нажал тормоз, включил передачу и подождал некоторое время. Далее начинаем движение, без резких ускорений. Пока масло не прогреется до рабочей температуры (тут об этом уже писали), есть возможность проскальзывания ремня. Так вот - просто плавно едем, пока мотор полностью не прогреется. Потом, думаю, можно и отжигать если необходимо :)
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
тема ожила))) у кого то, что то сломалось?)))) тьфу, тьфу
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Felix20, прекрасно отгибается без ямы и валяния в грязи :)
Открой заднюю левую дверь, ухватись за проем левой рукой, правой под днище - нащупаешь экран, тяни на себя. Достаточно совсем немного, что бы перестал звенеть. Я так постоянно делаю :) Либо, заедь левой стороной на высокий бордюр/поребрик и тогда можно будет дотянуться. |
Цитата:
sba, Где то было фото этого угла что соприкасается, не помнишь ссылку темы? |
Цитата:
Не, тему с фото не помню. Может кто из форумчан вспомнит? |
Я раза 4 отогнул, потом заехал на яму и отрезал к чертям этот угол. Тишина и покой!
|
было где то. кто то делал. помню я то сообщение.
|
Короче говоря отогнул термоэкран, наехал задним левым колесом на высокий бордюр упал на снег и этот край термоэкрана очень хорошо виден, правда самый край был отогнут и не соприкасался с трубой выхлопа пришлось тянуть на себя участок изгиба что ближе к трубе, процедура на 30секунд:good:
|
Felix20, Совет на будущее, если в салоне слышен гул от мотора, но не слышно его при поднятом капоте. Ищи застрявший камешек между защитой двигателя и картером. Так, совет всем при случае.
|
YRA62, Спасибо, буду знать. Из не приятных звуков остались не преодолимые хррр..хрррр..на малых оборотах (ОД смотрел ничего не обнаружил), да теперь ещё тонкий свист работы двигателя (по моему только в холодное время года), а ну ещё так называемое "дизеление" такое тыхтыхтых))(может ошибаюсь). Да и в салоне при резком старте какой то подголовник щёлкает.
|
Felix20, Или вникай в проблемы, считай во сколько. Или продавай. Но я бы не хотел быть у тебя покупателем. Ведь ты свое авто похоже снизу и не смотрел никогда. Разве душа не болела???Кстати,продавая заведомо неисправное авто,сильно неисправное, можно и под статью 105.УК РФ. попасть.
|
YRA62, Я смотрел и спецы от ОД смотрели, и не раз и все вместе и порознь и разные спецы от ОД, чего же боле?;) Сказали ,что у меня всё в порядке, и приборы подтыкали и диаграммы выдавали и короче всё у меня окэ!Чего же боле? Вот эти звуки-раздражители, я уже тебе мысль выдавал "запрограммированное устаревание" или ,как там его забыл - нормальное явление для современного автомобилестроения.
YRA62, Вон у тебя там шнюфтелёк какой то щёлкает в трансмиссии, тыже не лезешь разбирать полавто,чтобы выяснить что там да как с источником раздражения и опасения? Хотя на все руки мастер в отличии от меня, продолжаешь ездить и молиться, чтобы тебя миновала участь, того, кто корабас уже заменил по гарантии))) А вообще мой совет прост, надо к себе к своему организму лучше прислушиваться, печень заболела побежал к доктору, попил препаратики, прокапался, а то пердящие железки бережём а о себе не думаем, а для нас заменителей деталей не предусмотрено, если чё) |
Felix20, Не!! я не такой. Пошли все спецы на х..н! У меня на работе все эти спецы в очереди стоят. К станочнику.
|
YRA62, Со своим организмом побежишь к спецу, и это куда важней..а ты в этом совсем не рубишь и тебе придёться довериться, вот так и я привык доверять там, где ну совсем не втыкаю.
|
Felix20, У нас в России очень!!! мало настоящих спецов по ниссановским варикам . Имею в виду их диагностику и ремонт. А я уже кое-что делал на японках.
|
Цитата:
|
Текущее время: 04:19. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors